《大理丽江铁路W6合同段实施性施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
大理-丽江铁路W6合同段实施性施工组织设计一、工程概况大理至丽江铁路位于云南省西北部，南起广大铁路大理东站，向北经上关、西邑、鹤庆至丽江，全长167kmi按I级单线铁路标准设计。线路穿越云贵高原西部与横断山脉交接地区，地形、地质复杂，桥隧占线路总长的60必上，工程十分艰巨。大丽铁路的建设，对加快云南省经济社会发展、推动沿线贫困地区脱贫致富、促进西部大开发、完善西部铁路路网布局具有十分重要的意义。大理一丽江铁路W6合同段位于大理市上关镇境内，标段起点桩号DK61+850终点桩号为DK69+500线路长度7.78km,主要工程项目为隧道2座共7400ml其中青花坪隧道长3550ml笔架山1#隧道长3850ml1、主要工程项目及数量主要工程数量表工程项目单位数量备注区间路基土石方断面方5400站场土石方断面方50048路基附属工程km7.721中桥涵洞米/座横延米/座52.46/144.67/2钢筋碎盖板箱涵斜井m/座488.98/1青花坪隧道中部（拟取消）隧道延长米/座7400.000/22、气象水文条件本标段地处中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。沿线降 雨时间大部分集中在5~10月，尤以7~8月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干风季节。无冻土层，历年平均霜降冻期71.5天。线路所处地区均属澜沧江、金沙江水系，众多的山间沟梢为季节性水流，水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈。地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。3、工程地质条件测区属剥蚀构造中山地貌，青花坪隧道进口地形较平缓，出口及笔架山隧道洞口四面环山，地势陡峻，自然界横坡10~45o。沿线大部分为荒山，生长着少量低矮灌木和植被。青花坪隧道进口靠近新建的邓宾公路，交通较为便利，其余洞口交通极为不便。青花坪隧道进口DK62+130~+396段为强~中膨胀性浅埋地层（其中DK62+130~+230为强膨胀性土层）。洞身穿越玄武岩夹凝灰岩地层，岩石质软，厚度不均，节理多为微张，完整性较好，属III~IV级围岩。洞顶地表分布着梅子涧1#2#±型古滑坡体，古滑坡体处于临界稳定状态，存在复活的可能，1#古滑坡体滑动面距隧道洞顶的厚度最小为50m对隧道工程影响小，隧道出口洞门距2#古滑体边缘，最近约为20ml对工程影响较大。笔架山隧道穿越北衙向斜NE翼，洞身地层岩性主要为砂岩夹页岩、泥岩，进出口两端岩性为玄武岩夹凝灰岩和泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。岩层为单斜构造，节理发育，以张节理为主，大部分属II~III级围岩，围岩稳定利于施工。地下水对硅无侵蚀性，本标地震动峰值加速度为0.2g。4、工程特点及施工环境 4.1.通运输大丽旅游公路及宾邓地方公路从隧道洞口附近经过，路况较好，业主前期已将洞口与正式公路之间的引入线（简易便道）修通，但地形起伏大，路况差，塌方频繁，需进一步整修完善，方能保证正常使用。4.2.施工水电条件10KVW压供电线路已沿全线贯通，各洞口施工电源可就近搭火接入，接入线长度约为500~1500m隧道全线基本沿着山脊分水线位置延伸，洞口地势较高，水源短缺，生产、生活用水须从4~7km远处的沟谷中引取，路途需设置蓄水池和抽水泵站抽提接力，引水难度及工程量均较大。4.3.地材供应当地石山风化严重，适宜开采、生产砂石料的料源较少，且该地属洱海环境保护区，地表植被稀少，对开山采石控制比较严格，经实地调查，砂石料须从30~60KM^卜远运，且产量有限，随着大丽铁路建设的全面开工，供求矛盾将进一步激化，施工现场必须设置相当容量的料场，作好砂石料的备料工作。4.4.民风民俗当地居民主要为白族，民风淳朴，人均耕地较少，施工过程中要充分尊重当地习俗，切实作好土地保护工作，严格按照相关规定政策办理土地征用待续，避免与民争地而激化矛盾。4.5.程特点 本标段主要以隧道为主，只有少量路基、桥涵工程，且隧道较长，地质较复杂，施工中应以隧道为重点，精心组织安排。青花坪隧道地质条件较差。进口端DK62+130~+396!浅埋、强膨胀性地层段，据实测，洞顶覆盖层厚度仅为2.35m~38m洞身从梅子涧1#2#巨型古滑坡体底部穿过，滑坡体处于临界稳定状态，受各种外营力和隧道施工爆破等因素的影响，存在着复活的可能；出口端位于陡峭山坡上，且邻近梅子涧2#古滑坡体，需进行抗滑桩锚固处理。青花坪隧道施工关键要确保安全快速进洞，必须精心优化进洞方案，按照“预加固、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭”的原则组织施工，同时作好地表沉降、古滑坡变形观测，及时发现异常情况并采取相应措施处理。本工程地势陡竣、场地狭窄，施工现场布置困难。青花坪、笔架山1#、2#隧道首尾相接，进、出口洞门位置距离仅为30~60m且三面环山、紧邻冲沟，地形陡竣，极不利于施工的展开。工程处于洱海保护区，植被稀少、水土流失严重、生态环境脆弱，施工过程中要建立健全完善的环保、水保措施，严格按规定排放、处理废水、弃硝、泥浆及工程垃圾，完工后及时恢复植被，尽量避免、减少对生态环境的影响。二、施工总体部署1、项目管理机构的组建按照高效、精干原则组建“中铁工总大丽铁路工程项目部”，代表中国铁路工程总公司全面履行该项目的建设施工合同。项目部设在青花坪隧道进口附近，由“四部、二室”构成，即“工程 管理部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、综合办公室”，配置30名专业技术管理人员。项目部下辖一、二分部四个施工作业队（三个隧道施工队、一个综合施工队），负责现场管理和施中铁工总大丽铁路工程项目部组织机构框图项目经理工程管理部安质环保部中心试验室物资设备部计划财务部财务室机电管理室物资管理室计划合同室分部二分部决策层管理层作业层2、施工队伍安排及任务划分 3、施工总平面布置3.1营房设施规划为做到靠前指挥、方便施工，项目经理部、项目分部及施工队等各级施工组织机构均布置在施工现场，办公、生活及生产用房按临时房屋标准全部新建。办公、生活用房采用硅预制空心块砌筑，木屋架石棉瓦盖顶，净高不小于2.8m。内墙为水泥砂浆打底大白浆刮白，并采用硅钙板吊顶，办公用屋铺装500X500mmfc石专，生活用房地坪采取C15硅硬化。项目经理部布置在青花坪隧道进口端，紧邻大把关村委会，修建成一个大四合院形式。项目一分部及隧道1队布置在青花坪隧道进口，各种设施沿施工便道两侧布设。该段紧靠宾邓公路，交通便利，地势较平坦，但便道两侧多为烤烟种植地，应统筹规划、因地制宜，临设建设尽量做到少占耕地。隧道2队设在青花坪、笔架山1#隧道之间，该工点地势陡竣，场地布置较困难。各种设施作到紧凑布置并给合弃硝逐步扩展、完善。项目二分部及隧道3队布置在笔架山1#隧道出口。笔架山1#、2#隧隧相连，洞口地势陡峭。各种设施拟建在洞口山顶平缓地带，通过新建施工便道引至洞口。 营房区结合地形、地势作好排水系统，房屋整齐规划，并进行绿化美化，设置垃圾站、污水处理池，作到集中处理、排放。营房区房屋布置间距满足防火要求，并按要求安放灭火器。营房规划详见“大丽铁路W6fe段施工平面布置图一~三”施工单位办公生活生产占地面积备注项目经理部650m1400m中心试验室60m150m550m隧道1队850m300m2500m隧道2队21750m350m24000m隧道3队2950m300m2600m综合施工队2650m21500m与隧道1、2队共用生产用房合计24910m1100m212550m3.2施工便道布置根据施工总体布署，W6fe段4个工作面设为3个工点，需修建3条便道从邓黄公路、宾邓公路引至各个施工工点。青花坪进口从宾邓公路修建施工便道至青花坪隧道洞口，长约0.5km。青花坪出口及笔架山进口共用一条施工便道，该便道从宾邓公路K53+100里程引入，沿梅子涧溯流而上，长约7.5km。该便道地势陡峭，地质条件差，困难较大。笔架山1#隧道出口紧邻笔架山2#隧道进口，笔架山2#已于2004年底开工，施工便道已修至洞口，笔架山1#隧道出口拟利用现有便道，该便道长约4.5km。 施工便道按四级公路标准修建。路基宽4.5m,采用泥结碎石路面宽3.5m;每隔200〜300m设一处会车道，会车道长10m路面宽5m;便道最大纵坡按10%空制，曲线半径不小于15ml笔架山1#隧道进口施工便道沿梅子涧左侧布置，拟通过便桥跨越梅子涧沟谷。该便桥布置在梅子涧中桥下游10m处，采用1-30m贝雷梁架设，便桥宽4.2m,单车道，便桥桥台为片石硅浇筑，梅子涧中不设桥墩，保持过流通畅。3.2混凝土拌和站本合同段硅拟设立三个自动计量拌合站，位置详见“施工平面布置图”。每个拌和站均配置HP1500型电子计量配料机，2个100T散装水泥罐。拌和站安装后，请地方技术监督局计量部门进行计量检校、调试，方可投入使用。大丽铁路W嘛段混凝土拌和站配置表工点拌和站型号生产效率备注青花坪隧道进口HZS30A30m3/h配HP150CK料机，并负责供应DK61+850-DK62+12瑕站场路基施工所需碎。占地1500m青花坪出口及笔架山进口HZS60A60m3/h配HP1500配料机，并负责供应梅子涧中桥施工所需於。占地2000m笔架山隧道出口HZS30A30m3/h配HP150CK料机。占地1500m拌和站与堆料场地集中设置，均采用15cm厚C15硅硬化。拌和站设蓄水池、污水沉淀过滤池，容积各为5m、10*,拌和站污水经沉淀净化处理方予排放。堆料场地作成1%弧横排水坡，四周挖设排水土沟，定期予以疏通，保持排水畅通。拌和站及堆料场进场道路采用洞硝、级配碎石硬化，长度不小于30rn堆料场大堆料分仓堆放，各种规格材料相互之间通过砖墙分隔围护。①青花坪隧道进口工区 石专墙高1.5m,采用M7.5砂浆砌48墙。根据施工需要，结合弃硝场第逐步形成，视情况增加小型拌和站，供施工高峰期专用于拌和喷射混凝土混合料。3.2施工用水、用电规划3.2.1施工用电规划施工用电从业主提供的10KV高压供电主线上T接。根据施工总体布署，每个工作面各安设1台施工变压器，经计算，变压器采用S7-630-10/0.4型，容量为630KVA共4台（详见“施工平面布置图”）。施工变压器靠近用电负荷中心安装（空压机站）。10KV高压电经变压器降压后，采用数路380V/220V低压线路分别向生活办公区、空压机站、搅拌站及洞内供电。