城市道路系统规划1

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1、第四章城市道路网规划本章提示：本章介绍了城市道路的功能和特点、城市道路网的分类和分级，以及城市道路网的几种类型。结合目前城市道路网的常见问题，提出了城市道路网的规划方法和评价指标体系。本章还介绍了在高机动化条件下，自行车交通和步行交通在城市道路交通系统中的地位，以及它们的特点、发展策略、设计要求和组织方式等。4.1城市道路的功能和特点4.1.1城市道路的功能城市道路系统既是城市用地布局中的“骨架”，又是城市进行生产和生活活动的“动脉”，还是城市日常经济、生活运作所赖以维系的重要基础。城市道路网由

2、城市道路和交叉口等组成，在城市系统中承载着多种功能。城市道路的功能基本可划分为交通运输功能、公共空间功能、防灾救灾功能和引导城市布局功能四类。1.交通运输功能交通运输功能是城市道路网的基本功能。道路网作为城市交通的重要物质载体，容纳了城市中各类交通主体的活动。而各种交通主体、交通方式、交通行为也给城市道路提出了不同的要求。2.公共空间功能首先，城市道路是城市中公共活动空间的重要组成部分，也是城市景观的重要界面。因此道路设计应考虑美学要求，道路网的布局也要协调与城市景观节点的关系。其次，城市道路需

3、要为各类地上、地下管线的敷设提供空间，以满足城市对给水、排水、供电、通讯、暖气、燃气等各种公共服务的要求。因此道路的断面布置必须符合各类管线的敷设要求，如满足线路间最小净距的要求等。再次，城市道路可以作为空气流通的通道，起到促进城市通风的作用，南方城市的道路和夏季主导风向平行可以有效导风，而北方城市道路和冬季主导风向成一定角度也可以有效抵御寒风的侵入。城市道路还能为其两侧建筑的日照提供充裕的间距。另外，城市道路还经常作为城市轨道交通建设的空间，如有轨电车和沿道路布置的轻轨线路等。3.防灾救灾功能

4、城市中可能发生的灾害很多，如地震、洪水、火灾、风灾、瓦斯泄露及其它突发事故等。城市道路是防灾与救援的重要通道，也可以作为避难场所。在地震设防城市，需要考虑道路宽度与道路两侧建筑高度的关系，重要通道应该满足在两侧建筑坍塌后仍有一定宽度的路面可供行驶的要求。另外敷设主干管线的道路不能作为防灾救灾的主要通道，否则为了维修主干管线而开挖路面时，会严重影响救灾交通运输。4.引导城市布局功能ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Im

5、provestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember33城市道路作为城市的骨架，是引导城市布局的重要手段。宏观上看，城市主干路网可以起到组织城市用地的作用；微观上看，局部城市道路的改变会导

6、致交通条件的变化，进而影响周边建设用地的利用。如新道路的建设会吸引交通活动，促进周边的开发，可达性的改善也可能提高周边地块的开发密度等。4.1.2城市道路的特点相对于公路、矿区道路等其它道路，城市道路具有一些不同的特性。首先，城市道路承载的交通工具类型和交通活动类型都非常丰富，导致城市道路具有功能多样和组成复杂的特点；其二，我国目前绝大多数的城市道路都是同时承载机动车、非机动车和行人通行的空间，城市道路上行人和非机动车的交通量很大，在城市中心的繁华地带尤其突出；其三，城市道路网的密度相对较高，交

7、叉口数量也较多；其四，城市道路两侧建筑物密集，道路的景观设计要求较高；最后，城市道路在规划设计中需要考虑的影响因素也很多，如政策、经济效益、城市肌理及历史文化等。由此可见，城市道路是一个组成庞大、关系复杂的系统，城市道路的设计必须符合其自身特点。4.2城市道路的分类与分级4.2.1城市道路分类分级的目的城市道路承载着不同交通主体、不同交通方式、不同交通目的的复杂多样的交通行为，而不同交通行为的交通要求有很大差别。比如，过境交通或远距离交通希望能够尽量缩短交通时间，因此快速、少干扰是此类“通过性”

8、交通行为的主要需求；而非机动车和步行交通的速度较慢，和机动车在同一断面行驶时，与机动车存在冲突，它们一般希望获得较为安全的交通环境，同时对周边景观环境的关注度提高，希望有遮荫等等。由此可见，城市道路的使用要求复杂而多样。城市交通行为的多样性要求城市道路必须提供不同类型的服务，以实现交通效能的最大化和高质量的服务水平。因此，城市道路网中的道路应按照使用者的要求被赋予明确的使用功能和设计标准，这就要求城市道路应该进行科学的分类与分级。4.2.2城市道路的分类城市道路分类的思想起源于1930年代的西方