武汉天兴洲大桥铁路江北引桥某左线引桥1号桥施工便桥设计方案_secret

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1、中国桥梁网施工便桥设计一、工程概况在xx大桥铁路xx引桥xx左线引桥1#桥施工中，为满足施工现场混凝土运输需要，8～9#墩处上游附近搭设施工便桥1座，以便70m3搅拌站生产的混凝土能顺利进入河滩施工现场，缓解90m3搅拌站施工紧张时期混凝土供应能力的不足。本施工便桥全长86.1m，跨径分布7×12m，桥面宽7m，桥面标高20.00，本桥限重40t，通行限速10km/h，仅限一辆汽车通行。二、便桥设计1、便桥结构纵向主梁采用8片H600×200mm型钢横向排列，H型钢每两片一组用1cm厚钢板进行抱箍，抱

2、箍上端用L75×75×6mm角钢设置顶面水平联系杆，抱箍与抱箍之间用L75×75×6mm角钢设置竖向剪刀撑。每墩采用2片36a工字钢做横抬梁；墩身基础采用φ426mm（ζ＝8mm）钢管，每墩3根，中间1根需埋入粘土层12m，边侧2根需埋入粘土层6m。桥面板采用2500×1000×200mm钢筋混凝土槽型板。2、荷载计算2.1、纵梁检算桥面宽度按5m考虑，钢筋混凝土板面单独设计，暂时按0.2m厚计算荷载桥面线荷载：7中国桥梁网桥纵梁采用8根H600*200H型钢（A=135.2cm2g=106kg/mI

3、x=78200cm4W=2610cm3）桥纵梁线荷载半侧桥面及纵梁恒载：汽车活载（类似贝雷梁计算，冲击系数取1.244，横向分配系数取0.548）半侧桥面所受汽车集中荷载跨中半侧桥面所受最大弯距取Lp=12m则最大挠度满足要求。当汽车荷载位于支座上时，剪力最大Qmax满足要求。1.1、横抬梁设计（40t汽车位于墩位处最危险）（选用工字钢I36aA=76.3cm2Ix=15760cm4b=136mmWx=875cm3)7中国桥梁网（1）桥面荷载：（2）桥纵梁荷载：（3）汽车集中荷载：由于纵梁H600×2

4、00H型钢全部布置在钢管顶部范围的I36a工字钢上部，故不验算I36a工字钢的挠度、强度等。中间的钢管上I36a工字钢受剪切力。剪力I36a工字钢允许剪力>136.3KN满足要求!1.1、钢管设计采用钢管做墩身基础，每墩3根，中间1根受力是边侧的2倍。中间一根钢管墩身所受荷载钢管的断面积满足要求。钢管除去土中长度外露长度：稳定性计算：回转半径：圆形截面属于a类根据现场情况计算钢管埋深（钢管前端不带抬头）设桥墩中间钢管埋深为土质按粘性土（稍密）（仅考虑外围摩擦力）取7中国桥梁网边上一根钢管墩身所受荷载h

5、=6m取1.1、桥面板的验算一些系数：10t集中荷载；混凝土选用；；；；面板：保护层厚度取20mm，单筋截面最大承载力：可以布单筋7中国桥梁网选用的钢筋，布7根便可满足要求。根据构造要求，钢筋间距不大于250mm。所以，布14根的钢筋。梁：保护层厚度取35mm，单筋截面的最大承载力：可以布单筋7中国桥梁网用的钢筋，布2根箍筋验算板：；；；截面符合要求梁：，，截面符合要求板为集中荷载作用：值取3不需要进行配筋计算梁为均布荷载：需要进行配筋计算只配箍筋：表示两箍筋之间的间距7中国桥梁网选用的钢筋根据构造要

6、求，按200mm间距配钢筋。箍筋为双肢，200mm间距，的I级钢筋。一、结束语桥梁达到通行条件后，首先通行试验车辆要求限重20T，5km/h，依次增加载重至40t，并观测梁体、墩台位的沉降及挠度。结果表明，各项指标均符合设计要求，便桥结构安全稳固，能满足40T载重车辆通行要求，值得推广应用。7