线路敷设、安装按相关规范要求办理，采用TN-S三相五线制接地保护系统，事前作好“施工用电设计”并经施工技术负责人批准，各路低压供电线的材料、规格通过用电计算确定。为了预防停电、确保正常连续施工，拟配3台300KW柴油发电机组作为备用电源。3.2.2施工用水规划经现场调查，本标段地势较高，属严重缺水地区。隧道洞口附近无合适的水源，需从数公里外山沟中引水。各洞口引水方案如下（详见“大丽铁路川晰段供水方案设计图”）：①青花坪隧道进口工区 该工区预计最大用水量为300m3/d,从水质、水量方面考虑，拟从隧道对面的禾洛山沟谷中引水。经实测，引水点至洞口高差为15ml管路总长达6.7km,管路总体呈“U'形，最大高差约为130m供水管路由取水点拦水坝、滤（进）水池，中继水池及抽水泵站，洞顶高压水池等组成；输水管采用（1）50钢管，蓄水池容量不小于150m3位置根据洞口设计高程、线路纵坡等因素计算确定，保证隧道掌子面水压不小于0.3MPa②青花坪隧道出口及笔架山进口该工区预计最大用水量为450m3/d,拟从梅子涧中桥陡坎上游山沟取水，输水管采用（1）100钢管，总长约为2.5km。每个洞口独立设置蓄水池，容量不于150m,位置根据洞口设计高程、线路纵坡等因素计算确定，保证隧道掌子面水压不小于0.3MPa③笔架山隧道出口该工区预计最大用水量为350m3/d,拟从焦石村清水河中取水，输水管采用4）100钢管，总长约为11kmi3.2弃硝场规划本标段主要为隧道工程，除青花坪隧道进口站场路基利用5.2万m作填料，隧道开挖出来的硝料均按弃方处理，全标段总弃硝量达51.5万m（考虑松方系数之后）。根据施工总体布署，拟利用洞口沟谷等有利地形设置3个弃硝场就近弃硝（详见“施工平面布置图”），分述如下：青花坪隧道进口：弃硝场设在DK62+05咕侧低洼地带。以DK62+050路基设计高程作为控制，按3瞅坡沿沟梢弃硝。该硝场长约260ml设计 一一r.一_.3「一一、谷硝重15万m,占地31.5田。青花坪隧道出口及笔架山进口：该工点总体施工布署经优化调整，增加了青花坪出口工作面（原计划采用斜井进洞，出口不设工作面），总弃殖量达26万m3,拟利用原设计笔架山进口弃硝场扩容并结合梅子涧沟床整治消化弃硝。笔架山隧道出口：拟利用洞口沟梢就近设置弃硝场，受地形限制，硝场容量最多为13.5万m。弃硝场设计统筹考虑排水、绿化、水土保持要求。硝堆底部设置疏排水盲沟、弃硝高度与周围地形保持协调、硝顶设置1%~3纵横排水坡并进行植草绿化、作好截排水设施，防止水土流失。3.2施工通讯项目部及施工队采用程控和移动电话相结合的方式对内、对外进行联系，各施工作业点设专线通讯并配备足够的对讲机。移动电话统一办理成集团用户，并组建项目部内部局域办公网，提高工作效率。三、总体施工进度计划涵洞施工：61天，2005.11.1〜2005.12.31;路基及附属工程施工：210天，2006.10.1〜2007.4.30;青花坪隧道：梅子涧中桥：76天，2007.5.1〜7.15;笔架山1#隧道：579天，2005.10.1〜2007.4.30;笔架山隧道出口DK69+460~+50隹间路基：91天，2007.4.1〜6.30;竣工验收：16天，2007.7.16〜2007.7.31。 施工进度计划网络图附后2.2.3.加强劳力、材料、机械设备配置(1).投入专业化的施工队伍，组织快速施工。为了确保施工工期，我公司将选派长大隧道施工经验丰富、有专业特长的骨干人员，组成精干务实的项目经理部；抽调技术熟练、曾经施工过多座铁路长大隧道的专业化队伍投入施工。对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。(2).采用适合本标施工条件及性能优良的机械设备，以施工机械化保障施工快速化。隧道施工采用钻、爆、装、运、支护、衬砌机械化一条龙作业，隧道开挖主要采用凿岩台车，装硝主要采用WZ1201挖装机或轮装装硝，变频电机车牵引梭矿或自卸汽车运硝的出硝方式；喷锚采用湿喷机作业，自制多功能综合作业平台车上进行挂网、防水板、透水管等的安装。衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，硅输送泵泵送入模。(3).做好物资供应，保障施工生产的顺利进行施工中提前做好物资供应计划，确保施工物资及时到位，我公司准备在大理设转运站，保证钢材、水泥、大堆料等材料供应，满足施工需要，确保施工进度。2.2.4.保证工期的资金措施加强计量工作，做好专款专用，保证计量回收率高于70%以便工程的资金周转，我公司预留本工程备用专款，保证工程施工的顺利继续，按期完成工程任务。财务部门根据工程进度计划及材料购置计划绘制资金使用计划，安排好流动资金。 建立项目工期提前奖，调动施工队伍及个人的积极性，促进施工进度的加快，尽快完成该工程的施工任务。确定付款方式和时间保证资金供应，每月对项目管理人员及施工队组进行工期目标考核，采取奖勤罚懒手段。资金的使用必须优先保证材料供应。四、劳动力、施工机械及主要材料供应计划1、劳动力组织计划900从劳动力配置上来满足工程需要现场所需劳动力配置将参照施工定额工日数及不同时间的劳动力强度直方图分工种、技术等级进行配置，以此满足施工要求。从劳动力施工素质上保证工程需要。投入本标段的施工人员，绝大部分参加过相似铁路战线施工任务，有类似工程施工的管理和作业经验，技术等级能满足施工要求。2、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备机械设备采用汽车和火车联合运输方式进场，大型和专用机械设备用汽车运至工地；其余设备用火车运至大理车站后，再用汽车运至工地。根据本工程施工特点和难点，抽调符合本工程需要的精良设备，满足 工程施工。并补充购置必要的施工设备。施工期间，购买主要机械的易损配件以备使用。同时，经常对施工机械进行维修、养护，提高设备的完好程度，保证施工需要。对机械设备的使用按安全技术操作规程进行，操作人员持证上岗。操作人员每天（班）对设备的运转情况要做好记录，以便设备管理人员及时填入《设备履历簿》，对设备做好动态管理设备名称数量制造商型号进场时间备注挖掘机4日本小松_3PC400-62.2m2005、9自有履带式推土机2黄河机械制造厂TY220162kw2005、9自有压路机1洛阳建筑机械厂CA30D12t2006、11租用1二一重1匚YZ1818t2005、9自有装载机3厦门工程机械厂ZL50C3m2005、9自有空气压缩机11重庆空压机厂4L-20/720m3/min2005、9自有柴油发电机组11泰安K首120GF4.2120kW2005、9自有4J太原汾西机器厂300GF300kW2006、1自有碎搅拌输送车2贵州二环工程机械厂轮胎式JC66m2005、12自有81贵州二环工程机械厂轨行式JCGY66m2005、11自有碎搅拌站1辽宁开源新城机械厂HZS60A60mh2005、10自有2辽宁开源新城机械厂HZS30A30mh2005、10自有碎喷射机械81成都岩峰科技公司TK-9612005、9自有碎输送泵5二一重1匚HBT60A60mh2005、11自有碎模板台车4铁五局工程机械厂SZSM12m2005、11自有质探测系统11瑞上TSP2032005、9自有超前探水仪1唐山防爆红外式HY303；2005、9自有地质需达1加拿大PULSEEKKO1002005、9自有超前水平地质车愀21重庆探矿机械厂XY-22005、9自有高压双液注浆泵4河北柏乡机械厂KBY-50/702005、9自有路基疗工及桩基质量检测设备1南京DM-686H2005、11自有风钻80天水风动工具厂YT282005、9自有 注浆泵4衡阳探矿机械厂BW-250/502005、9自有抽水机8自贡WQ30-1202005、9自有16自贡KNPK100-1152005、9自有潜水泵8上海WQXN25-75/3-11)2005、9自有汽车起重机11徐州起重机厂QY-1616t2005、9自有白隹口冷&2日本尼桑CWB520HDL15t2005、9自有1=1坨J11千61二汽公司EQ3141G7.5t:2005、9自有出磴机8贵州二环工程机械厂WZ120120m3/h12006、1自有变频电机车16上海JXBK102006、1自有梭式回车16[江西矿山机械厂S16D16吊]2006、1自有砂浆搅拌机2贵阳JS350350L2006、1自有锚杆注浆机4安徽探"'工程机械厂MZ-12006、1自有电力变压器41萍乡变压器厂S7-630/10630kVA2006、1自有通风机4天津通风机厂2DT-1602005、9自有设备名称数量生产商型号进场时间备注水泥标准稠度与凝结时间测定仪1SYN2005、9新购水泥净浆搅拌机1SJ2005、9新购水泥胶砂搅拌机1NRJ2005、9新购水泥胶砂振动台1GZ2005、9新购水泥标准养护箱1YH-20B2005、9新购抗折机1DKZ-50002005、9新购水泥压力试验机1W/E-3002005、9新购振筛机各1小200、（|）3002005、9新购砂、石标准筛各1「2003002005、9新购针、片状规准仪12005、9新购电热鼓风干燥箱2450X450X5502005、9新购压碎指标测定仪1小150X125mm2005、9新购容重桶1套1〜20L2005、9新购碎搅拌机1NTB-502005、9新购碎振动台11m32005、9新购碎坍落度测定仪12005、9新购碎共入阻力仪1HG-802005、9新购碎含气量测定仪1HC-7L2005、9新购弹性模量测定仪12005、9新购碎抗渗仪1HS-402005、9新购低温冰箱1D4L-40C2005、9新购碎碱含量测定仪1C31302005、9新购碎盐含量测定仪1AG-1002005、9新购碎桩基检测仪1RSM-24FD2005、9新购 2000kN压力fl1NYL-20002005、9新购万能材料试验机1WE-600600KN2005、9新购回弹仪2HT225A2005、9新购超声波检测仪1CTS-252005、9新购碎取芯机1HZ-2002005、9新购碎标养温湿度自控仪1BYG2005、9新购砂浆稠度仪1SZ1452005、9新购砂浆分层度仪12005、9新购砂浆渗透仪1SS152005、9新购砂浆试模4组7.0732005、9新购台秤1TGT-502005、9新购案秤4AGT-52005、9新购架盘天平4HC-TD2005、9新购设备名称数量生产商型号进场时间备注常用化学分析仪器1套2005、9新购土壤分析筛2套（|）2002005、9新购相对密度仪2WJ-32005、9新购液塑限联合测定仪2GY2005、9新购电动击实仪2DJ-Q2005、9新购灌砂法密度测定仪6GRT-L2005、9新购无侧限压力仪1WW-2A2005、9新购环力15小70X522005、9新购核子密度仪2MC-32005、9新购G承载仪22005、9新购动力触探各1N10,N6352005、9新购静力触探12005、9新购钢筋锈蚀仪1PS-62005、9新购钢筋标准打点机12005、9新购分析天平1TG2005、9新购电子天平1MD2005、9新购浮重天平11000g、0.1g2005、9新购密度计20.001g/cm32005、9新购温度计4-30〜+20C,0.1C2005、9新购洛杉矶磨耗仪12005、9新购泥浆比重计2NB-1型2005、9新购 泥浆粘度计2L0062005、9新购泥浆含沙量计2NA-12005、9新购泥浆失水量计2NS-12005、9新购水平仪1DS12005、9新购全站仪1LAZCATC16102005、9自有经纬仪J23WICDT22005、9自有经纬仪J23北光J22005、9新购水平仪S36TOPCONC32S32005、9自有隧道限界检测仪1BJSD-22005、9新购水泥：到业主指定的大理水泥厂采购，用汽车由大丽公路运回工地。