房产公司地下室经济性分析及设计优化

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1、地下室经济性分析及设计优化地下室限额指标要求整体地下室指标：根据其特征，在指标下达时分为三项指标：扩大地下室、人防地下室及塔楼地下室，裙楼地下室可以参考扩大地下室，因为其上部建筑对其影响较小。序号结构形式指标名称一层地下室二层地下室备注1扩大地下室顶板、底板均为钢筋砼梁板结构钢筋（kg/m²）135115混凝土（m³/m²）1.1-1.20.9-1.02顶板为钢筋砼预应力主梁，次梁、顶板及底板为普通砼梁板钢筋（kg/m²）130120混凝土（m³/m²）0.9-1.10.8-0.93顶板为带托板的预应力大板，底板为普通砼梁板钢筋（kg/m²）120115混凝土（m³/m²）0

2、.8-1.00.8-0.94顶板、底板均为带托板的预应力大板钢筋（kg/m²）110100混凝土（m³/m²）0.9-1.10.8-1.05人防地下室钢筋（kg/m²）160-165　按照人防面积混凝土（m³/m²）1.1-1.26低层（别墅）地下室钢筋（kg/m²）95-105　别墅类附属赠送地下室混凝土（m³/m²）0.9-1.07钢筋砼独立基础及条形基础钢筋（kg/m²）40-45　按基础水平投影面积计算混凝土（m³/m²）0.4-0.45备注：（1）地下部分限额的范围：A）无地下室结构：桩基础以上，含基础连系梁等，混凝土不含基础垫层量。B）地下室部分：桩基承台及以上，

3、地下室天然基础或筏板基础及以上，地下室顶板及以下。限额指标不含承台及地下室或筏板底板垫层混凝土、不含地下室内水池（现浇钢筋砼水池等）钢筋及混凝土。（2）该限额指标制定前提为：基础类型为桩基础，地下室底板为基础承台、底梁及底板的结构形式，地下水位同埋深，顶板覆土以1.5米以内为宜。若确定为筏板基础或其他情形的，根据实际情况可在第二阶段成本目标下达限额指标时做适当调整。（3）消防车道区域的调整方法：按照地下室顶板上消防车道区域的面积，钢筋增加10kg/平米,砼增加0.1立方/平米。（4）塔楼部分地下室，地上结构转换对其指标影响较大，不转换按照80米内、80米以上分类钢筋按130k

4、g/平米和140kg/平米，全转换按照80米内、80米以上分类钢筋按160kg/平米和170kg/平米控制。（5）人防地下室在塔楼投影下的，钢筋指标上限为180kg/平米。16（6）地下室经济技术指标应同时评估地下室停车位停车效率与主材用量。地下室面积含设备房面积，但扣除赠送业主的面积+规划要求的自行车位或可抵扣汽车位的摩托车位面积。A）人防地下室及塔楼下落面积占总地下室面积25%以内，33平米/辆；B）人防地下室及塔楼下落面积占总地下室面积30%以内，35平米/辆；C）人防地下室及塔楼下落面积占总地下室面积50%以内，37平米/辆；D）人防地下室及塔楼下落面积占总地下室面积

5、50%以上，40平米/辆。4、万科地下室限额指标要求（北京区域）编号指标名称指标说明指标控制值1地下车位平均面积(㎡/车)分子为所有地下室面积，扣除（赠送业主的面积+规划要求的自行车位或摩托车位面积）地下汽车库组成部分平均停车面积备注车库+塔楼+设备房32平米/辆塔楼区：指上部塔楼落入地下室区域，地下室周边塔楼区宜剔除无用部分。设备房：指常规的水池水泵房，变配电房及发电机房，不包括特殊地域或条件设置的设备房。车库+塔楼30平米/辆车库区26平米/辆说明1、塔楼区占整个地下室投影面积比例a:当1/3

6、辆。2、人防区面积占整个地下车库面积比例b：当1/41/2时，表中数值分别增加2、3、4平米/辆。2地下室钢筋含量(Kg/㎡)含天然基础和承台（不含桩基）城市塔楼信息普通地下室（kg/m2）纯地下车库人防地下室备注车库区塔楼区杭州宁波苏南南昌武汉重庆东莞长沙青岛惠州贵阳80米以下塔楼不转换桩基：105，独基条基：110，片筏基础：125120桩基：110，独基条基：115，片筏基础：1301501、表中数据按顶板有梁楼盖，覆土1.2m，水压同室外场地取值。当顶板采用无梁楼盖，车库区增加5kg；覆土增加0.3-0.5m，含钢量增加5-7kg

7、.。2、塔楼和人防地下室按桩基考虑，若采用天然筏基，此部分增加钢筋15-20kg3、纯塔楼地下室，当塔楼不转换，增加20kg，当塔楼全转换，增加10kg。4、纯半地下车库较纯地下车库减少15kg。5、纯塔楼人防增加10kg。6、两层地下室减少10kg。7、再改项目增加10kg，高端不限。塔楼全转换15017080米以上塔楼不转换130155塔楼全转换160175其他地区80米以下塔楼不转换130155塔楼全转换16017580米以上塔楼不转换140160塔楼全转换1701801、上述表格的转换层是指转换