青藏铁路轨道扣件防腐技术条件

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1、青藏铁路轨道螺栓防腐技术要求中国铁道工程建设协会铁道器材开发中心2002年4月青藏铁路螺栓防腐技术要求6一．青藏铁路螺栓防腐的必要性青藏铁路海拔高，阳光辐射强，温差变化大，长期处于高浓度的腐蚀介质中，会加剧金属件的腐蚀，恶劣的环境给铁路的维护也带来极大的困难，因此，对青藏铁路螺栓进行防腐处理是十分必要的，按铁道部要求青藏铁路螺栓防腐年限要达到20年，采用达克罗技术进行防腐处理。二．达克罗涂层及其防蚀机理达克罗是Dacromet的中文译名，它是由非电解涂复的片状锌铝粉在高温作用下所形成的一种含铬的无机金属涂复层，是一种抗腐蚀性极佳的非装饰性涂层。达克罗镀液的主要成分有：A组分：锌片、铝

2、片、表面活性剂B组分：铬酸、PH缓冲剂、去离子水C组分：增稠剂达克罗涂层在金属件表面形成无数极细的锌片与铬酸纯化反应，经涂复烘烤后锌片层层叠加，形成若干层纯化膜，湿膜经烧干后的成膜反应生成铬酸的化合物如下式形成：A：基本反应：CrO3→（还原剂）Cr2O3→（晶体）nCr2O3m→CrO3→B：与钢的界面反应2Fe+2CrO3→Fe2O3,Cr2O3抗蚀机理：A．可控的阳极牺牲性保护作用6B．铬酸纯化保护作用C．屏蔽作用D．铝片抑制锌片的折出三．达克罗主要特点：1．达克罗涂复全过程无污染，达克罗涂复生产过程中是在全封闭循环操作中进行，溶液是在调整循环中使用，溶液不排放，因此，对外界无

3、污染。2．极强的抗腐蚀性能，达克罗涂层厚度6~8um，根据数据统计，在标准盐雾试验下每100小时消耗1um，而电镀锌每10小时消耗1um，因此在同等涂层厚度下是电镀锌的7~10倍。3．无氢脆：工作的前处理不进行酸洗，是达克罗涂复的又一特点，不酸洗，既无氢离子侵蚀钢铁基体，因此达克罗涂层特别适用于6>1000N/mm2高强度螺栓。4.高渗透性：达克罗溶液是水溶性的溶液，所以它的渗透性很好，收紧的弹簧件经过达克罗处理后，拉开在作盐雾试验，其缝隙处仍可耐盐雾240h以上，说明达克罗溶液已渗入紧密结合的缝隙处。5．高附着性：高温烘烤后形成的锌、铝片及复合盐涂层与钢体基体有良好的结合力。6．耐

4、热性：达克罗涂层是在300oC条件下形成的，因此涂层在300oC条件下，仍保持它固有的耐蚀性。7．配合精度好：一般达克罗涂层可以控制在6~8um之间，因此紧固体的配合精度可以符合6g/6H的精度要求。6四．达克罗涂层+橡塑富锌漆在加工的过程中，由于达克罗涂层硬度低，涂层本身硬度仅有2H，在加上涂层薄，在运输和安装过程中不可避免地发生碰撞、摩擦，破坏了涂层表面，从而防腐性能大大降低，严重影响了工件的使用寿命，实际运用中，必须加表面防腐剂，ZY-D橡塑富锌漆作为达克罗的表面封闭膜，可解决达克罗涂层的不足。ZY-D橡塑富锌漆由锌粉、橡塑树脂、助剂及溶剂等配制而成的单组份厚膜新型环保防锈漆。

5、主要特点为：橡塑富锌成膜物的特殊高分子结构，具有抵抗紫外线的能力，可延缓漆膜的老化。漆膜具有较好的防锈性、耐久性，能耐酸、耐碱、耐盐、耐水的腐蚀，附着力，耐冲击、抗弯曲等性能优异，防腐年限较长，一般为10年以上，尤其是耐低温性能优异，常规实验及低温实验均已经过国家级质量检测部门检测，详见附件1。ZY-D橡塑富锌漆硬度好，具备优良的柔韧性，且无色透明，通过实践证明，达克罗+橡塑富锌面漆结合使用，从根本解决了上述所出现的问题，而且对达克罗涂层特点没有任何影响，上海达克罗涂复工业有限公司、天津市利德金属防腐涂层厂已用于上海地铁、夏利汽车、铁路机车信号装置等。以下是达克罗涂层+橡塑富锌面漆对

6、比实验：1．试验条件试剂：20%NHNO溶液（硝酸铵溶液）温度：70±2℃（水浴）2．判别标准6NHNO快速腐蚀试验与盐雾试验对照表盐雾试验（h）1202403605007201000要求基本不允许红锈快速腐蚀试验（h）0.250.50.7511.52要求基本不允许红锈1．试验工件，M24×500mm双头螺栓其中①纯达克罗处理三涂三烘，共3件。②达克罗处理二涂二烘+橡塑富锌面漆共3件。2．试验结果纯达克罗处理2小时10分钟出现红锈。达克罗+橡塑富锌漆，3小时无异常。通过以上实验证明，达克罗+橡塑富锌漆不仅提高了金属件的防腐性能，克服了达克罗涂层的工艺缺点。而且，橡塑富锌漆在工件安装完

7、毕后还可以进行现场修复，且操作简便。在户外工件使用中，达克罗+橡塑富锌漆两者结合使用，可使工件防腐效果显著增强。四．青藏铁路螺栓防腐主要技术要求由于达克罗技术条件国家标准还未发布，参照上海市企业标准Q/SOJC1-2001《非电解锌、铬酸盐符合涂层（SDAC-1）》详见附件2，天津市利德金属防腐涂层厂产品质量标准，见附件3。针对青藏铁路低温、环保、防腐年限等具体要求，青藏铁路螺栓进行防腐处理的主要技术要求如下：1．达克罗厚度≥7um（非电解锌、铬酸盐复合涂