钢材：从昆明钢铁厂采购，用汽车运至工地。砂石料：利用隧道弃硝加工或在当地采购，汽车运输。其他物资：能在当地购买的材料在当地采购，当地没有的从采购地用汽车运至工地材料库。材料名称单位总数量年度供应计划2005年2006年2007年水泥5740544053975013250钢材15361711024341木材64071427142砂7847365395231519919碎石8704872545803221762片石「87461000r150062461柴油3894526084水153991375939182324575电一158669354800900P978000012860351炸约3233521573根据施工进度计划按月计算出所需材料用量，向材料供应厂商提出相应的材料供应计划。对材料供应实行动态管理。严格避免材料库存过剩现象。 及时将材料供应计划提供材料管理部门，由业主供应的材料应提前将材料用量计划报送业主物资保证部门。以保证本标段工程的顺利进行。主要材料提前一个月进行材料储备。其余材料应保证有充足的储备。设专人负责加强材料的管理，建立材料使用台帐。五、施工方案1、总体施工方案根据本标段地形、地质及水电、交通等施工条件，为保证合同工期，经现场方案优化，青花坪隧道、笔架山1#隧道拟采取从进、出口直接进洞施工，取消斜井。全标段设4个工作面、3个工点，其中青花坪出口、笔架山进口合并为1个工点，各种生产、生产临时设施统一规划、实施。W哈同段主要工程量为隧道工程（总长7400m）,桥隧相连，洞口场地狭窄。施工安排以隧道为重点，优先开工，梅子涧中桥安排在青花坪隧道开挖贯通后进行；DK69+460~+500区间路基安排在笔架山1#隧道贯通后施工；青花坪进口DK61+850~DK62+0缔场路基工程需利用隧道开挖的洞硝填筑，具施工安排在旱季，并与青花坪隧道进口段开挖协调一致。本标段控制工期的关键工程为青花坪隧道与梅子涧中桥，要精心组织、合理安排。涵洞工程采取机械挖基换填、人工砌筑、预制盖板吊装施工。梅子涧中桥按人工挖孔桩施工，桥台立模现浇。路基水平分层填筑，全机械化作业。隧道采取光面爆破开挖、有轨运输，二次衬砌为液压钢板台车、泵送硅施工。为加快施工进度，洞口300m~500诺虑采用无轨运输2、涵洞工程2.1.施工方案 本标段共有涵洞2座，全部为新建钢筋硅盖板箱涵，总长44.67横延米。DK69+486函紧靠笔架山1#隧道出口（相距26m）,涵隧施工干扰大，拟安排在隧道贯通后施工，DK61+971®距青花坪隧道较远（159m^,提前安排，以利后序路基工程施工。工程所需砂、石料从砂石料源地用自卸汽车运至各工点，硅由搅拌站拌制，钢筋混凝土盖板就地预制。砂浆采用砂浆搅拌机拌制。2.1.施工工艺流程1施工准备■I基坑♦挖I基底处理I1F基础施工钢筋碎盖板预制।J|基坑回填夯实边墙、墙顶施工■“盖板安装■防水层施工T涵洞缺口路堤填土2.2.施工方法钢筋碎盖板箱涵施工工艺流程2.2.1.基坑开挖、换填DK61+971涵基础置于碎石土地层上，基底换填砂卵石，基坑开挖深度约为5mlDK69+486函基础置于岩石地基上，基坑深约3m涵洞基坑采用挖掘机分段开挖，人工配合刷坡检底。石质基坑采取风镐凿除，必要时使用浅眼松动爆破。基坑开挖土料为膨胀性土或粘土，严禁用于路基填筑，通过自卸汽车运至弃硝场按弃方处理。基坑开挖由下游往上游进行，一次成型，分段长度1075m并与基础、墙身伸缩缝位置一致，开挖前对原沟作适当的改顺处理（如改顺土沟、 筑展拦水），避免沟水流入浸泡基坑。基坑开挖深度位置按设计要求的地层控制，并满足设计承载力要求，当实际开挖地质条件与设计不符，及时报请设计院予以变更。涵基基坑较深，按放坡开挖施工，边坡坡率根据土质稳定性应不陡于1:0.5,基坑底宽每侧考虑0.3~0.5m工作面宽度，如下图所示：B+HrB=b+2a说明：b为涵基结构宽度，a为工作面加宽卜为基坑开挖深度，边坡坡率取为1:0.5.涵基基坑开挖断面示意图基底砂卵石换填在基坑检验合格后及时进行，以免基底土层被水浸泡软化。砂卵石垫层水平分层填筑，分层松铺厚度控制在30cm左右，使用小型压路机碾压密实，边角局部利用打夯机夯实。施工后的换填层采用重型触探法检测基底承载力，按设计控制不小于0.15MPa2.1.1.基础施工C15封底硅厚30cmi位于砂卵石换填垫层与浆砌片石涵基之间，采取就地现浇、满铺施工、一次成型，除设置必要的施工缝外，不再设沉降缝，施工缝内灌入沥青防水。涵身基础为M10浆砌片石，采取分层分段挤浆法施工。分段位置与伸缩缝重合，分段长度按设计控制，一般为3m左右。砌筑时片石大面朝下，作到砂浆饱满密实，嵌缝紧密，分缝位置（伸缩缝）用木板、沥青浸制麻筋塞缝防水。2.1.2涵身及盖板施工涵台身为M10浆砌片石、台顶设C20硅压顶。浆砌片石分段分层砌筑，分段位置按照设计与沉降缝重合，每砌筑3层（1m高）找平一次，灰浆应饱满、嵌缝紧密。涵身外露面片石面予以修凿平整、并勾凹缝。 台顶硅压顶分段就地现浇，分段位置与涵台沉降缝一致。钢筋硅盖板采取预制吊装施工。盖板在预制场集中预制，模板采用定制钢模。吊装盖板前，应检查涵身沉降缝分段长度，设定好板缝宽度、位置，并洒水湿润、用M10砂浆坐浆密实。盖板吊装到位，采用水泥砂嵌缝并在板顶施作三油两毡防水层，防水层为满铺施工，做到搭接良好、粘贴紧密。2.1.1涵洞附属工程涵洞进出水口、检查台阶等附属工程在涵身施工时及时施作。进、出水口根据原沟地形设置，做到沟形顺直、流水通畅不积水。2.1.2涵洞缺口填筑基坑在涵基砌筑后及时回填封闭，下部采用透水性材料，在原地面相接处回填一层50cm厚粘土防渗，使用打夯机夯压密实，密实度不小于90%回填前抽净积水、清除淤泥。涵身两侧缺口水平分层对称填筑，以防出现偏压。回填范围不小2倍孔径，采用打夯机配合压路机碾压密实；涵顶1m厚度采取人工回填，打夯机夯实，超过1M厚度方可使用大型机械施工。2.1.3安全质量措施开工前根据设计文件，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行校对，发现问题及时报监理工程师及设计单位及早解决。基坑开挖严格按规范要求放坡施工，雨后密切观测边坡稳定情况，及时清理坡面松散物。涵洞沉降缝端面做到垂直、整齐、不交错，填塞物紧密填实，防水层施工严格按照设计文件及施工规范要求组织实施。 涵洞缺口处路堤填土施工严格按设计和有关规范要求进行。基坑开挖完成后及时通知监理工程师检验、及早封闭。在坑底无水的情况下进行基础坛工的施工，基坑内有渗水时必须待基础坛工终凝后方可停止抽水。3、路基工程施工3.1.施工方案本标段DK69+460~+50隹间路基土石方5400rm,DK61+850~DK62+130站场路基土石方50048ml,填方主要来源于隧道弃硝，路基土石方调配按设计文件执行土方采用挖掘机械开挖，局部配合人力开挖；对于软石机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的爆破施工。路基附属工程中，硅及砌体工程、土工合成材料、支挡加固工程随路基土石方工程分段施工。喷播植草防护在边坡全部开挖、砌筑完毕后，一次集中施作。路基正式填筑前，选取具有代表性的填方路段进行路基填筑工艺试验，以确定路基填方施工时的松铺厚度、压实遍数等各种施工参数，用以指导整个标段的填方施工。并将工艺试验方案和工艺试验所取得的参数结果报监理工程师审批。本标段路基为非控制工程，主要集中在标段起点，尽量避开雨季施工，并和隧道弃硝统筹考虑，靠前安排施工。3.2路基开挖3.2.1土质路堑开挖土方路堑集中在DK62+000~+13暇，开^深度0~11.36m,总量约为2.5万m3。该段属强膨胀土层地带，下伏基岩为玄武岩夹凝灰岩，岩土分界面产状不利于路堑边坡的稳定，路堑按两级边坡开挖，开挖深度较高，上级边坡为1:2.5,下级边坡为1:02 结合DK62+080~+120锚固桩、DK62+120~+13(ffi管桩注浆加固，拟分为上下两台阶或一次性开挖施工，采用挖掘机、轮式装载机及自卸汽车开挖，人工配合检底刷坡，开挖出来的土方运至青花坪隧道进口弃硝场作弃方处理。 第一层锚固桩顶以2m*1.5m锚固桩开挖上部分।线路中线DK62+080~+120二次开校断面图1:2:25路堑边坡开挖线I®钢筋磴挡墙一次性开挖成型路堑左右侧均有，？75ffi管桩注沙^预加固，本图仅示一侧.102线।路中线DK62+120~+130一次开挖断面图该段开挖在钢管桩注浆后进行 路基开工前，作好截排水系统，防止在施工中线路外的地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路梢达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。土质路堑开挖采取以下技术措施：预留边坡保护层：机械开挖时预留20〜30cm边坡保护层，由人工开挖。预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3~0.6m处停止机械开挖，采用人工开挖。3.1.1.石方路堑开挖石方路堑集中在青花坪隧道出口、笔架山隧进出口洞口，工程量较少,拟采用浅孔爆破，边坡处为光面爆破工艺施工。爆破工艺流程为：初步爆破方案设计一钻爆平台开凿一钻机、空压机就位一布孔一主爆区钻孔一主爆区装药起爆-光爆孔钻孔-光爆孔炸药、雷管装填-光爆孔起爆一爆破效果分析、参数调整一石方清运一下一爆破循环。浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38〜50mm孔深2〜4米,根据开挖深度分一个或两个台阶爆破，中间主炮孔取垂直孔，边坡光爆孔与边坡坡率相同。主爆区爆破参数及光爆孔的爆破参数根据有关经验数据确定，并通过爆破效果检验后进行调整。光爆孔内采用分散不耦合装药，各排炮孔采用孔外微差起爆，边坡光爆孔最后引爆。 石方爆破以松动爆破为主，不允许过量爆破。未经工程师同意，不得采用大、中型爆破。通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。准确布孔，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。光爆孔采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。炮孔钻好后应临时封口，防止因机械和人员活动导致钻硝落入钻好的炮孔内。起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2〜5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。3.1路基填筑W6合同段路基填方集中在DK61+850~DK62+000站场路基段）、DK69+460~+500（区间路基段），总量约为3.6万吊，最大填高12m本合同段缺乏合格的填料，拟利用隧道洞硝填筑路基。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，采取水平分层填筑。3.1.1.填料选择及压实度控制填方路堤由上至下分为路床（表层、基层）及下路堤，填料及压实度分别按不同的标准控制。如下图所示: 路基设计宽度B路堤分区示意图路基顶面以下60cm厚度范围为路床表层，60~250cm为路床底层，＞250cml!下路堤。路床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑，路床底层可使用AB组填料，下路堤则可用A、BC组填料填筑。路基填料使用隧道洞硝，属块碎石土，根据“铁路路基施工规范（TB10202-2002）”及设计要求，填料质量标准、压实度标准按下表控制路堤填料指标表填筑部位填料规格填料要求路床表层A组碎石土粒径大于20mm勺颗粒占总重的50%Z上，最大粒径小于150mm细粒土含量小于15%粗颗粒以尖棱状为主，级配良好。该组填料需从洞磴中筛选。路床底层A、B组块石土硬（或软）块石土，粒径大于200mms粒的质量超过总质量的50%不易风化、尖棱状为主。下路堤ARC组硬（或软）块石土，粒径大于200mms粒的质量超过总质量的50%不易风化或易风化、尖棱状为主，严禁使用强风化料。路堤压实度指标表'填筑部位及压实指标碎石土块石土路木表层地基系数A。（MPa/m>150 孔隙率n(。%<28路床底层地基系数&0(MPa/rm>130>150孔隙率n(%<31下路堤地基系数K30(MPa/rm>120>130孔隙率n(%<32注：K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数3.1.1路基填筑工艺流程整平区段压实区段检测区段地基处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压压实度检测路基整修“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图测量放线清除杂物填筑基面准备填料检验合格试验段检查合格机具准备操作人员技术交底运输便道修筑完成铺筑厚度控制 3.1.1填石路堤施工方法路堤利用隧道洞硝填筑，按“三阶段、四区段、八流程”工艺流程组织施工，采取水平分层填筑，严禁倾填施工。区段划分长度按30~50m空制，并用醒目的标志牌予以标识。①基底处理清除基底表层植被，挖除树根。地面横坡陡于1：5时，原地面挖设台阶并夯压紧密，台阶宽度不小于1m)原地面为耕土、松土或浮土，若厚度不大于0.3m,将原地面夯压密实(密实度不小于85%;若松土厚度大于0.3m,采取翻挖压实处理，处理深度至密实的土层。②分层填筑按横断面全宽、纵向水平分层、由低至高填筑施工。使用自卸车运硝，梅花形布料，分层松铺厚度控制在50cm~80cm填料最大径控制在2/3松铺厚度内，过大石块用人工解小。为保证边坡压实质量，路基两侧均超填30〜50cm路床表层层厚60cm1分为两层填筑，下层35cm上层25cm厚。石硝填料使用推土机摊铺整平，个别不平之处，人工用细石、石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次,使空隙填满。填筑过程中加强测量控制，及时复测断面位置、宽度及高程。当路堤填筑至路床高度，及时改换填料规格和压实度控制标准，保证路基填筑质量。③碾压夯实填石路堤采用重型振动压路机碾压，碾压遍数通过试验段施工总结，控制在4~6遍，以达到设计压实度为准。 路堤压实按先两侧后中间，先慢后快，先静后振的程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2ml沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。碾压后用K30荷载板测定压实度，应满足设计要求，若达不到要求，则重新补压或采取其他措施处理。④路基整修路基边坡整修使用反铲挖掘机施工，随路堤填筑分层及时进行，分层高度控制在3m以内。边坡整修前测量放样路基坡缘线，并按边坡设计坡率挂线控制坡面，切实保证路基设计宽度。3.1.1.桥台及涵洞缺口路堤填筑处理桥台与涵洞缺口处施工不当易出现病害，如：填土挤压桥涵导致变形或开裂，填筑碾压不密实产生工后不均匀沉降等。桥台与涵洞缺口路堤设置过渡段，进行特殊处理，以保证路堤填筑质量。如下图所示：5m£/基床表层（A组填料） 桥台缺口路堤填筑处理示意图道床基床表层桥台缺口过渡段顶宽5ml按1:2放坡，过渡段范围内填筑A组填料,压实度按路基基床表层标准控制，地基系数（KoAl50MPa/rm。涵洞缺口范围上至涵顶1m处，两侧宽为2倍涵径，其压实度按相同位置处的路堤要求控制。缺口填筑在桥涵砌体达到设计强度后进行。桥台缺口用渗水性土料分层填筑压实，层厚控制在20cm左右。桥台两侧锥体对称填筑，并与台后缺口现时进行。涵洞缺口的填料粒径控制在150mm^内，两侧对称分层填筑，涵顶填土超过1m厚，方可应用大型机械施工。桥台、涵洞及挡墙边缘1m范围内用人工配合小型机具压实，必要时采用水泥级配碎石填筑，充分保证回填质量。 桥涵缺口填筑时，安排施工员、质检员跟班指挥，并作好隐蔽工程检查记录。3.1膨胀土路堑路床地基处理DK62+000~+120S膨胀土路堑，路床由上至下换填0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂+两布一膜不透水土工膜+0.3m厚A、B组填料。路堑开挖时预留路床保护层（厚30~60cn）,该保护层在路床换填处理时一并挖除，一次性挖至设计高程。路梢开挖后经整形、检验合格，立即铺筑30cmAB组填料封底，封底层采用重型压路机压实，然后铺设两布一膜防水层。防水层沿路床全宽一次性铺设，接缝采用TH-5型土工膜热焊机双缝焊接，每条焊缝宽度不小于10mm土工膜根据路床宽度预先拼焊成大块，尽量减少现场焊缝量。铺设土工膜前清除基层尖锐物料，防止顶破防水层。土工膜顶面及时铺筑10cm中粗砂，保护防水层，中粗砂层用光轮压机静压密实。路堑路床表层A组填料厚50cm,分两层填筑，用振动压路机碾压密实。如下图所示：路堑路床换填处理示意图一50cmAfi填料10cm粗砂两布一膜防水层30cmAB!填料路槽预留保护层路堑路床换填处理施工工艺流程 3.1土工格栅加筋处理DK61+890~+97幡堤边坡采用双向土工格栅加固。土工格栅沿路基横向铺设，幅宽2.5m（边坡高度H<12m或4m（边坡高度H>12m,竖向层距为60cm1土工格栅随着路堤填筑分层铺设。事先应清除基层尖锐物料，并用“n”钢钎固定在基层上，固定钢钎用力8钢筋加工，布置在路堤内侧、距土工格栅内边缘30cm处。格栅紧贴基层铺设，拉直、绷紧，但不得出 现悬空现象。土工格栅上层填料卸放在格栅加固范围的边缘，用推土机沿线路横向由内向外摊铺整平，经振动压路机碾压密实。土工格栅加筋区段，路堤分层填筑厚度取为1倍或1/2倍格栅竖向层距，以便准确控制土工格栅铺设位置。3.1路基防护工程DK61+850~DK62+00的填方路堤，两侧边坡采取方格网骨架护坡，DK62+000~DK62+12属膨胀土挖方路堑，堑顶边坡采取“人”字形截水骨架护坡；网格内采用种草、植灌木绿化。3.1.1施工顺序路堤方格网骨架护坡待路堤填方沉降稳定且完成边坡整形后进行。路堑边坡“人”字形截水骨架护坡安排在路堑挡墙、支撑渗沟之后进行。路基骨架防护工程施工组织顺序如下：人工挖沟槽浆砌片石骨架骨架网格内附填改良客士挖坑栽植灌木喷播植草养护成活3.1.2浆砌骨架施工浆砌骨架护坡待边坡整修完毕且沉降稳定后进行浆砌骨架由下往上逐层进行，人工挖沟浆砌，施工工艺如下:测量放线、钉桩人工开挖沟槽浆砌片石沟槽夯填 测量放样后应钉桩拉线，控制沟梢开挖和骨架浆砌，作到整齐、美观浆砌骨架座在边坡稳定的土层上，采取人工砌筑、挤浆法施工。当边坡局部浮土较厚时，沟梢开挖加深至硬土层，浆砌骨架随之加厚。骨架表面采用水泥砂浆抹面、找平。浆砌骨架间隔15~20m设置伸缩缝。浆砌骨架砌筑后采取覆盖保湿养生。骨架两侧的沟梢空隙，人工回填并夯压密实。3.1.1.栽种灌木、喷播植草根据总体施工计划，骨架内的绿化防护安排在春季施工。灌木采取人工挖坑栽植，苗木选用1年以上树龄的紫穗槐，冠幅50~80cm高度80700cm树坑开挖深为25cm直径20cm,单坑单株栽植。栽植前用生根水、保水剂对苗木进行浸泡处理，栽植后树坑用改良客土回填压紧，一次性浇足水分，促使苗木生根成活。植草在灌木栽种后进行，采取喷播植草工艺施工。喷播施工使用LBJ-3.5液压喷播植草机。喷播前清除边坡杂物、修整平顺。 路堤为隧道洞硝填筑，边坡面先喷植一层改良种植土，厚1075cm作为喷播草籽的生长基层。挖方路堑边坡则直接喷播草籽。正式施工前先进行试验段喷播，总结出适宜的混合料配比、草籽用量、喷播工艺参数，然后再展开施工。植草喷播之后，安排专人进行养护、管理。定期浇水养护、施肥、防治病虫害，促进草木顺利生长，提高成活率。3.1.路基挡护工程、锚固桩施工DK62+020~+12段为膨胀土路堑，设计采用14根1.5mx2.0腌苗固桩加固，纵向间距6m,桩长11m~15m/M,锚固桩埋置深度7~9ml下级边坡和锚固桩间设C20t石硅挡墙，墙高3~65Ml.45~2.33m,墙背连续铺设50cm厚砂石滤层。