汽车与维修作业.docx

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1、汽车维修技术作业第一次作业从图书馆有关汽车维修的电子图书或纸书中收集汽车修理通用工具和专用工具，说明其工作原理及使用注意事项，并用A4纸打印。汽车修理要采用钳工常用的基本设备和工具，如台虎钳、台钻、砂轮机、划线工具、錾削工具、锤击工具、锉削工具、锯割工具、钻孔、扩孔、铰孔工具、攻螺纹和套螺纹工具、刮削工具等。扭力扳手：能控制扭矩大小，由扭力杆和套筒组成。凡是对螺栓、螺母有明确规定扭力的（如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等），都要使用扭力扳手。在扭紧时指针可以表示出扭矩数值。梅花扳手：扳转力大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。适用于空间狭小的场合。开口扳手：扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角

2、度，以便在受限制的部位中扳动方便。套筒扳手：适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。活扳手：开口宽度可以调节，能在一定范围内变动尺寸。遇到不规则的螺母或螺栓时，更能发挥作用。管子扳手：用于扳转金属管子或其它圆柱工件。管子扳手上有牙，工作时会将工作表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母。火花塞套筒扳手：是一种薄壁长套筒、用手拆装火花塞的专用工具。应根据火花塞六角对边的尺寸，选用内六角对边尺寸与其相同的火花塞套筒。钳子：用于切断金属丝、夹持或扭弯轻小的金属零件。不可当小榔头随意敲击，也不可用钳子当扳手和用钳柄当撬棒。不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺母、螺栓。第二次作业简要说明曲轴连杆机构

3、、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？答：（1）曲轴连杆机构的故障或损伤有气缸磨损，其会引起发动机功率降低、燃油消耗增加、排气冒黑烟，通常依旧这些现象判断、检查。在发生上述现象后，应对发动机进行解体，检查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。活塞磨损，通常引发的不良现象与气缸磨损相同。检查时，检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙，明确活塞磨损超差后，更换活塞。活塞环磨损、发粘、折断，会导致发动机不起动（排气发黑）、起动机转速正常但发动机仍不起动、发动机功率下降油耗增高、排气冒黑烟蓝烟。通过解体发动机，检查活塞环及

4、其各配合间隙，更换活塞环来解决以上问题。曲柄连杆机构零件间配合间隙不当，此时容易引起发动机产生异响，如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大、连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙大等。通过进行检查与诊断。判断异响部位，针对此部位分析原因，进行针对性的排除。（2）配气机构的故障或损伤有气缸体密封不严，会引起发动机不起动排气冒白烟、发动机运转不正常功率不足、发动机过热、油耗高。以上现象发生后，应对气缸盖、气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查，并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫，必要时更换气缸衬垫

5、。进气系统密封不严，引起发动机功率下降、加速性能不良、发动机运转不正常。需要检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。发动机正时不准，导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。气门积碳，导致发动机难以起动、排气冒黑烟、油耗高。以上现象发生时，可对气门进行检查，或在发动机例行维护、维修中，检查气门是否有积碳，如果有积碳可进行清洗，必要时更换气门。排气门烧蚀，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。气门间隙不正常，引起发动机冒黑烟或深灰烟、配气机构有异常响声、发动机功率下降且运转不正常、发

6、动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。气门导管或气门杆过度磨损，导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。凸轮轴磨损，导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。气门其它故障，比如气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析、判断，然后着手排除。（3）冷却系故障或损伤有发动机水温过高甚至开锅；发动机水温过低。

7、对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。冷却系统泄漏。水箱渗漏的形状主要有两种，一种是颗粒状，一种是条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲，一种是堵漏剂，一种是止漏剂。（4）润滑系故障或损伤有机油压力过低，可能造成烧轴承，抱轴。由于机油量不足，粘度