防止踏面擦伤QC小组报告.docx

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1、防止机车动轮踏面擦伤机车队QC小组宁波港铁路分公司镇海站机车队QC小组防止机车动轮踏面擦伤成果报告-0-防止机车动轮踏面擦伤机车队QC小组一、概况1、生产情况：宁波港铁路有限公司现有机车10台，承担着港口运输及调车取送作业。由于操作方法、机车状况、作业环境等原因，经常发生机车动轮踏面擦伤问题，不仅给机车带来损伤，减少动轮的使用寿命，影响了运输安全生产，更使公司能耗及维修成本上升，给公司带来直接上的经济损失。据统计，2004年至今，已有16台次的机车进行了轮毂的更换。2、QC小组情况：表（一）小组名称机车队QC小组成立日期2014年1月小组类

2、型攻关型课题名称防止机车动轮踏面擦伤小组成员7循环时间2014年2月——10月活动频率月2次注册时间2014年2月注册编号组长姓名吕敏顾问龚海山、沈国华NO姓名性别年龄学历职务级别1吕敏男47初中组长技师2陈福明男51初中效果检查高级工3陈波男43高中现场实施技师4沈国华男56大专资料收集高级技师5龚海山男60初中数据统计高级技师6邵晓坚男45本科资料收集工程师7冯登峰男27大专现场实施高级工制表人：吕敏制表时间：2014年2月-1-防止机车动轮踏面擦伤机车队QC小组3、活动计划表（表二）时间内容课题选定现状调查确定目标P分析原因要音确定制

3、定对策D组织实施C效果检查A巩固完善计划-------实施——→2月3月4月5月6月7月8月9月10月-------——→--------------——→——→-------——→--------------——→——→--------------——→——→-------——→-------——→--------------——→——→-------——→制表：陈福明制表日期2014年2月二、选题理由动轮擦伤现2004年至今，已有多次踏面擦伤，并有16台次的机车进行了轮毂状的更换。机车队成员制定可行的一套操作法，达到“合理调速与平稳操

4、作”机车对要求机车动轮擦伤减少70%，有效防止动轮擦伤，消灭在萌芽状态。选定课题防止机车动轮踏面擦伤-2-防止机车动轮踏面擦伤机车队QC小组三、现状调查随着公司生产量日益增长，特别是更新使用东风系列型大功率机车后，在日常运用中发生机车动轮踏面擦伤、线路设备损伤时有发生。通过日常添乘、验收、司机操纵考试、查看监控装置的运行记录，不难发现不少机车司机对列车运行速度的掌握存在或多或少或大或小的问题。从统计数据来开，每台次机车每年就有2到3次擦伤，为符合过轨要求就需要镟轮处理。机车动轮擦伤在生产过程中影响了正常生产，对安全造成了隐患，下面是我们对机

5、车轮对擦伤情况的统计分析。2010年至今机车动轮擦伤统计（表三）机车023404133033304901080128573652160316日期2010●●2011●●●2012●●2013●●●●2014●●●制表：吕敏制表日期：2014年2月制图：冯登峰制图日期：2014年2月-3-防止机车动轮踏面擦伤机车队QC小组由上图可看出，只要防止空转、滑行的发生，就可以有效的减少机车动动轮踏面擦伤，从而达到本次QC活动的目的。四、确定目标（一）活动目标：1、机车动轮踏面擦伤减少10%，有效防止机车动轮擦伤发生。2、有效提高机车对整体乘务员操作水

6、平。（二）确定目标的依据：1、小组结构合理，由管理人员、技师和高级维修人员组成，技术素质较高，都具有一定的理论知识和丰富的工作经验，同时有多年QC活动的实际经验，熟悉各种业务要求，技术上有可靠的保证。2、小组成员熟悉质量管理的基本原理,也曾解决过类似的课题，为活动的顺利开展提供了可靠的保证。3、本次QC活动得到了公司工会、队领导的大力支持，为活动顺利开展提供了可靠的保证。本次活动提出的目标值,经过小组成员的共同讨论分析,一致认为目标可以实现。-4-防止机车动轮踏面擦伤机车队QC小组五、原因分析根据本次活动主要需要解决的问题，在调查统计的基础

7、上，我们小组成员通过讨论对故障的原因进行了因果分析：制图人：冯登峰制图日期2014年2月-5-防止机车动轮踏面擦伤机车队QC小组六、确定要因经过小组成员对各种因素认真分析讨论后制定了要因确认表：要因确认表（三）序号项目原因确认方法要因论证分析1制动减压过量现场调查制动时制动力超过轮轨间的粘着力，机车轮对与钢轨发生滑动摩擦位移，造成踏面疤状擦伤，滑动距离长而出现碾堆，锤击钢轨。2侧线通过速度过高现场实验对9号道岔的尖轨、护轮轨、钢轨、叉心的冲击力加大，造成道岔损伤及轮箍磨耗3提速晋级过快现场实验司机提级过快，轮轨间相对滑动产生的剧烈摩擦，极易

8、造成轮箍松弛，造成踏面鳞状擦伤，降低粘着系数引起再次空转并擦伤钢轨。是否要因是否是4修理不规范，维修能力薄弱现场调查未按规定，大修、厂修，维修能力相对薄弱，维修保障跟不上，人员