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时间：2021-11-22
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1、第二章曲柄連杆機構機體組活塞連杆組曲軸飛輪組概述曲軸飛輪組影視§2.1概述將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再通過連杆將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。1、機體組2、活塞連杆組3、曲軸飛輪組一、曲柄連杆機構的功用二、組成多缸發動機的曲柄連杆機構演示§3.2機體組機體組組成：曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩一、氣缸體1、氣缸體:水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式（1）按氣缸體與油底殼安
2、裝平面位置不同分為2、氣缸體分類一般式龍門式隧道式名稱性能應用一般式機體高度小、重量輕、結構緊湊，便於加工拆卸。剛度和強度差。492Q汽油機，90系列柴油機。龍門式強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工困難。捷達轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結構緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負荷較大的柴油機上。性能與應用比較（2）根據冷卻方式不同分：水冷、風冷散熱片冷卻水（3）根據氣缸的排列方式結構簡單、加工容易，但發動機長度和高度較大。縮短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發動機重量；形狀複雜，加工困難。高度小，總體佈置方便。（4）幹式氣缸
3、套和濕式氣缸套名稱特點示意圖幹缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1～3mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5～9mm。強度和剛度都較好，加工複雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強度和剛度不如幹缸套，易漏水。三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由於接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。1、氣缸蓋氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞2、氣缸蓋罩和氣缸墊3、燃燒室名稱特點示意圖應用半球形結構緊湊、
4、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置於燃燒室最高處，火焰傳播距離長切諾基盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室捷達奧迪汽油機燃燒室形狀三、油底殼1、概念：貯存機油並封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2、使用特點：油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損3、材料：薄鋼板衝壓§3.3活塞連杆組氣環油環活塞銷活
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