发动机电控汽油喷射系统结构

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1、第一章发动机电控汽油喷射系统的结构与维修第一节电控汽油喷射系统的结构一电控汽油喷射系统的组成图1-1所示为常见电控汽油喷射系统在汽车上的安装情况及零件分配图，图1-2所示为电控汽油喷射系统的操作原理图。图1-1电控汽油喷射系统在汽车上的安装情况及零件分配图1-喷油器2-燃油压力调节器3-辅助空气阀4-汽油滤清器5-温度时间开关6-水温传感器7-冷起动喷油器8-空气流量计9-节气门室10-进行温度传感器11-节气门位置传感器12-电控单元13-降压电阻14-电动汽油泵15-汽油缓冲器图1-2电控汽油喷射系统操作原理图1-油箱2-汽油滤清器3-电动汽油泵4-辅助空气阀5-汽油缓冲器6-燃油压力调节

2、器7-冷起动喷油器8-水温传感器7-冷起动喷油器8-水温传感器9-喷油器10-温度时间开关11-节气门位置传感器12-怠速调整螺钉13-空气流量计14-进气温度传感器15-旁通气道调整螺钉16-空气滤清器17-电控单元18-点火线圈19-点火开关20-EFI继电器21-电动汽油泵继电器按其控制原理完成方式来看，电控汽油喷射系统由电控单元（ECU）、传感器和执行器三个部分组成，如图1-3所示。执行器Z执行器Y执行器X传感器C传感器AECU传感器B图1-3电控汽油喷射系统的组成电控汽油喷射系统均有一个电控单元（ECU），它是系统的核心控制元件。ECU一方面接收来自传感器的信号；另一方面完成对信息的

3、处理工作，同时发出相应的控制指令来控制执行元件的正确动作。ECU接收的信息主要有发动机转速、空气流量、节气门位置、进气温度、冷却液温度、曲轴位置、负荷和氧传感器信息等。传感器是电控汽油喷射系统的“触角”，是感知信息的部件，它负责向电控单元提供汽车的运行状况和发动机的工况。传感器主要有空气流量传感器（空气流量计）、节气门位置传感器（节气门开关）、氧传感器（测定空燃比）、爆震传感器、曲轴转角传感器、发动机转速传感器及各种温度传感器等。执行器负责执行电控单元发出的各项指令，执行器主要有喷油器、怠速步进电动机、电动汽油泵、继电器和点火线圈等。从部件的功能来讲，电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供给系

4、统和电子控制系统三个子系统组成。在点火与燃油喷射相结合的电控汽油喷射系统中还包含有一个点火子系统。进气系统的功用是根据发动机的工况提供适量的空气，并根据电控单元的指令完成空气量的调节。进气系统主要由空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、进行温度传感器、节气门位置传感器、进气歧管、辅助空气阀及空气滤清器等组成。燃油供给系统是根据电控单元的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管。燃油供给系统主要由电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器及冷起动喷油器等组成。电子控制系统由电控单元、各类传感器、驱动器及继电器等组成。该系统还具有故障诊断功能，可保存故障代码，并通过故障指示灯输出故障代码

5、。二进气系统（一）进气系统的组成与型式进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量的。其组成是由测量空气流量的方式决定的，根据测量空气流量的方式不同，进气系统有质量流量式的进气系统（用于L型EFI系统）、速度密度式的进气系统（用于D型EFI系统）和节流速度式的进气系统三种。1、质量流量式进气系统图1-4所示为质量流量式进气系统，该进气系统利用空气流量计直接测量吸入的空气量，通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准。空气经过空气滤清器过滤后，用空气流量计进行测量，然后通过节气体到达稳压箱，再分配给各缸进气管。在进气管内，由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧。图1

6、-4质量流量式进气系统结构图a）系统图b）剖视图1-空气滤清器2-空气流量计3-节气门体4-节气门5-进气总管（稳压箱）6-喷油器7-进气歧管8-辅助空气阀节气门装在节气门体上，控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。当温度低时空气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速，加快暖机过程（亦称快怠速）。在装有怠速控制阀（ISCV）的发动机上，由ISCV来完成空气阀的作用。2、速度密度式进气系统速度密度式进气系统，利用进气歧管绝对压力传感器测得进气歧管中的绝对压力，然后根据绝对压力值和发动机转速推算出每一循环发动机吸入的空气量。由于进气歧管中的空气压力是变化的，因此速度密度方式不容易

7、精确检测吸入的空气量。速度密度方式的进气系统组成如图1-5所示，它与质量流量方式进气系统的主要差别是用进气歧管绝对压力传感器代替了空气流量计。图1-5速度密度方式进气系统a）系统框图b）系统构成图1-进气歧管绝对压力传感器2-发动机3-稳压箱4-节流阀体5-空气滤清器6-空气阀7-喷油器经过空气滤清器过滤的空气，经节气门体流入稳压箱，分配给各缸进气管，然后与喷油器喷射的汽油混合形成可燃混合气，再吸