鲁纳公路路基土石方施工方案

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1、东川区十二五建制村公路路面硬化项目（2013年）D3合同段鲁纳公路主线K0+000-K9+960.251段路基土石方工程施工技术方案一、工程概况：东川区十二五建制村公路路面硬化项目D3合同段鲁纳公路起于龙东格公路K22+050，途经新碧噶村、鲁纳村，止于鲁纳村水泥混凝土街道，主线全长9.960251km；本路段挖方数量为22753m3，填方数量为11374m3。二、施工计划投入机械、劳动力、所需材料1、本路段计划投入挖掘机2台，振动压路机1台、装载机1台、自卸汽车3辆，经检验完好。2、计划投入劳动20人。三、施工组织机构：1、主要施工人员

2、：项目负责人：技术负责人：质检负责人：试验负责人：材料负责人：测量负责人：安全负责人：四、工艺流程施工放线—路基开挖—场地清理—边坡开挖—运输—人工修整—检测—分段路基填筑、清理现场—自检填筑材料—分层铺筑整形—分层压实—分层自检并申报验收五、施工方案及施工方法1、路基开挖施工1.1、土方开挖鲁纳村公路施工便道已经开通，机械设备基本就位，本路段地势较为平缓，部分地段属陡坡。路基开挖土方均采用机械化施工。施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖。根据地形情况，坚土和厚层用反向铲开挖，合格土

3、料直接运至填方路段进行填筑，不能用作填料的土石运至指定弃碴场堆放。a.施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理；若发现地质情况与设计不符，及时跟驻地监理工程师和设计代表联系，尽快作出处理方案，以便后续工序的施工。b.施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。再进行边坡支砌和加锚防护。c.加强测量控制，边坡随开挖成型，高边坡边开挖边防护。若开挖后为及时防护，采用塑料薄膜覆盖，防止雨水的冲毁，以免造成不必要的损失。2、施工技术方案①恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的

4、施工方法。②对较短的路堑采用横挖方法，对较长的路堑采用纵挖法，对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。③对深挖单边路堑可采用多层横向全宽挖掘，双边坡则通常采用分层纵挖法和通道纵挖法，若路堑纵向长度较大、一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。④路基开挖应考虑排水系统的布设，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定保证施工顺利进行。⑤路槽达到设计标高后，采取人工拉线整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（2）主要机械设备：挖掘机，装载机，压路机，自卸汽车。2、路基填

5、筑施工方法（1）路基填筑本合同段路基填料为均采用检验合格的填料，填料均由本工程挖方的综合利用，如填筑土石方不足，到附近取土场取土，再由土方车转运至施工现场；填料压实采用重型静压压路机压实。路基填筑的质量，主要取决于路基回填料的质量及压实度，因此在施工时应按设计及规范要求严格控制填料强度、粒径及压实度。填料强度、粒径及填筑压实度指标如下表：路基填料强度及粒径要求项目分类路槽底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（%）最大粒径（cm）填土路堤上路床0-30≥810下路床30-80≥510上路堤80-150≥415下路堤150以下≥315路基填

6、料填筑压实度要求填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填土　　　　　　　　　　　　　　路堤路床0-80≥95上路堤80-150≥94下路堤150以下≥93零填及挖方0-80≥952.2.2、一般路基回填测量放样、砍树挖根、施工便道填筑→清除表土和杂物、开挖临时排水沟→特殊地基处理→路基填筑→预压→预压卸载→路基边坡防护、路基排水→验收。路基填筑前应进行测量放样，定出中线、路基边缘线及路堤坡脚等相关位置，并清除路线范围内表土、杂草、树根等不适宜材料，将其运出路基范围外堆放，同时修筑全线贯通的临时施工便道。在路基正式填筑前28天，用核准

7、的填料在经过整修处理的路段上铺筑长度不小于100m（全幅路基）作为试验路段，以确定回填料的最佳含水率和松铺厚度，以及压路机的最佳碾压遍数、行驶速度等，并将试验结果报监理工程师审批，用以指导全段路基的施工。路基填方按路面平行线分层，严格控制填料松铺厚度，每层填料每侧宽于路堤设计宽度40cm以上，以保证路基边坡修整后的路堤边缘有足够的压实度，同时对补偿因软基沉降引起的路基宽度减少。每层填土在压实前先整平，自路中线向路堤两侧做2%的横坡，用压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则。初压成型后，再碾压至压实度满足要求，报检合格后再

8、进行下步施工。填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:2坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。为保证路堤的稳定，在路堤填筑时将严格控制填