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时间:2018-02-09
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1、旧桥伸缩缝改造施工质量控制措施 (内蒙古自治区公路工程局,内蒙古呼和浩特010010) 摘要:通过对110二级辅道旧桥伸缩缝改造过程的施工控制,分析了在半幅通车、半幅施工情况下拆除旧缝、安装新缝的具体操作办法,为以后此类施工提供可参考的经验。 关键词:旧桥;伸缩缝;改造工程 中图分类号:U445文献标识码:C文章编号:1007—6921(XX)14—0083—01 国道110线兴和至呼和浩特段旧路改扩建工程是自治区“三纵九横十二出口”公路网主框架的重要组成部分,也是京藏高速公路呼
2、——集——老段的重要辅道。它的改建可以改善呼——集——老高速公路拥堵现状及沿线广大人民群众出行条件,对促进所经地区经济发展起到重要作用。由于该路段便道不畅通,不允许整幅封闭交通对伸缩缝进行整体更换改造,根据工程施工具体情况,采取半幅安装半幅通车,后半幅安装采取对接焊接,取得了很好的效果。下面具体介绍一下关键施工过程。 1控制进场原材质量 专职实验人员对进场的碎石、砂子、水泥进行严格抽检,专职质检员对厂家提供的伸缩缝装置按照设计图纸进行认真核对(包括伸缩缝装置的型号、长度及相应配件是否齐全)。
3、2设置交通安全标志及施工安全标志 施工前三天,对施工现场进行交通布控。根据行业标准《公路养护安全作业规程》(JTGH30-XX),对大桥前后设立醒目的安全标志,夜间设置导向灯,派专职安全员进行二14h不间断监控。 3施工细则 3.1凿除旧缝,切开槽口 根据两侧防撞护栏上的构造缝中心标记,画出槽口边线,对已经铺好的沥青混凝土面层按边线进行切缝,要求切缝边口整齐无缺损。缝间的沥青混凝土和水泥混凝土用风镐凿除,梁端和梁端、梁端和桥台的缝隙即构造缝中的杂物必须清理干净,并用高压水枪对槽口和构造缝进
4、行认真清洗,构造缝中混凝土如有破损要采取相应的补救措施。 3.2槽内预埋钢筋 对槽内已经预埋好的U型钢筋进行检查,发现有破损、裂缝、折断现象应及时按图纸要求的尺寸和钢筋型号进行补焊,检查伸缩缝锚筋处的预埋钢筋是否与锚筋和型钢有干涉,如有干涉则应切断钢筋并弯到型钢下面。 3.3填塞构造缝 用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内,要有足够的深度和厚度,保持严密性,上面应和槽底相平,不能松动和较大的缝隙,防止漏浆。 3.4伸缩缝的吊装、调平和焊接 伸缩缝吊装应注意吊点的位置和吊装的方法,并
5、检查吊绳的强度,保其平衡、安全、不变形。 伸缩缝吊装到位后,用靠尺进行调平,使其满足伸缩缝的平整度和直线度要求,经验建议其表面略低于路面1~2mm为宜。 伸缩缝粗平后,利用靠尺、塞尺和千斤顶配合调整伸缩缝高度进行精平,并使其中心线和桥梁中心线重合成直线,进行定位焊接。焊接顺序为从中间向两端先点焊,然后,检查复测平整度、顺直度、缝宽都符合要求时,再由中间向两端加密补焊。要保证焊接牢固,每米每边至少有两处焊接,焊缝长度不少于4cm。焊完后,马上解除伸缩缝装置的约束并敲除焊渣,为浇注混凝土做准备
6、。此道工序完成后,伸缩缝装置进入正常伸缩状态,这时选择厚度比缝宽厚5mm、高度比槽口低5mm的泡沫板塞入两边梁中间,泡沫板一定要挤紧严密,保证不串浆、不上溢。确保水泥混凝土成型后,伸缩缝防水胶带顺利安装和良好的伸缩作用。 3.5混凝土的浇筑 浇筑前再次清理槽内焊渣和杂物,并用空压机进行彻底清理。将伸缩缝两侧两米范围内的垃圾杂物清理干净。混凝土开始浇筑后,要保证浇筑的连续性和密实性。浇筑的混凝土要有良好的和易性,塌落度不大于10cm,混凝土完成后的表面应略高于伸缩缝顶面1mm。混凝土终凝后,用3m
7、直尺检查水泥混凝土与沥青混凝土的整体平整度,若不符合要求,用混凝土磨光机将水泥混凝土磨平,若不可磨平需在浇筑48h内返工。 3.6混凝土养生 由于工程的特殊性,为了加快施工周期保证半幅通车,采用了蒸汽养生法。使用简易锅炉、加工好的带孔塑料管、厚塑料布结合,只须4天时间混凝土强度就能达到90%以上,可以放行通车。若不采取特殊措施养生,7天内不允许任何车辆通行,以防止水泥混凝土破坏和伸缩缝装置松动,降低伸缩缝的使用寿命。 4结语 通过工程实践,要延长伸缩缝的使用寿命关键是控制好三点:①控制好钢
8、筋的焊接;②控制好水泥混凝土的塌落度;③控制好混凝土的养生。 [参考文献] [1]中华人民共和国行业标准.JT/T327-2004.公路桥梁伸缩装置.XX:人民交通出版社. [2]中华人民共和国行业标准.JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范.XX:人民交通出版社. [3]中华人民共和国行业标准.JTGH30-XX.公路养护安全作业规程.XX:人民交通出版社.
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