发动机不能起动的诊断与分析

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1、发动机不能起动的诊断与分析发动机不能起动的现象主要有以下几种：起动机不能带动发动机运转，或能带动但转动缓慢；起动机能带动发动机正常运转，但不能起动，且无着车迹象；有着车迹象，但不能起动。造成发动机不能起动的故障原因主要有起动系统、防盗系统、电控点火系统、电喷系统及发动机机械故障等。由起动系统及防盗系统造成的发动机不能起动的故障较易排除，此处不再赘述。发动机机械故障的排除一般应在排除电喷系统和电控点火系统的故障后再进行。一、发动机不能起动，且无着车征兆1.故障现象接通起动开关时,起动机能带动发动机正常转动,但不能起动发动机,且无着车征兆.2.故障原因(1)油箱中无油(2)熔断

2、丝/保险丝断(3)起动时节气门全开(4)电动燃油泵不工作（5）喷油器不工作（6）燃油系统油路压力过低（7）点火系统故障：无高压火火点火正时与标准相差太大（8）正时带过松或断裂，发生跳齿（9）发动机气缸压缩压力过低（10）三元催化转化器堵塞（11）电脑或发动机搭铁不良（12）曲轴或凸轮轴位置传感器故障（13）防盗系统故障3.故障诊断与排除电喷发动机的一般故障通常不会导致发动机不能起动.若出现不能起动的且无着车征兆的故障,其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统、控制系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了功能。因此对此故障的诊断与分析应重点集中在这四个系统中。（1）对于

3、发动机不能起动的故障，一般应先检查油箱的存油状况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯亮，说明油箱内无油。，应加足燃油后起动。（2）应采取正确的起动操作方法。通常对电喷车要求起动时不踩加速踏板。（3）检查点火系统。导致不能起动的最常见原因是点火系统不能点火，应注意重点检查。如无高压火或火花很弱，则说明有故障。在查找故障部位之前，一般应进行自诊断，查看有无故障码。对于点火器及CKPS的故障，一般能检测出。若由故障码，按提示操作；若无故障码，则应分别检查高压线、高压线圈及贴片电容（G4GB）、点火器、各缸火花塞、CKPS及PCM。（4）无高压火的另一原因是发动机正时皮带断

4、裂或松脱，导致点火正时偏差太大，严重时顶坏气门、干涉活塞运行导致不能起动。（5）检查电动燃油泵工作是否正常。用蓄电池直接给燃油泵供电，此时应能听到燃油泵工作的声音，若不工作，应检查保险丝、继电器及燃油泵控制电路。如电路正常，则说明燃油泵有故障，应更换。（6）检查点火正时可用点火正时检测枪检查点火提前角，若相差太大，也会造成发动机不能起动。（7）检查喷油器是否喷油若点火系统和电动燃油泵工作正常，则应进一步检查喷油系统。在起动发动机时，检查各喷油器是否有工作声音。若喷油器不工作，可应一大阻抗试灯（330欧）或双向发光二极管测试灯，接在喷油器线束插头上。若在起动发动机时试灯能闪亮

5、，则说明喷油控制系统正常，喷油器有故障，应更换喷油器。若试灯不闪亮，说明喷油控制系统或控制线路有故障，此时应检查喷油器电源保险丝有无烧断，喷油器与电源之间及电脑之间的接线是否良好。若外部电路均正常，则可能是电脑内部有故障，此时可换用一个号的同型号的电脑试验，如能起动发动机，则更换电脑。（8）检查燃油系统压力在电动燃油泵运转时检查燃油系统油压。如油压过低，应分别检查燃油压力调节器、燃油滤清器、外部油管及电动燃油泵。（9）检查气缸压缩压力若低于标准值，则说明机械系统有故障，如压缩系统漏气，应进行拆检。二、有着车征兆，但不能起动发动机1.故障现象起动发动机时，起动机能带动发动机正

6、常转动，有轻微着车征兆，但不能起动发动机。2.故障原因（1）进气管漏气（2）点火提前角不正确（3）高压火花太弱（4）电动燃油泵或油压调节器工作不良、燃油滤清器堵塞，导致燃油压力过低（5）ECTS有故障（6）MAPS有故障或真空管脱落（7）空滤器堵塞（8）喷油器漏油或堵塞（9）喷油控制系统有故障（10）排气管堵塞（11）气缸压力过低3.故障诊断与排除有着车征兆，说明点火系统、燃油系统或控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能起动的故障原因一般是高压火太弱、点火正时不正确、混合气太稀或太浓、气缸压力过低等。一般应先检查点火系统，燃油再检查进气系统、燃油系统、控制系统

7、，之后检查排气管是否堵塞，最后检查气缸压力是否过低。（1）先进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，按提示操作（注意故障码不一定与该故障有关系），一般说来，当MAPS输入错误信号时，可能引起发动机在起动瞬间不能平稳运转而起动失败，看起动有起动征兆，但不能起动。而当PCM判断MAPS失效而记忆故障码时，一般会启用失效保护功能或备用系统，此时发动机一般是可以起动的。（2）检查高压火花。应重点检查点火线圈及高压线（G4GB）（3）检查空气滤清器。若滤芯堵塞，可拆掉滤芯后起动发动机，若能正常起动，则应更换滤芯。（4）检