龙门吊基础施工技术交底

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1、合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建工程5标段葛大店站龙门吊轨道梁施工技术交底交底人：复核人：接收人：日期：技术交底记录工程名称中铁十局集团有限公司合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建5标交底部位龙门吊轨道梁施工施工单位中铁十局集团有限公司交底人交底日期接收人：复核人操作人员：一、工程概况及施工范围（工程数量）根据葛大店站盾构施工需要，安装1台45t-24.6m和1台16t-24.6m门式起重机，以供盾构施工时管片、渣土、油脂等器材的垂直运输。45T和16T龙门吊同轨，轨道梁平行于车站结构呈南北走向。为增加龙门吊吊装范围，轨道梁在车站端头向外各延伸20m，两侧轨道梁长度各240m=20m+2

2、00m+20m，轨道梁标准断面尺寸600mm（宽）*400mm（高）。龙门吊轨道梁平面示意图如下：单位：mm轨道梁主要工程数量如下：序号材料名称规格型号单位数量1预埋钢板300*150mm，t=10mm块8022C16HRB400螺纹钢t1.143C12HRB400螺纹钢t4.164C25HRB400螺纹钢t18.47二、技术要求1、钢筋下料准确，绑扎间距、保护层厚度满足要求；2、混凝土施工捣固密实，确保没有蜂窝麻面现象； 3、预埋件预埋位置准确；  4、预埋钢板与锚筋焊接牢固，焊接长度满足单面焊10d，双面焊5d的要求；5、注意轨道梁混凝土养护工作，保证混凝土强度达到设计要求。三、工期要求

3、本工程计划根据周计划和月计划定。四、施工工艺1、基础开挖由测量班负责对基础位置及尺寸进行放样，采用挖掘机开挖，人工进行局部修整。基础开挖可采用垂直开挖。西侧轨道梁顶面标高同原道路水稳面标高，东侧轨道梁标高与其应一致。2、基础处理根据现场环境不同，轨道梁基础处理存在以下三种方式：1、轨道梁处于主干道上当基础开挖至设计标高后，清除水稳表面浮渣后，直接进行轨道梁施做。2、轨道梁处于原土层或人行道上由于轨道梁距离挡墙距离1.45m，处于冠梁基坑开挖放坡线范围。开挖至设计标高后，先对基础采用3:7灰土分层灰土，回填总厚度不小于20cm，压实度满足96%。检测合格后，再在灰土上方浇筑10cm厚C20素混

4、凝土，然后施做轨道梁。1、轨道梁处于冠梁上方当轨道梁位于冠梁上方时，进行冠梁加高处理，轨道梁标高满足设计要求。3钢筋加工、绑扎严格按照下发的钢筋图进行加工、绑扎作业。 1、首先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量； 2、钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方； 3、根据钢筋不同，进行搭配，统筹排料；一般先下长料，后断短料、减少短头、降低损耗；4、在钢筋的交叉点处，用扎丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结，绑扎点位不得低于50%。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内； 5、钢筋绑扎时，需严格控制保护层厚度及钢筋的间距尺寸。6、主筋连接采用套筒连接。 

5、钢筋加工允许偏差值（mm)项目允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0-10弯起角度2º钢筋宽度±10箍筋宽和高+5-10钢筋绑扎位置允许偏差表允许偏差箍筋间距+10mm主筋间距列间距+10mm层间距+5mm钢筋弯起点位移+10mm受力钢筋保护层+5mm预埋件中心线位移+10mm水平及高程+5mm同一截面内受拉钢筋接头面积占钢筋总截面积百分比焊接不大于50%绑接不大于25%4模板工程（1）根据放样点位，弹出立模线。（2）模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋。（3）由于轨道梁高度仅40cm，故不对轨道梁模板加固方式

6、进行具体要求，但要保证模板加固牢固，防止由于加固不牢造成混凝土错台、跑模等现象。发现问题时，立即停止混凝土浇筑，并及时对模板进行临时加固或纠偏，经技术员验收合格后，方可继续施工。(4）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸＋4，－5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺模板安装完毕，经自检合格后，报监理验收。5混凝土浇筑混凝土采用标号C30的商品混凝土，进场前对混凝土的坍落度、入模温度进行检测，合格后方可进行混凝土浇筑作业。浇筑过程中应及时检查模板加固是否牢固，并及时整改。混凝土浇筑振捣应注意以下要

7、求：1、采用插入式振捣器振捣成型，混凝土浇注过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。 2、混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。 3、插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。 4、振动器应尽量避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。 5、每一振点的振捣延续时间