浅析旧公路改造工程的质量控制措施

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1、浅析旧公路改造工程的质量控制措施李斌马桂杰（平顶山市公路工程质量检测中心河南平顶山467000）中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：41-1413（2012）03-0000-01摘要：木文通过对旧路改造项目施工中，针对原路尽量保持利用的要求，依据笔者多年的工作经验，从路面和路基改造施工两个方面简要分析了早期公路出现的各种病害及处理措施，并提出了旧路改造升级施工中保证施工质量的各种控制措施。关键词：旧路改造；路面；路基；质量控制措施随着我国经济的高速发展，交通运输量迅猛增长，早期修建的公路经过自然环境等因素的侵蚀，路面已出现露骨、幵裂、断板，路基出现翻浆、软弹等病害，这些

2、公路从各个方面己不能满足当前的交通运输需求，保证不了正常的交通通行，达不到行车安全的要求。当前对旧路的改建和扩建工程已成为公路施工中的一个高峰期。一、对旧路基的改建（一）施工前对原路基病害的处理施工前根据水文地质探测情况对病害进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出各种路基病害切实有效的施工处理方案，防止在施工中出现盲目性，保证工程质量和进度。首先必须清除表层30cm—50cm厚腐殖土等不适宜土层，将老路基按设计要求挖台阶，检查密实度，如不符合要求，可掺灰或采用换填一定厚度的砂砾处理，用手扶式压路机压实。对出现不均匀沉陷、空洞等问题，采用注浆加固措施处理。如果发现有地下水丰富的

3、区域，必须铺设透水性材料。当旧路基土质较好，无翻浆、软弹等病害时，将表面整平后采用重型振动压路机碾压或冲击碾压处理，提高旧路基上层的密实度。（二）施工控制措施对旧路基做加宽处理时，为了避免新老路基结合面出现失稳、滑坡及不均匀沉降等现象，施工吋必须注意以下几点:1.在新旧路基结合处，在原奋路基坡面上挖设台阶。台阶的尺、j*要根据老路不同的路基填料和实际情况来确定，一般台阶宽度不应小于1.0m，II需设置内倾斜坡，并在新路基填筑吋，对老路基先行洒水润湿。1.在新老路基衔接的台阶处需设置土工格栅，沿新老结合部位分别埋入新老路基。土工格栅具冇抗拉强度高、伸长率低，不易变形等特点，其全面

4、与土体接触，有效增加新老路基间的粘结力，减少不均匀沉降和侧向位移，使新老路基形成抗剪能力强的整体。2.填料的选择。新路基的填料宜与旧路基相同或选用透水性较好的材料,一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，液限大于50塑性指数大于26的土不宜作为路基的填土。3.路基的压实。施工时需分层碾压，控制每层填筑厚度及压实度，提高压实标准，每层压完后应平整光滑。对于加宽渐变部分，必须严格控制其碾压宽度，如旧路基挖台阶受限制时，可通过铺设护道等方式满足其要求，使路基压实度均满足要求。4.对于软土地基施工前的处理。可采用打砂井或振冲碎石桩等方法加固软土地基。B前应用较广的是振冲碎石桩复合

5、地基，它是利用一种能产生水平向振动的管状机械设备，开动水泵在高压水流下边振边冲，使振冲器产生高频振动，将振冲器下沉到土中的设计深度。在软弱粘性土地基中成孔，经清孔后，就可从地面向孔中逐段填入碎石或卵石等材料制成桩体，每段填料均在振动作用下被振挤密实，直至地面，从而在地基中形成一根很密实的桩体。形成的桩体和原土层构成复合地基，大大提高地基承载力，并降低压缩性。二、对旧路路面的改建（一）对原路面病害的处理1.对路面进行全面检测，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况。对出现断裂现象的将原路面板破碎成小块清除。若破损只是局部的，也无啃边现象，将局部凿除并重新浇筑混凝土，并灌热沥青作防水

6、处理，防止雨水的渗透。对于未发展张开的裂缝，可以采取改性沥青灌缝或酯胶进行封闭处理。1.对原路面接缝填缝料缺失的，先用森林火火鼓风机将缝隙吹干净，清理接缝后使用砼路面嵌缝机注胶嘴重新灌满改性沥青，灌缝吋砬使沥青均匀渗入缝内，缝隙要灌满，不能留有空隙，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。同时控制沥青用量，以免造成加铺沥青混凝土面层后“泛汕”。在接缝处铺设防水抗裂材料，可以更好的对接缝进行封闭，一定程度上抑制反射裂缝出现。（二）加铺浙青混凝土的施工控制措施1.对路面加铺层的设计。正常路段夹铺层的厚度为33cm，最低层为处理过的旧水泥混凝土面板，上层依次为：

7、由米砂和乳化沥青组成的沥青下封层、起加筋作用的土工材料、一定厚度的沥青混凝土面层。2.施工前用水清洗己处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干浄，同吋一定要保持路面干燥。3.材料的选择。粗集料选用坚韧、粗糙、冇棱角的优质料，细集料要具冇良好的棱角性和嵌挤性能。石料应结合当地的地材情况，采用石质坚硬、强度高、含杂质少、沥青黏附性大等其他指标均符合技术规范要求的石料。砂料建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。沥青最好选用符合标准的改性沥青。4.沥青