汽车结构原理-转向系-详解.ppt

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1、第21章转向系掌握转向系统的结构及组成了解转向器的构造了解动力转向器的构造21.1概述功用：改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。类型：机械转向系助力转向系转向中心:汽车转弯时各轮都作纯滚动,各轮轴线交点。转弯半径：转向中心到外转向轮与地面接触点的距离。组成21.2机械转向系以人的体力作为转向动力,其中所有传力件都是机械机构.转向操纵机构：转向盘、安全转向柱、转角限制器转向器：齿轮齿条式转向传动机构：左右横拉杆、转向减振器类型与独立悬架配用的转向系与非独立悬架配用的转向系转向盘转向轴转向万向节转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂转向节梯形臂横拉杆转向梯形21.2.1与非独立悬架配用的转

2、向系转向操纵机构:从转向盘到传动轴的一系列零部件。转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、梯形臂、转向横拉杆。转向器：起减速增扭作用的减速传动机构。转向梯形：由左右梯形臂、转向横拉杆、前轴构成转向梯形。其作用是保证左、右转向轮按一定规律进行偏转。机械式转向系的工作过程1、转向操纵机构采用万向传动装置。优点：1、便于在汽车结构上的合理布置。2、转向盘、转向器等部件适用于通用化、系列化生产。3、可补偿部件的安装误差和基本变形造成的不利影响。4、拆装维修方便。2、转向器功用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。概念：正向传动：作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。逆向传动

3、：转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。极限可逆式转向系：当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。第一级螺杆螺母传动副第二级齿条齿扇传动副（1）一般构造：循环球式转向器循环球式转向器工作过程（2）传动副啮合间隙的调整装置通过改变转向摇臂轴的轴向位置即改变齿扇与螺母之间的相对位置实现的。（3）传动副的传动特点正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上，易出现转向盘“打手”现象。3、转向传动机构功用：将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。要求：较大的刚度和强度吸收振

4、动、缓冲分类：非独立悬架配用转向传动机构独立悬架配用转向传动机构前置式：转向传动机构的杆系（转向梯形）布置在前轴之后。后置式：布置在前轴之前。转向盘自由行程：转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。（1）转向摇臂摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。（2）转向主拉杆在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。接转向节臂螺塞调弹簧6的预紧度油嘴球头

5、销直拉杆接转向摇臂（3）转向横拉杆两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束21.2.2与独立悬架配用的机械转向系1、转向操纵机构：转向盘、安全转向柱、转向柱转换器、转角限制器2、转向器转向过程：转向盘－转向轴－万向节－转向器－转向轮齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器的工作过程特点：简化传动机构，不需要转向摇臂和转向横拉杆等。应用：上海桑塔纳天津夏利南京依维柯轻卡3、转向传动机构1—转向摇臂；2—转向直拉杆；3—左转向横拉杆；4—右转向横拉

6、杆；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—摇杆；8—悬架左摆管；9—悬架功用：在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。分类：1、按工作介质分液压式：以液压为动力源。工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击，应用广泛。气压式：以压缩空气为动力源。前轴最大轴载质量为3~7吨并采用气压制动的货车。21.3助力转向系2、按动力缸、控制阀及转向器的相对位置分整体式：机械转向器和动力缸设计一体，并与转向控制阀组装一体。半整体式：转向控制阀同机械转向器合成一体，而转向动力缸则作为一个独立的部件。转向加力器：机械转向器独立，而将转向控制阀和转向动力缸组合成

7、一体。机械转向器转向摇臂转向拉杆转向节梯形臂转向横拉杆21.3.2液压助力转向的组成和工作原理1、组成2、工作原理3、液压动力转向器工作原理：直线行驶右转向时左转向时转向油泵进油口出油口叶片式油泵四轮转向系统普通转向系统存在的问题：转弯半径过小，高速转弯时侧滑、甩尾等四轮转向系统的作用：减小转弯半径减轻侧滑，增强车辆行驶稳定性类型：电控四轮转向、电控液压驱动四轮转向后轮转向形式：与前轮同向偏转（高速行驶时）如：高速公路超车与前轮反向偏转（车速较慢时）如：驶出停车场练习题一、填空题1．汽车传动