结构厚大模板支架安全专项施工方案结构设计

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1、俸伯站及站东明挖区间模板支架安全专项施工方案北京地铁15号线一期工程07标段结构厚大模板支架安全专项施工方案结构设计第一章编制说明1.1编制依据序号名称编号1图纸北京地铁15号线一期工程施工图设计俸伯站（217）第二册车站结构第二分册主体结构BJM15Ⅰ-217-SS-022施工组织设计北京地铁15号线一期工程07标段实施性施工组织设计3有关规程规范《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑结构设计规范》GB50010-2002《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001《建筑施工碗扣式

2、脚手架安全技术规范》JGJ166-20084有关标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《建筑结构长城杯工程质量评审标准》DBJ/T01-69-2003《市政基础设施长城杯工程质量评审标准》DB11/T514-2008《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-006-2005《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-20085有关图集《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-11.2适用范围站前渡线区间（设计里程：右K44+689.174～右K44+743.737）、俸伯站（设计里程：右K44+743.737～右K

3、45+001.937）及站东明挖区间（设计里程：右K45+001.937～右K45+592.044）模板支架工程。1.3编制原则⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。⑵以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配套的机械设备，采用先进的施工方法。⑶以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。⑷以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。83中铁隧道集团有限公司CHINARA

4、ILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.俸伯站及站东明挖区间模板支架安全专项施工方案北京地铁15号线一期工程07标段⑸以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。⑹按照ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。83中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.俸伯站及站东明挖区间模板支架安全专项施工方案北京地铁15号线一期工程07标段第二章工程概况2.1工程位置及设计概况2.1.1工程位置俸伯站位于潮白河东岸、顺平辅线下，潮白陵园南侧，总

5、长258.2m；盾构井及站前明挖渡线区间结构位于俸伯站西端，总长54.563m；站东折返线位于车站东端，沿顺平辅线布置总长度约590m，周边无重要高大建筑物。工程具体位置见图2-01俸伯站、站前渡线及站站东折返线平面示意图。顺义公路分局机械段北京路星沥青制品有限公司鑫森园川味食府站东明挖区间俸伯站左线盾构井顺平辅路顺平辅路俸伯站右线盾构井北京宏利钢管有限公司渡线段区间北京鑫大禹建筑工程有限公司北京福瑞峰混凝土有限公司图2-01顺俸区间风井平面位置示意图2.1.2设计概况俸伯站为双层三跨框架结构岛式站台，车站总长258.2m，标段宽度20.9m，结构高13.75m，底板埋深17.6

6、m；站前设右线盾构始发井，为单层单跨结构，顶板覆土8.83m，宽10.0m，站前明挖渡线区间结构总长度54.563m；站东明挖区间为单层结构，宽21.6～23.1m，深16.445～22.164m，结构高6.4m。结构情况详见表2.01所示。俸伯站、站前右线盾构井及渡线区间、站东明挖区间均采用明挖法合槽同期施工。具体结构形式见图2-02、2-03、2-04、2-05。83中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.俸伯站及站东明挖区间模板支架安全专项施工方案北京地铁15号线一期工程07标段表2.01俸伯站及站东明挖区间工程概况表项目　部位结构

7、型式结构长度（m）结构标准段宽度（m）结构高度（m）基坑深度（m）施工工法俸伯站双层二（三）跨258.2020.9013.7517.60明挖法合槽同期施工俸伯站西端盾构井双层三跨13.822.9514.9118.28站前盾构井单层单跨19.69.69.7618.38站前渡线单层单跨54.56310.07.2617.23明挖区间单层四跨59022.906.4017．21图2-02俸伯站标准段结构横剖面示意图83中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.