大广高速25标挡土墙施工方案

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1、大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段S25标改移道路挡土墙施工方案S25标改移道路挡土墙施工方案第一章、概述第一节、地理概况G12改移道路位于主线里程K135+400～K136+320范围内，起讫里程G12K+740.914～G12K1+947.108，总长1206.194m。为一般路基工程。改移道路是因大广高速公路建设占用X287连接谷星村村道而改建的，下穿麓湖山1号桥，本改移道路挡土墙主要分两种：衡重式挡土墙和重力式挡土墙。第二节、沿线地形地貌、气象水文及地质条件1、地形、地貌本路段属构造剥蚀丘陵区，植被茂密，地形波状起伏，地面高程介于193～240m，相对高

2、差约40m左右。本路段位于良口镇北东约9公里处流溪河水库北西侧，有X287乡镇公路相通，交通较方便。2、气象水文本区属南亚热带季节风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4°C，月平均气温最高28.5°C，月平均气温最低10°C，极端最高气温38.1°C；极端最低气温-2.6°C。全年平均降雨量1800mm～2200mm，主要集中在4～9月。以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均雨日157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，夏季偏南和偏北风频率基本相等。多年平均风速1

3、.6/s，最大为3.5m/s。累年平均年蒸发量1751.2mm。月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。沿线属于流溪河流域，分属流溪河水库及黄龙带水库范围。3、地层岩性本路段地表覆盖层为第四系人工填土(Q4me)、坡残积层（Q4dl+el)，下伏基岩为燕山三期侵入岩体——粗粒花岗岩(γ52-3)，其岩、土层分层描述如下：1、第四系人工填土(Q4me)<1-1>素填土(Q4me)：灰黄,稍湿,松散～稍密,为路基填筑层,主要由粘性土回填而成。层厚0～2.60m。属Ⅰ级松土～Ⅱ级普通土。江西省路桥工程集团有限公司大

4、广高速公路S25标项目经理部第5页共32页大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段S25标改移道路挡土墙施工方案2、第四系坡残积层（Q4dl+el)<4>粉质粘土：褐黄色、棕红色，硬塑，主要成分为粉、粘粒，含10～15%石英粗砂，遇水软化，分布于表层，层厚0～6.50m，属Ⅱ级普通土。3、燕山三期侵入岩体——粗粒花岗岩(γ52-3)<6-1>全风化粗粒花岗岩褐黄色，母岩结构尚可辨，除石英颗粒外，其它矿物均已风化成粘土，手捏易散，遇水软化崩解。埋深约0～6.50m，层厚0～18.20m；属Ⅲ级硬土。<6-2-1>砂土状强风化粗粒花岗岩褐黄、灰白色，母岩结构清晰,风化作用

5、强烈，除石英颗粒外，大部分矿物已风化成粘土，岩芯呈土夹砂砾状，遇水易软化崩解，埋深0～14m，厚0～14m，属Ⅲ级硬土。<6-2-2>块状强风化粗粒花岗岩褐黄、浅肉红色，粗粒花岗结构，节理裂隙发育，风化强烈，岩石破碎，岩芯多呈碎块状、短柱状，块径3～5cm，节长8～11cm，碎块含量约占总重的70-85%，岩质稍硬，手折易断或锤击易碎，埋深6.2～27.2m，层厚1.2～17m，属Ⅳ级软石。<6-3>中风化粗粒花岗岩浅肉红色，粗粒花岗结构，块状构造，节理裂隙较发育，埋深约10～29m，岩芯呈短柱状～中长柱状，节长10～20cm，岩芯节长大于10cm的约占40～70%，岩质硬

6、，锤击声脆，属Ⅴ级次坚石。第二章、质量目标及技术质量要求第一节质量目标（1）、交工验收质量评定合格，竣工验收工程质量评定优良。（2）、杜绝发生重大质量事故。（3）、消除质量通病。第二节技术质量要求（1)、轴线最大偏差不大于10mm，平面尺寸不超过±30mm，高程不超过±20mm，混凝土强度在合格标准内，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。江西省路桥工程集团有限公司大广高速公路S25标项目经理部第5页共32页大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段S25标改移道路挡土墙施工方案（2)、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm。（3)、模板安装标高在±10mm，

7、内部尺寸偏差为±20mm，轴线偏位在10mm以内。（4)、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。（5)、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。（6）、挡土墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1—2004附录D2平面位置（mm）30经纬仪:每20m检查3点3顶面高程（mm）±20水准仪:每20m检查1点4竖直度或坡度（%）0.3吊垂线:每20m检查2点5断面尺寸（mm）不小于设计值尺量:每20m检查2个断面6底面高程（mm）±30水准仪:每2