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时间：2021-05-10
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1、第一章汽车总体设计第二章离合器设计汽车设计练习题第三章变速器设计第四章万向节传动轴设计第五章驱动桥设计r受力方向右旋齿轮r1、一、；右旋齿轮受力方向r中间轴b.中间轴啮合齿轮受力简图图3各轴啮合齿轮受力简图第六章悬架设计FcF/fnc/m/2第七章转向系设计ipiw0FhDswddkaiP2FwFwiFhiipFhpiw0iw02FwFh2MhDswMripMQswMhaiPiw0Dsw2ad2Mriw0dkMh第八章制动系设计制动鼓旋转方向如图1所示，图上方的箭头为汽车前进时制动鼓的旋转方向，则左侧制动蹄为领蹄，右侧为从蹄。旋转着的制动鼓对两个制动
2、蹄分别作用着法向反力Fi和F2,以及相应的切向反力fFi和fF2,设力的作用点与作用方向如图所示。由图可见，领蹄上的切向合力fF1所造成的绕支点旋转的力矩与促动力Fo所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以fF1作用的结果是使领蹄在制动鼓上压得更紧，即力Fi变得更大。与此相反，切向力fF2则使F2有减小的图1领从蹄式鼓式制动器受力简图趋势。显然，由于领蹄与从蹄所受的法向反力不等，如果两蹄摩擦片工作面积相同，则领蹄摩擦片上的单位压力较大，因而磨损严重，两摩擦片磨损不均匀。因此，为了使两蹄片上摩擦片的寿命相同，领蹄上的摩擦衬片的包角要大于从蹄上摩擦衬片的包
3、角。
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