DK69+460~+50段路肩墙采用桩基托梁衡重台式挡墙。桩身截面尺寸为1.75mx2.5m,桩长871m服，共4根。衡重台式挡墙为C2叶石硅浇筑，墙图2~9rn锚固桩、桩基按人工挖孔桩施工；片石硅挡墙采取分层立模现浇，分 层施工高度1~3ml3.1.1锚固桩施工锚固桩按人工挖孔施工，同排锚固桩分成两批次间隔跳桩开挖。进入玄武岩夹凝灰岩地层，视岩层风化情况采取风镐凿除或爆破开挖。①桩孔开挖桩孔位置通过骑马桩定位，待完成井口钢筋硅锁口后，再引至锁口顶面。钢筋硅锁口采取就地立模现浇，顶部高出地面及锚固桩设计顶面高程不少于35cmi锁口四周用石灰土夯填密实，以防桩孔施工过程中锁口护壁发生滑塌变形。桩孔采取分节逐层开挖，分节长度视地层稳定情况控制在1m~2m土层段使用尖嘴镐人工开挖，岩层段视风化情况采取风镐凿除或爆破开挖。爆破开挖时按松动爆破控制药量，采取竖向斜眼掏梢爆破，电雷管引爆。桩孔开挖由中部向井壁顺序进行，挖一节立即支护一节，硝土利用简易牯辘吊出桩孔，就近堆弃，再用手推车或其它小型运输工具运走。吊线定位修整断面钢筋安装立模钢筋加工吊装钢筋笼它装由测管・受料斗、串筒安装V 锚一桩施工工艺流程图锚固桩开挖终孔条件按设计高程控制，开挖时认真作好地质素描记录，当嵌岩深度、地质条件发生变化，及时报请设计单位变更设计。孔内施工采取36侬全电压照明，灯具外包铁线网防护。当孔内渗水，则挖集水坑，用水泵抽至井外，水泵安装漏电保护开关。②护壁支护护壁采用C1耐筋硅支护，厚35cm,护壁支护紧跟开挖及时施工，分节就地灌注。护壁硅紧贴围岩灌注，并清除四周孔壁浮土、浮石。分节位置避开岩土分界面，岩土分界处护壁节段采取加强配筋，作好标识，施工过程中注意监测其变形，有异常则采用临时横撑加强支护或其他工程措施。桩身硅要利用护壁作为模板，护壁内壁需较高的直顺度，护壁现浇硅拟使用定做组合钢模，钢模板随浇筑进度逐步水平安装，采用卵卡销固定联结，桩身内空设井字架支撑。护壁模板内空尺寸相对桩身放大5cm,以保证桩身成型后的截面尺寸。硅拌和物采取人工铲送入模，使用插入式捣固棒捣固密实。拌和时适当加入早强剂，促使早强，缩短工序循环时间。护壁模板视气温和强度发展情况在12~24h内拆除。下一节段桩身开挖在上节护壁混凝土终凝后进行。采取爆破开挖时,间隔时段按不破坏、影响护壁硅强度的原则控制，并及时调整炸药用量。③桩身硅施工桩孔挖至设计高程后组织终孔验收，检查桩孔断面、铅直度、孔底标高等情况。护壁内壁面根据断面检查结果，采取抹面找平，并在锚固桩桩身临空范围施贴PV鹿料板，提高锚固桩身硅表面质量。钢筋笼在孔外加工组装。根据桩长，钢筋笼均分为2节加工，在孔口 焊接接长，分节位置避开岩土分界面。主筋接头采取双面搭接焊，焊缝长度三5d,相邻主筋接头位置错开三35d,同一截面接头率控制在50艰内。锚固桩主筋束由3根中25钢筋组成，同束钢筋之间采取间距50cmi（焊固定，各种竖向钢筋与箍筋亦通过点焊固定。沿钢筋笼内侧纵向间隔200cm曾设一道中20加强箍筋，以增强钢筋骨架的整体强度。钢筋笼内壁沿2债度方向居中安设两根中50声测管（钢管），下端加焊4m制板封闭，顶部高于桩身硅顶面15cmi钢筋笼使用8T汽车吊吊装入孔，在孔口焊接接长。先将第一节钢筋笼吊入孔内，通过M8钢管横担在护壁锁口顶面，再吊起第二节对正焊接接长，然后松开横担，吊入孔内。钢筋笼外壁按1m*1m］距安放5c得硅垫，以控制钢筋保护层厚度。桩身硅采取分层、连续浇筑，分层厚度0.3~0.5m,从下至上一次浇筑成型，中途停歇时间控制在硅初凝时间内，桩身硅不得出现施工缝和断桩现象。桩身硅由自动计量硅拌和站拌和，采用硅罐车运输，通过受料斗、串筒送至孔内浇筑面灌注，操作工人在孔内使用插入式捣固棒捣固密实。3.1.1片石硅挡墙片石硅挡墙分段、分层施工，就地立模现浇。分段长度按设计沉降缝位置确定，分层厚度控制在1~3m^上下层之间设置接茬石拉接。模架采用WDJ碗扣式脚手架巾48钢管搭设，模架纵向排距为120cm,竖向层高120cm,横向排距为80cm。每5档沿纵向两侧边及横排设置全高剪力撑，加强模架的整体稳固性，同时设置横向斜撑，抵抗硅浇筑侧压力。板模采用20mm厚1200X2400mmT胶板，用铁钉固定在模背竖向背木上。墙背模板用方木、垫板支撑在边坡土层上，外墙面模由钢管脚手架支撑，内外模板通过对拉螺杆连接。墙体泄水孔通过硬塑PVCf预留，随着硅浇筑逐步安装到位，位置符合设计要求。 线路纵向钢管及鱼尾扣■中线C20片石碎挡墙立模现溶示意图硅分层现浇，分层厚度30~50cm逐层捣固密实。片石掺量按体积比控制在20~25%石料应洁净，随着硅浇筑逐层均匀添加，片石位置距顶、侧三边的距离不小于150mm施工缝分层界面均匀立栽片石进行接茬处理，片石伸入上、下界面各1/2厚度。硅浇筑后按规范洒水养护14~21d。模板、模架由上往下逐步拆除，背模拆除后及时回填砂石滤层并夯填密实。4.梅子涧中桥施工梅子涧中桥位于青花坪隧道出口、笔架山隧道进口之间，设计为桩基承台基础、T形桥台，含2台16根桩。桩基采取人工挖孔施工，桩径1250mm桩长1175m服，共208ml桥台为就地立模现浇。该工点桥隧相连，场地狭窄，相互干扰大，为保证隧道工程的正常施工，桥梁工程安排在隧道开挖贯通后施工。4.1.挖孔桩施工 挖孔桩施工工艺流程①施工准备平整场地一放中桩、护桩一布置排水沟一桩位上搭雨棚一安装提升设备一修整出渣道路。②孔桩开挖桩孔位置通过骑马桩定位，待完成井口钢筋硅锁口后，再引至锁口顶面。钢筋硅锁口采取就地立模现浇，顶部高出地面及桩顶设计顶面高程不少于35cmi锁口四周用石灰土夯填密实，以防桩孔施工过程中锁口护壁发生滑塌变形。桩孔采取分节逐层开挖，分节长度视地层稳定情况控制在1m~2m土层段使用尖嘴镐人工开挖，岩层段视风化情况采取风镐凿除或爆破开挖。爆破开挖时按松动爆破控制药量，采取竖向斜眼掏梢爆破，电雷管引爆。 桩孔开挖由中部向井壁顺序进行，挖一节立即支护一节，硝土利用简易牯辘吊出桩孔，就近堆弃，再用手推车或其它小型运输工具运走。桩基开挖终孔条件按设计高程控制，开挖时认真作好地质素描记录，当嵌岩深度、地质条件发生变化，及时报请设计单位变更设计。孔内施工采取36侬全电压照明，灯具外包铁线网防护。当孔内渗水，则挖集水坑，用水泵抽至井外，水泵安装漏电保护开关。孔内施工供风通过地面鼓风机解决，新鲜空气用050塑料管送至孔底，爆破后及时通风排烟清孔。③护壁施工护壁采用C2耐筋硅支护，厚20cm,护壁支护紧跟开挖及时施工，分节就地灌注。护壁硅紧贴围岩灌注，并清除四周孔壁浮土、浮石。分节位置避开岩土分界面，岩土分界处护壁节段采取加强配筋，作好标识，施工过程中注意监测其变形，有异常则采用临时横撑加强支护或其他工程措施。护壁模板内空尺寸相对桩身放大5cm,以保证桩身成型后的截面尺寸。硅拌和物采取人工铲送入模，使用插入式捣固棒捣固密实。拌和时适当加入早强剂，促使早强，缩短工序循环时间。护壁模板视气温和强度发展情况在12~24h内拆除。下一节段桩身开挖在上节护壁混凝土终凝后进行。采取爆破开挖时，间隔时段按不破坏、影响护壁硅强度的原则控制，并及时调整炸药用量。④桩身硅施工桩孔挖至设计高程后组织终孔验收，检查桩孔断面、铅直度、孔底标高等情况。钢筋笼在孔外加工组装。根据桩长，钢筋笼均分为2节加工，在孔口 焊接接长，分节位置避开岩土分界面。主筋接头采取双面搭接焊，焊缝长度三5d,相邻主筋接头位置错开三35d,同一截面接头率控制在50艰内，各种竖向钢筋与箍筋通过点焊固定。沿钢筋笼内侧纵向间隔200cm曾设一道中20加强箍筋，以增强钢筋骨架的整体强度。沿钢筋笼内壁均匀安设3根佞0声测管（钢管），下端加焊4mrffl板封闭，顶部高于桩身硅顶面15cmi钢筋笼使用8T汽车吊吊装入孔，在孔口焊接接长。先将第一节钢筋笼吊入孔内，通过M8钢管横担在护壁锁口顶面，再吊起第二节对正焊接接长，然后松开横担，吊入孔内。钢筋笼外壁按1m*1m］距安放5cm?硅垫，以控制钢筋保护层厚度。桩身硅采取分层、连续浇筑，分层厚度0.3~0.5m,从下至上一次浇筑成型，中途停歇时间控制在硅初凝时间内，桩身硅不得出现施工缝和断桩现象。桩身硅由自动计量硅拌和站拌和，采用硅罐车运输，通过受料斗、串筒送至孔内浇筑面灌注，操作工人在孔内使用插入式捣固棒捣固密实。4.1.承台施工承台施工工艺流程图 ①基坑开挖基坑开挖：采用挖掘机开挖，当开挖至离基底200mm寸，改为人工开挖，以保证基底不被扰动。基坑排水：基坑开挖前，做好地表水排除。基坑内排水采用汇水井汇集后抽水机抽排。桩头处理：基坑挖至设计标高后，采用手工凿除和风动工具凿除桩头。②模板安装及钢筋绑扎模板采用定型钢模现场拼装，搭设。48钢管作为支架。钢筋集中制作，运至基坑内人工安装。在绑扎前，先进行承台的平面 位置放样，在已浇注的硅垫层上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。③硅浇筑硅在搅拌站集中拌制，硅运输车运输，硅输送泵泵送。硅浇筑采用分层连续浇筑，利用硅层面散热，同时便于振捣。层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑。采用插入式振捣器。浇筑时视情况设置溜梢或串筒，必要时在承台顶网钢筋上开几个“天窗”，浇筑到顶面时补焊截断的钢筋。在硅振捣平整以后，初凝之前进行表面抹压，以清除早期产生的塑性裂缝。硅表面用草帘覆盖并洒水进行养护，侧模外挂草帘保温，养护时间14d。4.1.台身施工施工准备模板制作*模板及支架安装1钢筋制作►钢筋安装1碎制备>浇注台身、台帽碎接缝处理碎养生进入下一循环模板拆除 桥台施工工艺流程桥台采用大块钢模板施工；顶帽、托盘、道硝梢采用钢框胶合模板施工。整体一次灌注。硅输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。防水层按设计要求办理。4.1.附属工程桥面人行道、墩台检查设备、通信、信号及电力设施及时按设计及规范要求施工、预埋。桥台锥体以渗水性土料分层填筑夯实。锥体护坡在锥体填土稳定后施工，基础置于稳定的地层上，按设计及规范要求作好伸缩缝。5、隧道工程青花坪隧道DK6a130〜DK65^680,全长3550rm其中田级围岩段1965m、IV级1014nlV级571m。该隧道地质条件较差，进口端DK62+130~+396S浅埋、强膨胀性地层段，据实测，洞顶覆盖层厚度仅为2.35m~38m出口端位于陡峭山坡上，且邻近梅子涧2#古滑坡体，需进行抗滑桩锚固处理。笔架山1#隧道DK65^610〜DK6升460,全长3850m其中丑级围岩段380mm级2800mIV级250mV级420m）洞身地层岩性主要为砂岩夹页岩、泥岩，进出口两端岩性为玄武岩夹凝灰岩和泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。