城市道路系统规划.pptx

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1、城市道路系统规划商哲城市道路系统是组织城市各种功能用地的“骨架”，又是城市进行生产和生活活动的“动脉”。城市道路系统一旦确定，实质上决定了城市发展的轮廓、形态。这种影响是深远的，在一个相当长的时期内发挥作用。影响城市道路系统布局的因素主要有三个：①城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；②城市用地布局形态（城市骨架关系）；③城市交通运输系统（市内交通联系）。2.1概述2.1.1城市道路系统规划的基本要求1．满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求(1）城市各级道路应成为划分城市各分区、组团、各类城市用地的分界线。(2）城市各级

2、道路应成为联系城市各分区、组团、各类城市用地的通道。(3）城市道路的选线应有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合形成城市的“景观骨架”。2．满足城市交通运输的要求(1）道路的功能必须同毗邻道路的用地（道路两旁及两端的用地）的性质相协调。(2）城市道路系统完整、交通均衡分布(3）道路系统要有利于实现交通分流(4）道路系统应与城市对外交通有方便的联系3.满足城市环境的要求城市道路的布局应尽可能使建筑用地取得良好的朝向；城市道路又是城市的风道，要结合城市绿地规划，把绿地中的新鲜空气，通过道路引人城市。因此道路的走向又要有利于通一般

3、应平行于夏季主导风向，同时又要考虑抗御冬季寒风和台风等灾害的正面袭击。城市主要道路往往建设成为绿化良好的林荫道（或道路绿化带），由林荫道和道路绿化带构成的城市道路绿化网是城市绿色生态系统的重要组成部分。因此，在道路系统规划时，要满足城市绿色生态系统规划对道路绿化的要求。4.满足各种工程管线布置的要求城市公共事业和市政工程管线，如给水管、雨水管、污水管、电力电缆、照明电缆、通信电缆、供热管道、煤气管道及地上架空线杆等一般都沿道路敷设。城市道路应根据城市工程管线的规划为管线的敷设留有足够的空间。道路系统规划还应与城市人防工程规划密切配合。一般规

4、划程序如下。1．现状调查，资料准备(1）城市用地现状和地形图，包括城市市域（或区域）范围和中心城区范围两种图。(2）城市发展经济资料，包括城市发展期限、性质、规模、经济和交通运输发展资料。(3）城市交通现状调查资料，包括城市机动车、非机动车数量统计资料，城市道路及交叉口的机动车、非机动车、行人交通量分布资料和对外过境交通资料。(4）城市布局和交通系统初步方案，城市土地使用初步规划方案。2.1.2城市道路系统规划的程序2．城市道路系统初步方案设计针对现状存在的交通向题，考虑城市发展和用地的调整，从“骨架”和“功能”的角度提出道路系统初步规划方

5、案。3．交通规划初步方案交通规划初步方案包括车辆、交通量增长的预测，交通的产生、分布和在道路上交通量的分配的预测，以及根据交通量对道路面积和密度的预测。4．修改道路系统规划方案根据土地使用规划和交通规划的方案检验和修改道路系统初步规划方案，并对道路的红线、横断面、交叉口等细部进行研究，提出道路系统规划设计及重要交通节点的设计方案，考虑其经济合理性。5．绘制道路系统规划图道路系统规划图包括平面图及横断面图。平面图要求标画出城市主要用地的功能布局，干路网中心线，线形控制点的位置、坐标及高程，交通节点及交叉口的平面形状规划方案。6．编制道路系统规

6、划文字说明目前我国城市采用“人均道路用地面积”和“道路用地面积率”两项规划指标评价城市道路设施水平。按城市非农业人口计算，要求人均道路用地面积为7~15m2／人（其中道路为6~13.5m2／人，交叉口、广场为0.2~0.5m2／人，公共停车场为0.8~1.0m2／人），道路用地面积率为8%~15％。是否合理？居民出行使用小汽车、自行车或公共汽车等交通工具所需的道路交通面积之比大约为40:10:1。2.1.3城市道路系统规划指标问题2.2,1城市道路网与城市用地布局发展的关系2.2城市道路系统的空间布置1.方格网式道路系统2.环形放射式道路系

7、统2.2.2城市干路网类型3.自由式道路系统4.混合式道路系统1．城市道路网的结构分工从规划编制的角度，要按照城市布局结构的骨架关系将城市道路网分为城市快速路网、主干路网、次干路网和支路网。城市快速路网是城市组团间的快速通道，应该布置在城市组团间的隔离绿地中。城市快速路网表现了城市大的组团结构关系。城市主干路网是串连各城市组团和组团内的主要交通通道网，并具有划分分组团（片区）和居住区的作用，在整个城区内应该形成完整的网络。交通性主干路与快速路组成城市的主要交通性道路骨架，是城市总体规划中道路系统规划的重点。城市次干路网是城市组团内的基础性路

8、网和分组团（片区）的道路骨架，并具有划分小区和主要街坊的作用。次干路网不一定要与相邻组团的次干路条条连接，应该在组团内形成较为完整的网络。支路是为局部用地服务的道路，在城市中不可