新政航电枢纽工程技术论文

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1、新政航电枢纽工程技术论文1工程主要技术特点新政航电枢纽工程是一座集航运、发电、灌溉及旅游综合利用的工程，对实现嘉陵江航道的全面渠化，改善通航条件，水运发展起到重要作用。嘉陵江由北向南贯穿全川，是一条战备河流，也是长江水系的主要通道之一，是连接川、陕、甘、渝三省一市的主要交通运输线，是西南地区综合运输体系的重要组成部分，地位十分重要，是我国第一条全江渠化的河流。2010年，嘉陵江将基本渠化，通航能力从两三百吨提高到上千吨。千吨级船队将可以从广元直达上海，形成一条连接内陆的出海通道。在四川水运的版图上，嘉陵江将成为继长

2、江后的又一条"水上高速路"。嘉陵江河段两岸城镇、农田和交通工矿企业沿江分布，人口稠密，为了减少淹没、渠化河道、发展航运及适应坝基沙泥质岩层性软弱的特点，采用中低水头的梯级开发方式。各梯级电站集航运、发电、灌溉及其旅游为一体，电航互相受益，即渠化河道，满足通航要求;又可解决用电问题，缓解用电紧张局面，水电与水运通力协作，互相促进，共同发展，具有巨大的社会影响与经济效益。可对我国其它流域渠化的综合开发起到重要的指导作用。1.1枢纽布置的优化第5页共5页新政航电枢纽工程位于四川省仪陇县

3、新县城上游约5km的嘉陵江干流上的河湾上，河道主河槽由左岸转向右岸，如何解决枢纽引水防沙、增大泄水建筑物的泄流能力、减少库区淹没范围是枢纽布置的一个关键问题。经枢纽布置多方案论证并调整坝轴线与河道主流之间的夹角，合理布置导沙坎与束水墙，上、下游河滩地的合理开挖等，有效地解决了厂房的引水防沙;河床右岸为弯道，为减少弯道对边闸孔过流能力的影响，要尽量缩短泄水建筑物的布置宽度，为此对闸室结构分缝进行了多方案优化设计，经综合比选，闸室结构采用底板分缝，右岸边墩与储门槽坝段相结合，将冲沙、泄洪闸坝段长度缩短了近30m，增大了

4、泄水建筑物的泄流能力，减少了库区淹没范围，并经过了水工模型试验验证。建成后，经过几年的运行来看，枢纽布置优化是成功的。1.2冲沙、泄洪闸工作闸门门型的优化原初步设计冲沙、泄洪闸工作闸门为平板闸门。由于弧形闸门在局部开启及运行方面较平板闸门有明显优势，同时，取消坝顶上部排架有利于工程与周围环境相适应，促进嘉陵江旅游业的发展，在征得业主的支持下，在招标技施设计阶段将冲沙、泄洪闸工作闸门由平板门优化为弧型工作闸门，并通过了业主主持的专家审查。弧门支铰在遇30年一遇洪水时，将被洪水淹没，为此，支铰的设计采取了特殊保护措施。

5、经受住了最近几年大洪水的考验。1.3消力池结构优化第5页共5页(1)消力池末端采用了消能