岩层为单斜构造，节理发育，以张节理为主，大部分属II~III级围岩，围岩稳定利于施工。5.1.总体施工方案 5.1.1施工方案优化青花坪隧道地质条件差，洞口加固工程量大，进洞缓慢，制约着总工期目标。经现场核对优化，拟取消隧道中部的斜井工作面，改从出口端直接进洞，全隧设进口、出口两个工作面，以加快施工进度并节省工程投资。结合梅子涧沟床整治和笔架山1#隧道进口原弃硝场扩容，青花坪隧道出口、笔架山隧道进口工点的硝场总容硝量可达到30万m3以上。据此对青花坪隧道、笔架山隧道进、出口工作面施工任务进行调整，详见下表：施工任务调整表部位原计划调整后青花坪隧道进口1570m1810m1出口1980m（即斜井工作面）1740m笔架山1#隧道进口1330m1825m1出口2520m2025m调整后，各工作面任务分担趋于均衡，可充分发挥各工作面的施工能力、效率，从而加快了总体施工进度，同时减少笔架山出口弃硝压力，有利于水土保持。5.1.2隧道开挖青花坪隧道DK62+130~+230i浅埋强膨胀土层，采取弧形导坑留核心土、上下半断面分部施工。V级围岩为长台阶法开挖，上台阶长度控制在30~50mII、III>IV围岩均采用全断面开挖。土质隧道采用人工配合挖掘机开挖，石质隧道为风钻打眼、光面爆破。青花坪隧道DK6a130〜+230段按“短进尺、强支护、全封闭、先放后抗、留足变形”的原则组织实施，V级软弱围岩地段按“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测、强支护、紧衬砌”原则施工。施工过程严格按新 奥法原理加强监控制量测工作，及时反馈、指导施工。5.1.1二次衬砌二次硅衬砌分为边墙基础、拱墙衬砌2部分施工，拱墙整体灌筑。硅由输送泵输送入模，模板采用整体式液压衬砌台车。5.1.2施工运输洞口段300~500m^取无轨运输，随后改为有轨。洞内有轨按单线布置，轨距900mm5.2.洞口工程5.2.1①75钢管桩注浆DK62+120~+130路堑两侧膨胀土边坡采用①75钢管桩注浆加固，拟①75钢管桩注浆工艺流程图钢管桩采用DZ150型钻机造孔，然后下钢花管注浆成桩。钻孔、下 管、注浆依次同步进行。开孔时采取巾98mm钻头慢速钻进，钻进2m后压入巾108mm孔口套 管（L=2m）,然后换装4）80钻头以正常速度钻进，直至孔底设计高程位置。终孔位置按设计高程控制，孔底位于路基设计面以下3m处（即内轨顶面下3.66m）。钢管上按1m间距均匀钻设①10mm注浆孔，孔口处①108钢套管与①75注浆钢花管之间注入水泥粘土泥浆封闭，以防注浆时孔口跑浆。数数排偶数孔禺数排仔数孔外围第一顺序孔外围第二顺序孔偶数排奇数孔偶数排偶数孔钢管桩套管封孔示意图奇数排奇数孔奇数排偶数孔,I奇数排一偶数孔■I代.奇数排♦I奇数孔甫.一当一◎一审一事一一一-4分排由外向——-内相向注浆』线路前I进方向DK62-135隧道进口里程(DK62+130)隧道中线隧道崎基分界里（DK62+程1207Ih_IjJI=I外围第顺序孔外围第二顺序孔二第孔H«*JFFFF一青花坪隧道进口DK62+120~+135由75钢管桩注浆平•面布置图①75钢花管采取丝扣连接，在孔口接长，使用钻机送入孔内。管口高出地面15cm以上，安装①75至①25的变径管头，管头末端设丝口,以便连接注浆泵管，注浆结束后齐地面割除管头。水泥浆由砂浆搅拌机制备，制好的水泥浆放入储浆池存放。根据需要, 浆液水灰比在0.6:1~2:1之间调整注浆使用BW-250/50型注浆泵，采取套管封孔全孔一次注浆工艺，按“先外围后内部、逐渐加密”的原则进行。如“青花坪隧道进口DK62+120~+13575钢管桩注浆平面布置图”所示，先注最外围钢管桩，同排序采取间隔跳孔注浆，在注浆加固体外边线形成防渗帷幕，防止后序注浆孔浆液向外流散过远，提高浆液利用率。内部钢管桩分成奇数、偶数两批次，先注奇数排，再注偶数排，采取两台注浆泵相向同时进行。具体注浆顺序如下：外围奇数号孔一外围偶数号孔一内部奇数排奇数号孔一内部奇数排偶数号孔一内部偶数排奇数号孔一内部偶数排偶数号孔注浆压力按“一次升压法”控制，浆液浓度由稀至浓，始注浆液水灰比采用1~1.5:1,终孔为0.6~0.8:1。停注标准按注浆压力及注浆量进行双控，当压力及注浆量均达到标准值80%以上，即可封孔停注。5.1.1“U”型钢筋硅挡墙型钢筋硅挡墙采取立模现浇，钢筋在现场绑扎安装。U型挡墙分为底板及侧墙，分2次立模现浇。如“U型挡墙分部立模现浇示意图”所示，底板为全幅一次浇筑，浇筑高度2.3m;侧墙浇筑高度为H-2.3m,分界位置设在倒角以上0.3m处。底板基层予以夯压处理，必要时铲除表层土，施作15~30cm厚碎石垫层。侧墙土坡面采取喷硅临时支护，以防施工期间遇雨发生垮塌。 尺寸单位厘米，H为墙体总高度037--H8080线路2t中力一线?4嘲管模架第一次浇筑DK62+120~130段“U”U型挡墙分部立模现浇示意图5.1.1洞口专苗固桩青花坪隧道出口紧邻梅子涧2#古滑坡体，地形陡峻，设计采用5根2mx2.75m锚固桩预加固，按人工挖孔桩组织施工。洞口锚固桩提前施工，待桩身硅达到75烦计强度，再正式进洞开挖。先将边仰坡开挖至锚固桩顶位置，整平施工场地，施作除1#~3抵5#桩，待桩身硅达到设计强度的75%再分步开挖洞口，最后施作4#预加固桩。洞门墙基及挡墙基坑开挖后，出口DIK65+677〜DIK65+557.49段两侧挡墙基础范围内各布两排075钢花管桩注浆加固，梅子涧中桥桥台采取垂直开挖。5.1.2洞口开挖开工前按设计提前施作洞顶截排水沟。洞口边仰坡开挖由上至下分层完整进行，一次性按设计要求开挖到位。松散土石直接使用挖掘机挖除的岩石采取爆破开挖，边仰坡线位置采用光面爆破。边仰坡按设计采取喷 锚支护，支护工程随着刷坡开挖分层及时施作。5.1.1洞门端墙隧道端墙采取就地立模现浇，施工方法参见“3.7.2片石硅挡墙”、“522U型钢筋硅挡墙”。5.2.隧道开挖5.2.1DK62+130~+230膨胀土层隧道青花坪隧道DK62+130~+23殿属浅埋强膨胀土层，按“短进尺、强支护、全封闭、先放后抗、留足变形”的原则组织实施，采取弧形导坑留核心土、上下半断面分部施工，设临时仰拱封闭。该段地层为膨胀土，直接采用挖掘机开挖，人工配合处理欠挖、修整开挖轮廓线。上半断面设临时仰拱封闭，先贯通上半断面，再开挖下半断面.①上半断面施工上、下半断面分界位置根据钢架支撑分节情况确定，分界面定为“内轨顶设计高程+340crff,上半断面开挖高度465cmi宽为890cm弧形导坑每循环开挖进尺为1.6m。先做小导管超前支护，在小导管的保护下进行开挖、支护作业。弧形导坑净高（宽）尺寸不小于1.5m,并按设计留足预留变形量，为人工作业提供足够的操作空间，导坑先用挖掘机开挖，再由人工精确修整开挖轮廓。 膨胀土隧道施工工艺流程导坑开挖经检验合格，立即施工中空注浆锚杆、架设型钢钢架、钢筋网、喷射硅。钢架拱脚高程、位置通过测量予以精确控制，保证与下半断面支护顺畅连接。钢架拱脚设置纵向支垫，采用22号梢钢，拱脚支撑在原状土层上，若有超挖，则用碎石夯填或浆砌片石找平，严禁钢架拱脚悬空或置于浮土上。核心土开挖滞后2~3m紧跟弧形导坑同步推进，隧底土基面由人工找平、清除松散的浮土，为临时仰拱提供良好的基面。 临时仰拱由工字钢横撑、喷射硅组成，在核心土开挖后立即施工，及时形成封闭环，横撑与拱部钢架通过夹板、螺栓连接。②下半断面施工下半断面在上半断面贯通后施工，分为左、右两部分开挖。左半侧超前右侧2~3m避免拱部已施工的初期支护拱脚同时悬空，并增设锁脚锚杆加固拱脚。每循环进尺控制在2m以内，开挖后立即将拱部支护往下顺接，尽快形成全封闭支护。下半断面施工时，密切监控围岩及支护变形情况，若有异常，及时采取措施进行加固处理。5.1.1V级围岩开挖①施工方法V级围岩均分布在洞口段，埋深相对较浅，采用长台阶法开挖，上台阶长30〜50ml充分发挥洞口段无轨运输高效率优势、减少上下半断面施工干扰。采用风钻打眼、光面爆破开挖。开挖前按设计要求采用超前小导管或超前锚杆超前支护，开挖后立即按设计架设格栅或型钢钢架、进行初期支护。出vm 每循环进尺根据钢支撑设计间距调整，控制在2m以内。下半断面及时跟进，开挖前，在拱部钢架拱脚打锁脚锚杆固定。施工坚持执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则,采用合理循环进尺，保持稳步推进。初期或临时支护紧跟开挖面施作。开挖后立即施喷一层硅，然后打设锚杆、架立钢架、安钢筋网，最后复喷硅至设计厚度。开挖后立即按设计架设格栅或型钢钢架、进行初期支护。②施工工艺流程循环进行循环进行 长台阶法开挖施工工艺流程③爆破设计V级围岩爆破开挖每循环设计进尺2ml此爆破设计是结合以往施工经验进行的预设计，施工过程中根据试爆效果，不断调整爆破设计参数，提高爆破效率。周边眼间距采用50cmi抵抗线65cm,E/W取为0.8。上台阶采取三级复式楔形掏梢，掏梢眼钻孔相对循环进尺加深0.2m,连续装药；底板眼向外斜5度，孔深较进尺加深20cmi周边眼采用025mn^卷间隔装药结构，其它炮眼采用032mm药卷连续装药结构。爆破网络采用非电毫秒雷管起爆、孔内微差爆破。度高挖开13I13W131313131313C955799J-.J99飞7355^75三级V1掏槽区1、凋槽区2、3段55.555551010101010109?907y9971099977I710999913Ti匕7iM«..90」44^4—444466-90-6666688d88810L90:1010101011010131313131313I13说明：炮眼旁标注的数为非电雷管段数 L_30_J.30J___70J.__70^^0430|c3211239321123三级复式楔形掏槽孔详图V级围岩光面爆破参数表」1P炮眼分类炮眼数雷管段数炮眼深度炮眼装药量药卷量装药量合计药量个段cm卷/孔Kg/孔Kg1上台阶掏槽眼4125081.66.424221061.24.834317051.04.04扩槽眼12520081.619.25内圈眼15720061.218 6周边眼25920020.4107底板眼81022071.411.2小计7261.68下台阶掘进眼8020097420061.28.4108620061.29.6117820061.28.41261020061.27.213周边眼161320020.46.414底板眼101522071.414.0小计6254合计134115.5循环设计进尺：2m总钻孔量：274m开挖量:110m3炸药单耗：1.05kg/m3④循环时间V级围岩开挖每循环设计进尺2.0m,每循环用时780min,炮眼进尺利用系数取为0.9,每月预计可施工80700m循环时间如下表所示V级围岩开挖作业循环时间作业名称作业循环时间(min)总循环时间780min时间60120180240300360420480540600660720780准备工作及测量布眼40钻眼120装药连线60 爆破撤离20通风30清理撬挖15.