悬臂浇注连续梁0＃块施工技术

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1、悬臂浇注连续梁0＃块施工技术　　(中铁六局呼和浩特铁建公司，内蒙古呼和浩特010050) 　　摘要：本文介绍了张集新建铁路控制工程的施工流程，确保了各项指标符合设计要求，质量、安全、进度和投资控制都取得了预期效果。铁路线桥梁多跨连续梁工程是中铁六局呼和浩特铁建公司首次施工，研究其施工技术及工艺，总结成型的施工技术，便于指导今后同类工程施工得到推广和改进。 关键词：连续梁；T构；施工技术 　　中图分类号：U448.21+5文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)02—0069—02 　　主桥0#段施工，由于墩身高度为9m左右，高度较低，并且承台面积较大，因此考虑采用落地碗

2、扣式脚手架施工，地基不需要处理，支架可以直接作用在承台上。支架的设计根据0#块砼自重并考虑一定的安全系数。 1支架的验算及布置 1.1支架荷载计算分析 　　根据技术规范和施工过程中各项荷载组合要求，应对支架进行强度、刚度和稳定性验算，以保证该形式的支架在施工过程中承受各种荷载作用。 　　1.1.1支架荷载组合：由于腹板处砼的重量最重，因此只需验算腹板处支架的强度即可。 　　①模板及脚手架自重：模板自重均布荷载为1KN/m2，支架自重均布荷载为2.7KN/m2。 　　②新浇砼及钢筋重，箱体自重均布荷载分析： 　　0.6×6×2.4×27=233.28KN/m。 　　③施工人员

3、、堆放及运输的工具及材料荷载分析取3KN/m2。 　　④振捣砼时产生的荷载分析取2KN/m2。 　　1.1.2地基承载力试验：由于支架直接作用在承台上，因此地基承载力能够满足要求，无需进行检算。 　　1.1.3支架材料强度验算：根据现场地形条件和以往施工经验，支架材料采用碗扣式支架构件，立杆横向间距为60cm，立杆纵向间距为90cm，步距为120cm。查有关资料，步距120cm时，单根立杆设计承载力为30KN(已考虑安全系数)。根据组合A知，每根立杆竖向荷载为：N=(233.28+8.7×0.6×2.4)/12=20.48KN#块底板内，确保墩梁的刚性连接，以增加抗震、抗滑能力，

4、并承受梁段施工不平衡带来的不平衡弯矩。 　　拆除时，将砼凿除干净，割断钢筋，对称均匀、缓慢进行，防止梁体受到震动，以使梁部可以安全的落在永久支座上。永久支座和临时支座都要根据设计要求设置偏移量。 30#块底模及外模的安装 　　0#块采取一次浇筑成型，悬臂端荷载通过底板、分配工字钢传给支架，由支架全部承担。底模、外侧模均采用大块整体钢模板，底模横向分配工字钢下设可调顶托，以便今后支架的拆卸。整个外模分6块：中间支座加宽处模板单独两块，两端利用挂篮外侧模。底模墩顶部分采用竹胶合板，悬臂段采用挂篮底模。立底模前，由测量人员定位梁体中心线和梁体的轮廓线及梁底标高，确定梁底标高时应根据支架变

5、形量及线形控制增加一定的预拱度。左右两侧外模采用Φ20对拉螺栓拉紧，以防浇筑过程中模板跑模，对拉栓间距布置。因腹板内管道及钢筋密布，须从箱室内模管道较少处开“窗”，便于砼入模、振捣和观察，待浇注到此处，再将“窗”关闭，从另一处“窗”作业。由于内模采用定型组合钢模，因此可间隔15m预留一块模板不安装，作为砼入模的窗口，此处的钢筋先预留好，不绑扎，不得截断，待砼施工到一定高度后，进行钢筋的定位绑扎，安装好模板。顶板底模中间预留一块30cm宽的模板不安装，作为“天窗”，底板上部不立模，以便材料和砼从其中送进和混凝土进行振捣。因0#块较高，箱室内搭设钢管支撑架，方便作业。 40#块钢筋工程

6、 　　因0#块一次浇注成型，因此钢筋也一次绑扎完毕。钢筋的垂直运输采用塔吊。在底模与外模安均装好后，开始绑扎梁体钢筋，梁体构造钢筋主要为Φ12与Φ16的螺纹钢筋。首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎(同步进行)，最后进行竖向预应力Φ25精轧螺纹钢筋的就位。在底板钢筋绑扎时，为了保证人洞的质量，可把人洞模板先就位，然后再绑钢筋。钢筋绑扎完后，及时把竖向Φ25预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方。竖向精轧螺纹钢的锚垫板下设5cm的钢管连接，以解决锚垫板与波纹管无法连接的缺陷。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，普通钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。 　　在腹板

7、和横隔板～钢筋绑扎完毕后，进行顶板模板的支立，支立完后，首先进行纵向预应力束管道的埋设，纵向预应力管道要准确定位，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，随后进行顶板纵预应力管道的埋设，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。 　　钢筋的加工与绑扎应符合设计与施工规范的要求，焊接与接头的布置应满足施工规范要求，同时应严格控制保护层厚度。钢筋的焊接施工须按质量验收标准的要求进行检验，钢筋安装好后须经过现场工程师、质检