浅述高墩柱施工质量控制

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1、浅述高墩柱施工质量控制　　浅述高墩柱施工质量控制　　何保辉　　河南高速公路发展有限责任公司，河南郑州450000　　摘要本文结合实际工程，介绍了高墩柱施工保证工程质量的技术措施，对高墩柱施工中可能出现的质量缺陷进行了问题分析并提出解决办法，同时对墩身施工的创优措施进行了论述。　　关键词桥梁施工；高墩柱；质量控制　　中图分类号U445文献标识码A　　1工程概况　　武西高速公路桃花峪黄河大桥位于河南省郑州市和焦作市境内，特大桥全长7691.5m。下部结构连续墩、共用墩采用空心墩，四周采用R=30cm倒角，横桥向每侧设置1m×0.5m凹槽，平面外轮廓尺寸8m×3m，壁厚1m。　　2影响

2、高墩施工精度及其解决办法　　高架桥薄壁空心墩，墩身柔性大，在施工中受到温度、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。在墩身施工中针对不同的情况采取相应的措施：　　1）环境温差　　高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阴面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阴面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温度的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。在施工中采用以下方法进行控制：　　（1）喷水降温法。通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少

3、到最小。　　（2）选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。具体方法为：在每天上午6时30分左右，沿墩身横、纵方向两条中心线，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。　　2）风力、机械振动和施工偏载　　风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。针对此特点，采取如下措施：　　（1）采用刚度大的模板（面板为6mm钢板，横肋为[80槽钢，竖肋为[100槽钢，并采用[120的槽钢作为横带），

4、以提高模板整体的抗弯、抗扭强度。　　（2）在墩身砼浇注时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混凝土出现偏差。　　3墩身线型测量　　为了保证施工的连续性，确保高墩施工的垂直度及外观线形，在墩身施工控制测量中，采用高精度全站仪和激光垂准仪配合使用、相互校核的方案。　　在承台施工完毕后，采用全站仪在承台顶部空心墩内横向轴线上精确测定出两点，在其上分别安置激光垂准仪。墩身施工的过程中，在天气条件不允许（大风或雨天等）时，由于全站仪无法使用，使用激光垂准仪分别进行对点测量，若两者复核误差在±3mm之内时，以全站仪测设点为准；若误差超过±3mm，查明原因（包括重新校正垂准仪），直到在误差允许范围

5、内再进行施工。　　在施工中每半月对激光垂准仪校核一次，每1~2月对大桥控制网复核一次。特别是在多雨季节，湿陷性黄土容易造成控制桩点移位，要适当增加大桥控制网复核次数。　　4构造物表面质量通病的防治　　主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、砼色泽不一致等现象，保证措施如下：　　1）砼配合比设计时在满足施工条件下，应尽量降低含砂率和水灰比；　　2）砼应强制拌和，罐车运输，连续浇注，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车砼级配不均匀、投料造成离析的现象出现；　　3）经试验掌握振捣的尺度，既不能过振形成表面泛砂的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面；　　4）必须分层浇注，层厚能满足振实要求，在下层未凝固

6、前进行上层的浇注，夏天由于高温，砼内应掺入适量缓凝剂，推迟砼的凝结时间；　　5）尽量避免在高温时段浇注砼。如不可避免，应对钢模采取降温措施。浇注过程中洒落在钢模板上被烫干形成的“死灰”应随时清理干净。　　5模板接缝、分层和分节施工缝的消除　　1）模板接缝：要求使用大块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并经监理验收，不合格的不能用于工程。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。　　2）分层施工痕迹：这种现象大都是由于砼坍落度过大，经振捣水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有下层初凝后浇注上层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一层未初凝前必须浇注第二层。若

7、下层经振捣有离析现象时，应清除表面积水。　　3）翻模施工的模板与模板接缝的处理：要求两节模板间横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。　　6砼表面裂缝的预防　　薄壁空心墩下部0m~4m段由于受约束力复杂和施工条件较差，易出现表面裂缝，采取的主要预防措施为：　　1）墩身根部按设计要求安设泄水排气孔。墩身设计施工期间用于墩内外空气流通和空心墩内养生水的外排，墩身施工结束后