初喷碎60装砧运输180初期支护2605.1.1II、III、IV级围岩开挖①施工方法n、田、IV级围岩采用全断面开挖，风钻打眼，光面爆破,硝运输。爆破开挖后立即按设计进行初期支护。风钻同时施钻。台架加工成“雪橇式”,用轮式装载机顶托就位机械装8〜12台开挖工作台架采用型钢焊制，分上、中、下三层作业，布置②全断面开挖施工工艺流程接电喷碎人机就位初期支护系统锚杆接水管挂网（如接轨布炮眼测放样地质现场交底我帮找顶装磴运输钻眼联线送风送水验孔吹眼运送炸药接电照明爆破通风通风排烟撤离爆破 ③爆破设计卜IV级围岩爆破开挖每循环设计进尺3ml此爆破设计是结合以往施工经验进行的预设计，施工过程中根据试爆效果，不断调整爆破设计参数，提高爆破效率。周边眼间距采用60cmi抵抗线75cmn,E/W取为0.8。采取中空直眼掏梢，中空眼直径为50mm掏梢眼钻孔相对循环进尺加深0.2m,连续装药;底板眼向外斜5度，孔深较进尺加深20cm%周边眼采用025mm^卷间隔装药结构，其它炮眼采用032mm药卷连续装药结构。爆破网络采用非电毫秒雷管起爆、孔内微差爆破。151515^^高挖开1513001213151614”।O1313OiQi151375,110,1001415600说明：炮眼旁标注的数值为非电雷管段数掷槽艮1215© 6直眼掏槽炮眼布置示意图HI级围岩光面爆破参数表序号炮眼分类炮眼数编R炮眼深度炮眼装药量每孔药卷数每孔装药量合计药量个cm卷/孔Kg/孔Kg1掏槽眼40320中空眼不装药211320142.82.8323320142.85.6425320142.85.6 5扩槽眼46300122.49.6647300122.49.67掘进眼48300112.28.8839300122.47.29210300112.24.410211300112.24.411131230091.823.412内圈眼211330091.837.813底板眼914300132.623.414周边眼371530061.244.415底脚眼216320142.85.6合计110172.6循环设计进尺：3m总钻孔量：332m开挖量:150m3炸药单耗：1.15kg/m3II、IV级围岩参照上表设计，通过试爆进行调整，确定最终爆破参数。④循环时间卜IV级围岩开挖每循环设计进尺3.0m,每循环用时720min,循环进尺系数取为0.9,每月预计可完成130~160m循环时间如下表所示。田级围岩开挖作业循环时间作业名称作业时间循环时间（min）总循环时间720min60120180240300360420480540600660720进台车15■施工准备测量布眼40钻眼180装药连线60 爆破撤离20・通风30清理撬挖15初喷碎60装硝运输240复喷605.4隧道初期支护5.1.1超前支护软弱围岩段隧道采用小导管和中空注浆锚进行超前支护.⑴超前小导管超前小导管采用①42无缝钢管加工，管长按设计尺寸截取。管端割焊加工成锥形，管身按30cm间距钻设10mmi浆孔。小导管孔位沿设计开挖线按设计环向间距布置。采用风钻钻孔，孔径50mm钻孔仰角控制在5o~10o,吹孔后将小导管沿孔打入或用风钻顶入，孔口处用快凝水泥封堵。注浆前，对工作面及5m范围内的坑道周边进行喷射硅封闭。注浆材料为1:2.5水泥砂浆，砂子预先过筛，最大粒径不大于2mm水泥砂浆随拌随用。小导管采取周边预注浆工艺，通过注浆尽可能固结周边破碎岩石形成固结圈。水泥浆用灰浆泵注入，由两侧拱脚向拱顶对称进行，当孔口返浆且压力达到0.2~0.3MPa,即可停注换孔。超前小导管施工工艺流程如下： ⑵超前锚杆©25中空超前锚杆外插角控制在10o~15o,尾端搭焊在已架立的钢架上。施工方法参见“025中空注浆锚杆施工”。5.1.1径向系统锚杆隧道拱部采用025中空注浆锚杆，边墙为砂浆锚杆。⑴砂浆锚杆锚杆采用022螺纹钢筋加工制作，杆体进行除锈、调直处理，杆端按18螺栓规格进行车丝加工，车丝长度不小于6cmi加工好的锚杆成批检验，妥善保管备用。锚杆孔用038风钻凿孔，孔深、孔距符合设计，钻孔方向与隧道轮廓径向一致，并避开各种软弱结构面，成孔后用高压风清孔。砂浆锚杆按先灌后锚法施工。锚固砂浆强度不低于M2Q采用中粗砂,最大粒径小于3mm砂浆内适当添加早强剂。锚固砂浆用灰浆泵、注浆导管注入，导管先插入孔底，边注边拔，直至注满孔眼。注浆后迅速将锚杆插入孔内。孔口垫板在砂浆终凝后上好，达到设计 强度再拧紧孔口螺帽。砂浆锚杆施工工艺流程如下:砂浆锚杆施工工艺流程图⑵025中空注浆锚杆中空注浆锚杆按先锚后灌法施工。中空锚杆从专业生产厂家采购钻孔、注浆等参见“⑴砂浆锚杆中空注浆锚杆施工工艺流程如下：孔眼布置安装锚杆封头上托板中空注浆锚杆施工工艺流程图浆5.1.1格栅及型钢钢架钢架采取冷弯加工、分节制作，节与节之间采用连接板、螺栓连接钢架弧度、分节长度按设计图执行，并方便人工安装操作。连接板与钢架 采取连续满焊焊接，焊缝高度不小于8mm大规模加工前进行试弯、试焊,总结冷弯机操作参数，确保钢架弧度准确、螺栓孔上下对正。欠挖处理前期准备断面检查］不合格测量定位准确测量洞内钢拱架拼装钢架施工工艺流程图洞外钢支撑加工，贮存，检验，倒运现场准备：安设前进行断面检查，及时处理欠挖，清除钢架底脚垫板下的松硝，将钢架置于原状岩石上。软弱地段，拱脚下部加垫钢板或梢钢予以加强。测量定位：首先测定出隧道中线，确定高程，然后再测定钢架的纵向位置。钢架安设：在初喷硅后进行，安装时备好风镐，随时剔除个别突出部位。钢架各单元之间用螺栓联接，并与外露的锚杆头焊接牢固。背部用於垫块塞紧。钢架落底接长沿隧道两侧交错进行，如需立即封闭成环，则两侧同时进行，每次接长1根。钢架与围岩之间空隙通过喷射回填密实，复喷后钢架表面保护层厚大于40mm5.4.4钢筋网 钢筋网分为现场编网施工和半成品网片拼接施工。现场编网用时较长，拟采用半成品网片拼接挂网。按设计网孔尺寸、结合钢架纵向间距预制钢筋网片，网片重量控制在50kg左右，钢筋网钢筋采取点焊固定。边墙部的钢筋网片一端加工成弯钩（如下图），方便从上至下挂设安装。0.钢筋/■网.■初喷碎岩面钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。5.4.5喷射硅隧道初期支护采用钢纤维和微纤维喷射喷硅,按湿喷法施工。喷射混合料由洞外硅拌和站搅拌，用硅罐车运至喷射作业点。拌和混合料时按照“细骨料-钢（微）纤维-粗骨料-水-水泥”的顺序依次添加，避免钢纤维缠绕结团。喷射硅用TK961湿式喷射机施喷。微（钢）纤维 施喷前处理欠挖，清除松动危石，用高压风或水清洗岩面。围岩表面渗水大时，采取措施集中引排，避免带水喷射。喷射作业分段、分片，由下至上对称向拱部推进。喷头距离受喷面控制在0.6~1.2m,相互之间呈垂直方向，喷射钢架背面时喷头适当倾斜10o~20o,力求喷填密实。喷射过程中，喷头呈螺旋形沿横向逐步施喷，每圈压前面半圈，螺旋绕圈直径约30cm,成“S”形运动。喷前先找平受喷面的凹处。喷硅层厚度控制利用外露锚杆头作为标记，锚杆头统一按喷层设计厚度预先割齐。设钢架支撑地段，确保钢架保护层厚度不小于40mm硅分层施喷，拱部一次喷射厚度控制在6cm以内，边墙为10cm,两层喷射的时间间隔控制在15〜20min,以免喷射料预先水化导致强度降低。5.5隧道防排水5.5.1防水板施工防水板采用无钉铺设、双焊缝热熔焊接工艺施工不合格防水板无钉铺设施工工艺流程图基面处理：割除突出的锚杆、钢筋头并打磨光滑。通过补喷硅或抹快 凝砂浆找平喷层表面较大的凹坑，为铺设防水板提供平整、圆顺的良好基面。防水板热焊预拼成大块：洞内空气潮湿、场地狭小、基面不平整，难以保证现场施焊焊缝的质量。在洞外选取一块平整的场地，按照洞室内轮廓周长及一环衬砌施工长度，将2~4m宽的单幅防水板摆放好，采用TH-5型土工膜焊接机沿着纵横接缝连续焊接，焊缝试压合格后打卷备用。通过洞外预拼焊接，可保证防水板接缝焊接质量，减少现场焊接工作量，加快施工速度。防水板铺设：防水板从边墙脚开始，沿着隧道环向向另一侧边墙脚逐步铺设。本隧采用无纺布、塑料防水板预先粘合成整体的复合式防水层，二者之间已均匀预设吊挂防水板的布带，铺设防水板时，用4cmx4cm薄铁片将布带压在喷层表面，使用射钉枪射钉固定，然后缠绕系紧布带即可。防水板吊挂固定点位置在现场确定，保持防水板与基层密贴、不紧绷。接缝现场焊接：先用砂布打磨干净防水板搭接宽度范围的水泥浆等杂物，防水板与喷层之间垫上一长条状的平整木板，土工膜焊接机在木板上 边走边焊，并用手握压粘紧。对于局部破损，用热风枪焊接小块防水板覆盖粘补，补丁防水板尺寸不小于20cmX20cmi防水板的保护：二次衬砌钢筋焊接的高温、火星常常烤焦、烧穿防水板。钢筋应尽量按所需的长度，在洞外焊成整根运入洞内安装，对于不可避免的现场焊接，用两块木板、两层石棉纤维布叠合成隔热垫板，垫在钢筋接头与防水板之间，基本上可避免防水板被烧穿、烤焦的现象。5.5.1施工缝防水处理二次衬砌硅纵向水平施工缝采用膨胀橡胶止水条防水。膨胀止水条采用嵌梢法安装，可增大渗水路径，加强止水效果。浇筑硅时，在施工缝表面，沿止水条位置安放3cmK4cm木条，拆模时起出木条形成凹梢，将止水条嵌入梢内，并用水泥钉加密固定，以防脱落。对于浇硅之前已吸水发胀的止水条，应剔除重新安设。衬砌硅环向施工缝采用橡胶止水带止水，按下图施工：模板止水带施工示点图 5.5.1纵、环向排水盲管环向排水盲管沿隧道内壁环向安装，用“U'型钢钉固定在喷层上，渗水较大地段，环向盲管加密布置。纵向排水盲管沿隧道纵向通长安设，布置在两侧墙脚。纵、环向盲管相互绑扎牢固，保持汇流畅通。5.6二次衬砌拱墙二次衬砌滞后开挖面150mfe右施工。仰拱及铺底超前二次衬砌60~80m5.6.1仰拱施工仰拱施工与洞内有轨运输干扰较大，采取工字钢托梁法施工。隧底仰拱分段开挖、浇筑，一次性全断面成型，分段施工长度控制在10m~20m如下图所示：横断面图轨道1~2m工字钢托梁仰拱施工区托梁法纵断面图在轨道枕木两侧纵向挖梢，安放I22号工字钢纵梁，并通过“UT型螺栓与枕木固定，然后开挖、浇筑仰拱。工字钢纵梁一端搭接在已施工的铺底硅，另一端支撑在未开挖的岩石上，搭接长度1~2m当仰拱施工区 段较长，工字钢纵梁底部加设预制硅块和枕木垛支撑，改善纵梁受力状态。