新建京张铁路二标项目冬季施工方案

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1、新建京张铁路二标项目部一分部冬季施工方案（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）目录1.编制目的12.编制依据13.编制范围14.工程概况15.气象信息26.冬季施工判定依据27.施工组织机构37.1组织机构图37.2施工组织机构38.冬季施工准备49.桥梁主体冬施方案59.1桩基础冬施方案59.2承台、墩台冬施方案59.3简支箱梁支架现浇冬施方案610.混凝土过程控制措施810.1原材料温度控制810.2混凝土搅拌和运输910.3混凝土浇注910.4混凝土拆模及养护1011.钢筋冬季施工保证措施1012.机械设备冬季施工保证措施1113.

2、冬季管路防寒保温措施1114.冬季安全施工保证措施1215.冬季混凝土施工质量保证措施12新建京张铁路二标项目部一分部冬季施工方案附件1：预拌混凝土热工计算14新建京张铁路二标项目部一分部冬季施工方案冬季施工方案1.编制目的为保障冬季混凝土的施工质量，钢筋的焊接质量，确保主体结构质量，特编制此方案。2.编制依据2.1《铁路混凝土工程施工技术指南》2.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》2.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》3.编制范围根据我分部制定的施工计划，按照北京地区的气候条件，每年12月至次年3月进入冬季，遵循冬季施工的判定依据（具体见

3、第6条冬季施工判定依据），进入冬季施工范围。4.工程概况新建北京至张家口铁路站前JZSG-2标段位于北京市海淀区及昌平区，线路经过海淀区西北旺镇及昌平区回龙观镇、沙河镇，我项目部负责标段起点DK24+500～DK35+189.1段施工，正线线路全长10.711km。第13页共17页新建京张铁路二标项目部一分部冬季施工方案京张左右线自标段起点DK24+500，沿既有京包线两侧北行，与动车走行线（既有京包线改建）三线并行，在动车所南端咽喉区京张右线上跨既有京包线后与京张左线在既有京包线左侧并行。在DK28+630处与改建东北环线三线并行占用既有京包线和东

4、北环线位至沙河站。线路通过沙河站后，京张双线利用既有京包双线改建，在既有京包双线左侧新建沙昌三线，至本区段终点DK35+189.1。项目所处地理位置见新建北京至张家口铁路地理位置图。东北环疏解线在DK28+630处自京张右线引出，东北环改建线在DK27+582处以桥梁形式下穿京张正线后与东北环疏解线并行接入既有东北环线和环清线，引入黄土店站。5.气象信息北京年降水量为400－500毫米。夏季降水量占年降水量的74％。平原地区年平均气温11－13℃；年无霜冻期190－200天；≥10℃积温在4200℃左右；气侯资源较为丰富。最冷的时节（白天）最高气温在

5、零下七度左右，最低气温（夜间，其实是凌晨）在零下十八度上下，平均气温-3.7℃。正常情况最冷的时间在一月中下旬。新建京张铁路作为奥运工程工期紧、任务重，为保证冬季正常混凝土供应，必须对混凝土原材进行加热，方能保证正常使用。北京市观象台历史气象信息1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月平均气温-3.7-0.75.814.219.924.426.224.920.013.14.6-1.5平均相对湿度444446465361757768615749极端最低气温-18.3-16.0-15.0-3.22.610.516.611.44.3-3.5-

6、1.06-15.6极端最高气温12.917.426.433.036.839.239.536.132.629.221.419.5累年最多降水量21.026.340.579.0119.6236.3459.2297.7116.3132.543.416.3累年最少降水量0000.41.84.026.541.04.23006.冬季施工判定依据第13页共17页新建京张铁路二标项目部一分部冬季施工方案根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010，第6.1.19条规定，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平

7、均值）连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应按采取冬季施工措施。7.施工组织机构7.1组织机构图7.2施工组织机构项目部经理：项目部书记：项目副经理：项目部总工：项目部总经：工程部部长：安质部部长：物机部部长：试验室主任：拌和站站长：8.冬季施工准备8.1购置空气测温计、高低温度计、砼表面及芯部测温探头及测温器，工地暖棚内外均需挂空气测温计，安排专人收集气象资料，及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。8.2在进入冬季前保温模板、蓬布、照明、加热设备及混凝土原材和混凝土车保温材料等防寒物资提前到场。第13页共17页新建京张

8、铁路二标项目部一分部冬季施工方案8.3检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，做好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工