精品卡特障诊断故

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1、1,发动机不起动CAT简洁故障诊断㈠蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压；㈡沟通发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器；㈢起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路；㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，如某一缸的温度反常，往往说明单体泵有问题；㈤起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作；㈥起动电机故障：检查起动电机；㈦油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气；㈧起动按钮没有复位：复位；㈨急停长或阻断器没有复位：㈩正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的；〔＋一〕测速

2、探头损坏或脏污：清洗或更换；〔＋二〕适配器阀芯损坏：更换闷阀芯；〔＋三〕燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位；检查油路是否堵塞；〔＋四〕调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处；检测调速器“十”端〔TB11-1〕和“一”端〔TB11-2〕之间的电阻，应为30～36Ω；〔组件给执行器供应30～60mA的把握电流；〕〔十五〕柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC；1/292发动机着火不良或工作粗暴㈠燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276Kpa，假如油压低

3、于276KPa，更换柴油滤清器，假如油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调剂阀；㈡燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入；㈢燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的；㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，如某一缸的温度，反常，往往说明单体泵有问题；㈤气门间隙不正确：检查和调整气门间隙；㈥喷油正时不对：检查和调整喷油正时；㈦柴油的雾点不对：询问使用的柴油情形，假如使用的柴油雾点高于环境温度，就放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃

4、油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气；3低速时发动机失速㈠燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，假如油压低于276Kpa，更换燃油滤清器，假如油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调剂阀；㈡低怠速转速太低：调剂调速器低怠速设定至规范值；㈢发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换；㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，如某一缸的温度反常，往往说2/29明单体泵有问题；2功率不足㈠单体泵故障：检查各缸的排气温度，如某一缸的温度反

5、常，往往说明单体泵有问题；㈡燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，假如油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调剂阀；㈢柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情形和水分，沉淀物的情形，假如柴油质量差，就放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气；㈣燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度；〔＜60℃㈤进气管漏气：检查进气管压力，太低就检查

6、空气滤清器，进气管有无漏气；㈥燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值；㈦气门间隙不正确：检查和调整气门间隙；㈧喷油正时不对：检查和调整喷油正时；㈨中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较；㈩增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙；3振动太历害㈠减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧；㈡减振器损坏：更换减振器；3/29㈢发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓；㈣发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃；㈤发动机平稳齿轮正时不正确：拆下来重新安装；2燃烧噪声高㈠柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询

7、问发动机用柴油情形和水分、沉淀物的情形，假如柴油质量差，就放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气；㈡单体泵故障：检查各缸的排气温度，如某一缸的温度反常，往往说明单体泵有问题；㈢喷油正时不正确：检查和调整喷油正时；3配气机构有卡嗒声㈠气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏；㈡润滑不足：检查气门室里的润滑情形，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速

8、时就也应有少量机油流入；不然，应检查机油通道是否干净〔特殊是通往气缸盖的机油道〕㈢气门间隙太大：检查和调整气门间隙；㈣气门损坏：检查气门，必要时更换气门；4冷却液系统有机油㈠机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力4/29检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯；㈡气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，依据规范要求拧紧气缸盖固定螺栓；2发动机内有机械敲击声㈠连杆轴瓦损坏：检查连杆