仰拱、铺底硅在不干扰齐头掌子面开挖的情况下，尽可能靠前施工，以改善洞内施工作业环境。5.5.1洞身衬砌青花坪隧道DK62+130~+23殿属膨胀土地层，隧道内空断面形状、尺寸为单独设计。该段拟采用自制钢轨拱架、弧形组合钢模板，现场立模、泵送施工。洞身衬砌分为边墙基础、拱墙衬砌2部分施工。边墙基础采用小模板立模现浇；拱墙衬砌整体一次浇筑，采用整体液压钢模台车及泵送施工。详见下图:二次衬砌分部浇筑示意图 液压钢模台车长12ml一次可浇筑12m衬砌硅。钢模台车由行走系统、门架、模板总成、液压系统等几部分组成，模板内空相对设计尺寸放大5cm,以保证衬砌后隧道内空尺寸满足设计。钢模台车门架净空尺寸bxH=3.1mx3.85m,满足车辆通行要求。台车沿着钢轨由电机带动行走，钢轨单独铺设，连续长度不小于50nl随着衬砌施工逐步向前延伸。钢轨铺设按台车与隧道的设计关系进行测量控制，以减少衬砌台车移位、调整的工作量与难度。台车就位时，测量控制其拱顶中线、高程及侧模下角点位置符合设计要求。模板位置调整通过横、竖向液压伸缩油缸实现。然后加设侧、竖向螺旋千斤顶支撑加固，并封严端头模板及各种缝隙，严防漏浆。拱墙衬砌硅从两侧墙角开始对称浇筑。分层高度控制在1m左右，左右边墙轮流交替浇筑。边墙和拱脚硅振捣作业都利用作业窗口进行，采用插入式振捣器捣固密实。拱顶使用附着式振捣器进行振捣作业。拱墙衬砌硅连续浇灌，中途停歇超过硅初凝时间，按施工缝进行处理。硅浇筑1~2d后脱模，洒水养护或利用洞内潮湿空气自然养护。 5.5施工运输组织方案总体按“先无轨、后有轨”方案组织，洞口段300m~500nfc度采取无轨运输，之后改为有轨。青花坪隧道出口及笔架山隧道进口场地狭窄、施工设施难以集中布置，其出硝采用有轨、进料运输采取无轨方案。5.5.1无轨运输采用挖掘机、轮式装载机装硝，自卸汽车运输。5.5.2有轨运输⑴装硝运输设备装硝机选用WZ120H硝机，采用JXBK1货频电机车牵引16m梭式矿车。在本施组安排中，每个工点拟配备4台梭式矿车，4台变频电机车。⑵运输轨道布置有轨运输线路采用P38钢轨铺设，轨距900mm正洞线路按单线布置，每隔300m设会车线，会车线50m£,下图所示:50mf会车道।mm-_二二不二^--_1%才正线轨道300m正洞单线轨道布置示意图衬砌台车处增加1条轨道，并将台车行走轨道利用起来，设置成并行双线，作为硅运输罐车、硅输送泵专用行驶线路。专用轨道跟随衬砌台车分段向前改移，以便减少钢轨用量，详见下图：台车轨道碎输送泵863OQM2硅运输罐车正洞运输轨道车轨道 衬砌碎运输专用线轨道布置示意图单线轨道出洞后改为三线，分别通向弃硝场、充电站及硅搅拌站，并视实际需要酌情增加。青花坪隧道出口、笔架山隧道进口的进料运输，洞外段采用无轨，需在洞口转换成有轨。详见下图：⑶运输组织运硝以1台变频电机车和1台梭式矿车为1个编组，或两台联挂以减少梭矿和机车联车摘挂时间，降低行车干扰。出硝前将本次出硝所需车组全部依次停放于距掌子面200m左右处等待。装延时要保证洞内有3台梭矿，以保证装硝连续，缩短装硝时间。轨道线路设置闭塞信号装置和正规扳道系统，提高线路通行能力。运 输车辆进出隧道，按铁路靠左行的常规各行其道，同向行驶车辆相距不小于60ml确保安全畅通。在隧道洞口设置运输专用总调度室。5.8隧道施工通风与排水5.8.1施工通风⑴通风设备选择本标段拟选配2DT-160(2X250KVY的轴流风机，共配备5台，每个工点配备1台，备用1台。通风系统配置如下表。通风系统配置表风机类型规格型号风量（nm/min）风压(Pa)额定计算额定计算轴流式2DT-1603600150940003125⑵风机布置本标段隧道均采用压入式通风，通风管路选用。1200mm柔性风管，通风布置示意图风管悬挂在拱部。轴流风机离地5m架空安装在洞口，距隧道洞门30ml如下图：风机 ⑶辅助通风措施在距工作面40m距离处设置3道水幕，压气水幕降尘器设置在拱部，爆破10min前打开水幕开关，爆破后30min关闭，构造见下图所示。同时,在出硝前和出硝过程中用高压水雾对硝堆进行分层洒水，保持石硝湿润，减少装硝过程扬起的粉尘，形成湿式作业。5.8.1隧道施工排水(1).总体方案隧道进口端设双侧水沟顺坡排水，涌水地段必要时设抽水机加强排水。隧道出口为反坡施工，洞内设0150mm勺排水管，每间隔300m设集水井用大扬程抽水机抽排，在正洞贯通后从进口排水。工作水泵按使用一台、备用一台、检修一台配备；同时，为防止突涌水，设置一套应急排水系统。掌子面排水采用移动式水泵，管路为？50消防软管，抽排至就近泵站或临时积水坑内。为确保洞内排水正常进行，设置两条供电系统，一路运行，一路备用。(2).设备配置 掌子面选用WQXN25-75/3-11潜水泵，临时积水坑选用WQ30-12Qtt水机，排水泵站选用KNPK100-115tt水机。(1).应急措施在突泥涌水段，在排水系统上增设一套设备和管路作为应急措施。管路利用高压进水管路(？100mmf),即在每个泵站处在高压水管上开口，与安装在泵站处的水泵相接通，正常情况下把闸阀关闭。一旦遇到突水、涌水现象，即把进水闸阀关闭，切断高压供水，打开排水闸阀进行应急抽排。在特殊情况下，洞内排水系统即形成两套：一路？150mm一路？100mm5.9洞内供电、供风和供水5.9.1洞内施工供电洞口至掘进800m供电按常规布置，由洞口配电室按“三相四线”380V动力，220V(36V)照明，监控供电。当进洞施工电源超过800nl应用“高压电进洞”解决。具体措施是：在洞外10KV高压主接线端经熔断器油开关，、T接10KV高压铠装电缆引至洞内适当地点，经洞内200KVA^动变压器降压后就近供各用电设备；移动变压器与掌子面保持在800m以内距离，随着掘进，深入可往前移动高压电缆及变压器。洞内设单侧照明系统，使用绝缘导线沿洞壁铁支架敷设，距地平面3〜3.5m,间距10m左右悬挂防水照明灯具，掘进作业段则降压为36V。进洞高压电缆沿洞壁用012圆钢弯钩按间距3〜4m悬挂，高度距地面2.5〜3m,电力线、高压电缆尽量不与风水管路同侧5.9.2洞内施工供风 在隧道洞口设空压机站，用0150mmi冈管引入洞内提供隧道施工用风。本标段配备10台20n3/min电动空压机，每个工区配备2台。5.9.1洞内施工供水供水主管路用0100mms管引至开挖面，并与开挖面保持30m左右,再用变接头连接050mm高压软管接分水器，供开挖工作面用水。洞口设总水阀，每隔300m设开关阀，便于分段维修水管。根据施工需要供水主管每隔50〜100m预留三通阀，供后续工作面接管用水。洞内管线布置详见下图：说明：图中尺寸以cm计，比例未示。洞内管线布置示意图5.10监控量测5.10.1施工监测流程 监控量测流程图结束监控量测数据处理分析、研究地质勘测资料改护数修支参5.9.1必测项目洞内围岩和支护状态和地表状态（下沉、裂纹）观察；净空水平收敛量测，采用收敛计测试；拱顶下沉量测，采用水准仪及专用钢尺观测；地表下沉量测（H（埋深）＜2Xh（隧道开挖高度）采用水准仪和水平尺观测。掌子面围岩节理、裂隙及其他结构面调查（地质罗盘）。5.9.2选测项目围岩内部变形量测，多点位移计;围岩压力量测，采用振弦式压力盒和频率计；锚杆轴力量测，采用振弦式测力锚杆和频率计；初期支护喷硅应变量测，采用硅应变计和频率计； 钢架内力及所受的荷载量测，表面应变计和频率计;二次衬砌硅应变量测，采用硅应变计和频率计；围岩弹性波速度测试，采用岩体声波测试仪。5.9.1监测断面和测点布置净空变形量测、拱顶下沉量测等必测项目量测断面的间距根据围岩类别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性按下表进行。必测项目量测断面间距和每断面测点数量表围岩级别断面间距每断面测点数量净至发化（收敛）拱顶卜沉地表卜沉（洞口及浅埋段）V10〜20m2〜337IV20〜30m1〜237m40〜50m1〜237注：洞口及浅埋地段断面间距取小值必测项目洞内测点布置图图例：O净空收敛量测隧道开挖线*▽拱顶下沉量测 青花坪隧道进口浅埋段地表沉降监测布置图选测项目设置在V围岩中，各设置选测断面两个。选测项目初期支护阶段：围岩压力、钢架（型钢、格栅）受力和喷硅受力测点分别在拱顶、两侧拱腰、墙顶、墙中、墙底七个位置布置测点。测力锚杆分别在两侧拱腰设置。围岩内部位移分别在两侧墙中设置。拱顶下沉和净空收敛测点同必测项目布置图例:围岩压力、喷碎应变、钢架受力元件测力锚杆多点位移计选测项目测点布置图5.9.1监测频率 地表沉降、拱顶下沉监测与净空水平收敛监测用相同的监测频率，从F表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率位移速率（mm/d监测断面距开挖面跑离监测频率>5(0-1)B2次/d1〜5(1-2)B1次/d0.5〜1(2-5)B1次/2d0.2〜0.5(2-5)B1次/周<0.2>5B1次/15d注：B-表示隧道横向开挖宽度5.9.1资料整理与信息反馈及时根据量测数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉和地表下沉时态曲线净空水平收敛、拱顶下沉、地表下沉与开挖工作面距离关系图。对初期支护时态曲线进行回归分析，选择与实测数据拟合精度较高的函数进行回归，预测可能出现的最大位移量和发展趋势。根据量测结果按以下标准进行围岩稳定性综合评判。洞周最大允许相对位移围岩分级洞周最大允许相对位移（为（最大位移值/洞径）埋深（mm<5050〜300300〜500m0.1〜0.30.2〜0.50.4〜1.2IV0.15〜0.50.4〜1.20.8〜2.0V0.2〜0.80.6〜1.61.0〜3.0注：硬岩取下限；软岩取上限根据位移变化速率判别： 当净空变化(收敛)速率大于10〜20mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统；当净空变化(收敛)速率小于0.2mm/d时，则认为围岩达到基本稳定。上述标准不适于浅埋特别是在特浅埋地段。浅埋特别是在特浅埋地段应加强初期支护强度和刚度，严格控制变形发展。根据位移时态曲线的形态来判别：当围岩位移速率不断下降时(du2/d2t<0)表示围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时(du2/d2t=0)表示围岩不稳定，应考虑加强支护；当围岩位移速率不断上升时(du2/d2t>0)表示围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。根据量测结果可按下表变形管理等级表进行施工管理。变形管理等级表管理等级管理位移施工状态mUo
此文档下载收益归作者所有
