送电线路搭设跨越架施工探讨

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1、送电线路搭设跨越架施工探讨　　(呼伦贝尔电业局，内蒙古呼伦贝尔021008) 　　摘要：文章以海东郊变-宝日希勒220kV新建送电线路一档内跨越滨州铁路、滨州铁路复线、10kV配电线路为例，论述了跨越架高度、实施方法及其优越性，对今后的跨越施工有着指导意义。 关键词：送电线路；跨越架；施工技术 　　中图分类号：TM726.3文献标识码：B文章编号：1007—6921(XX)14—0100—02 　　海—宝220kV线路工程，在N16-N17档内跨越滨州铁路、滨州铁路复线、10kV配电线路一条，跨越滨州铁路的铁路里程为736km+575m，送

2、电线路与铁路的交叉角为89°35′。跨越滨州复线处的铁路里程为736km+575m，送电线路与铁路的交叉角为58°56′，导线最大弧垂时(按+70°验算)，对铁路轨顶的最小垂直距离分别为16.19m和13.15m，满足《110-500kV架空送电线路设计规程》(DL/T5092-1999)电力线。跨越档导线为2×LGJ-240/30型钢芯铝绞线，两根避雷线一根为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根为OPGW型复合光缆，两基跨越塔均为ZM2-26.7型直线塔，每相绝缘子悬垂串均采用双联双挂点。铁路10kV线路处于带电状态，应执行带电跨越方案。 送电线路

3、搭设跨越架施工探讨　　(呼伦贝尔电业局，内蒙古呼伦贝尔021008) 　　摘要：文章以海东郊变-宝日希勒220kV新建送电线路一档内跨越滨州铁路、滨州铁路复线、10kV配电线路为例，论述了跨越架高度、实施方法及其优越性，对今后的跨越施工有着指导意义。 关键词：送电线路；跨越架；施工技术 　　中图分类号：TM726.3文献标识码：B文章编号：1007—6921(XX)14—0100—02 　　海—宝220kV线路工程，在N16-N17档内跨越滨州铁路、滨州铁路复线、10kV配电线路一条，跨越滨州铁路的铁路里程为736km+575m，送电线路与

4、铁路的交叉角为89°35′。跨越滨州复线处的铁路里程为736km+575m，送电线路与铁路的交叉角为58°56′，导线最大弧垂时(按+70°验算)，对铁路轨顶的最小垂直距离分别为16.19m和13.15m，满足《110-500kV架空送电线路设计规程》(DL/T5092-1999)电力线。跨越档导线为2×LGJ-240/30型钢芯铝绞线，两根避雷线一根为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根为OPGW型复合光缆，两基跨越塔均为ZM2-26.7型直线塔，每相绝缘子悬垂串均采用双联双挂点。铁路10kV线路处于带电状态，应执行带电跨越方案。 1跨越铁路等障碍

5、物施工方法简介 　　采用双面双排桁架，封顶，顺线路侧面设斜撑杆及稳固拉线，斜撑杆及稳固拉线对地夹角不大于60°，桁架平面内装设十字撑杆和方框撑杆，双排架的两平面间装设叉型撑杆。跨越架的几何尺寸高度、宽度应符合安全规程要求。跨越架与跨越物之间的安全距离不得小于规程规定距离。 2跨越施工技术措施 　　通过去现场勘查，决定采用钢管搭设双侧多层跨越架，其中铁路10kV线路进行封网的不停电跨越方式。 2.1跨越架搭设要求 　　2.1.1铁路及10kV电力线路跨越架架体结构说明：本线路N16～N17处跨越带电铁路10kV线路、铁路，跨越架架体采用钢管双

6、侧五退台式架体。 　　2.1.2跨越架各部尺寸：N16～N17跨越铁路及10kV线路各部位几何尺寸。 　　740)this.width=740"border=undefined> 　　2.1.3工器具及材料的安全要求：搭设越线架所用的钢管规格为φ48，所用钢管必须达到国标。越线架封顶采用尼龙绳或架杆。跨越架拉线选用钢丝绳，严禁用铁丝代替。严禁用钢管打入地面代替地锚。 　　2.1.4跨越架组立要求：跨越架组立施工前，应由测工根据技术要求将架体所在位置准确定位。并定出拉线坑位置。施工先搭设最外层架体。跨越架里层架体的垂直度由测工在现场随时予以校正。越线架

7、立杆应垂直，埋深≥0.5m,(遇有水田等土质条件不好的地带施工立杆埋深应≥0.8m)且坑底部应夯实。越线架两端及每隔6~7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，其对地夹角不得>60°，支杆埋入地下的深度不得拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛掷。严禁上下同时拆除或将架体分两片整体推倒。 　　2.2N16-N17跨越处架线时强调两点 　　2.2.1为防止跑线，导地线上卡线器必须有预防跑线的二道防线，此条必须严格遵守。 　　2.2.2两侧耐张杆的放线滑车应接地，耐张杆挂线前，将耐张绝缘子串短接；导线绑扎时，必须先做跨越段导线绑扎。 3跨越施工

8、安全措施 3.1搭设跨越架的基本规定 　　740)this.width=74