汽车构造作业答案

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1、汽车构造作业：一、汽车发动机总体结构由哪些系统组成？各起什么作用？答：汽车发动机总体结构：1、机体组2、曲柄连杆机构3、配气机构4、供给系统5、点火系统6、润滑系统7、起动系统8、冷却系统。各起的作用：1、机体组是发动机的支架：是两大机构和发动机各系统的装配基体，它形成燃烧室，是冷却系统和润滑系统的组成部分。2、曲柄连杆机构：负责将活塞的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。3、配气机构：按发动机所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。新鲜

2、的可燃混合气进入气缸的愈多，发动机可能发出的功率就愈大。由于进气阻力，残余废气以及温度升高等因素，进入气缸内新鲜气体的体积，如果换算到进气口处状态的话，将小于气缸的工作容积。4、供给系统：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，将燃烧产物—废气排入大气中。5、点火系统：按规定的时刻，准时点燃混合气。6、润滑系统：具有润滑、减摩、延长寿命、密封、清洁、冷却、防锈蚀的功用。7、起动系统：用于启动发动机。8、冷却系统：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。二、已知

3、某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为1.78L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？三、有一台四缸内燃机，工作顺序为1-3-4-2，当第3缸处于排气下止点时，请分析各缸活塞的工作状况。答：第一缸进气，第二缸压缩，第四缸开始作功点火。四、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少？如何进行调整？答：如果气门间隙过大，则使用传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损。同时，也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气

4、工况变差。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；一般在冷态时，进气门的间隙为0.25~0.3mm，排气门的间隙为0.3~0.35mm；调整某缸气门时，先使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端的气门调节螺钉来调整气门间隙。五、绘出发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角；3）气门重叠角。（1）、进气门打开时间：α+β+1800   ；排气门打开时间：δ+γ+1800（2）、进气门开启提前角、滞后角分别为：α、β   ；排气门

5、开启提前角、滞后角分别为：δ、γ（3）、气门重叠角为：α+δ六、什么叫汽油机爆燃？发生爆燃时有哪些现象？它是如何产生的？汽油机的爆燃是：由燃烧室中的末端混合气在火焰前锋未到来之前已发生自燃引起的，是一种极其有害的不正常燃烧。汽油机爆燃会有以下现象：会发出金属敲击声，强烈爆燃时会引起发动机振动和过热，严重爆燃时功率下降、排气管冒黑烟，冷却系统过热，气缸盖温度上升。由于冲击波对金属的反复冲击，使发动机曲柄连杆机构磨损增加，甚至造成曲柄连杆机构损坏、轴承破裂、火花塞绝缘体破坏等故障。爆燃发生的原因:电火花点燃以后，火焰以正

6、常传播速率(30一70m/s)向前推进，使得处于最后燃烧位置上的那部分终燃混合气，在压缩终点温度的基础上进一步受到压缩和热辐射，加速其先期反应，并放出部分热量，使本身的温度不断升高，以致在正常火焰未到达前，终燃混合气内部最适宜着火部位已出现一个或数个火焰中心，并从这些中心以100--300m/s(轻微爆燃)直到800--1000m/s或更高的速率(强烈爆燃)传播火焰，迅速将终燃混合气燃烧完毕。因此，汽油机的爆燃现象就是终燃混合气的自燃现象，它与柴油机的工作粗暴性在燃烧本质上是一致的，均是可燃混合气的自燃结果，但两者发

7、生的时间和气缸内的状况是有差异的。柴油机的工作粗暴性发生在急燃期始点，压力升高比大，但气缸内的压力还是均匀的;而汽油机的爆燃发生在急燃期的终点，气缸内有压力波冲击现象。七、为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？起动时发动机转速很低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化条件差；冷起动时发动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有极少量易挥发的燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动，必须供给多而浓的混合气。八、从分析发动机温度过高过低所造成的危害说明发

8、动机冷却系的作用？发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而