加筋土挡墙结构系统的可靠性分析

《加筋土挡墙结构系统的可靠性分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第43卷第3期中南大学学报(自然科学版)VolA3No．31111主!旦!!竺!兰!!!!!!竺堡型璺!竺些旦竺坚坚塑!墨!塑里!!!竺皇!皇!皇翌竺垫g璺=!!丝垫!!加筋土挡墙结构系统的可靠性分析刘泽，杨果林，申超，徐健楠(中南大学土木工程学院，湖南长沙，410075)摘要：基于系统可靠性理论，在分析加筋土挡墙内外部稳定极限状态方程基础上，研究各失效模式的逻辑关系，建立加筋土挡墙结构系统的可靠度计算模型，并进行实例分析。研究结果表明：加筋土挡墙结构的可靠度不等于单一失效模式下的可靠度，可靠性分析时应进行结构系统可靠度计算；加筋十挡墙中单层(根)筋材的抗拉断与抗拔

2、出破坏模式是不相容的；内部稳定性是由多根筋材的稳定性所构成，遵循／dn模型；外部稳定性的4种失效模式是混联系统，抗滑稳定性与抗倾覆稳定性是不相容关系，并与地基承载力稳定性和整体稳定性构成串联系统；局部稳定性也遵循k／n模型，加筋土挡墒的内部稳定性、外部稳定性和局部稳定性三者构成串联系统。关键词：加筋土挡墙；结构系统；可靠性；罗森布鲁斯法中图分类号：TU471文献标志码：A文章编号：1672—7207(2012)03—1160_06StructuralsystemreliabilityanalyseofreinforcedearthretainingwallLIUZe

3、，YANGGuo—lin，SHENChao，XUJian—nan(SchoolofCivilEngineering，SouthCentralUniversity,Changsha410075，China)Abstract：Basedonthestructuralsystemreliabilitytheory,thelimitstatefunctionsofvariousfailuremodesofreinforeedearthretainingwallandtheirlcIgicrelationshipswereanalyzed,thestructuralsyste

4、mreliabilitycalculationmodelWaSestablishedandawasresultsshowthattheofasinglefailuremodescallnotpracticalprojectanalyzed．Thereliabilityindictthestabilitystateofreinforcedearthretainingwallandthestructuresystemreliabilityshouldbeanalyzed；thereinforcementmaybedamagedbybrokenorpull—out，but

5、thetwofailuremodesareincompatible；theinternalstabilityofreinforcedeattliretaining@allistheresultofcombinedeffectofmultiplelayersreinforcementsandtheyfollowthemodelofk／n．Theexternalstabilityreferstofourfailuremodes．inwhichthestabilityagainstslidingandovertumingareincompatible，andtheyeom

6、poseaseriessystemwithbearingcapacityoffoundationandtheoverallstability；thelocalstabili哆followsthemodelofk／nalso；andtheinternalstability,externalstabilityandlocalstabilityconstitul￡aseriessystem．Keyword：reinforcedearthretainingwall；StlUcturesystem；reliability；Rosenbluethmethod由于岩土材料的特殊性

7、、试验方法的局限性以及年来，可靠性理论得到了长足的发展，许多行业都已认知水平的限制，岩土工程在设计与施工过程中存在经采用可靠性设计方法。一些专家也对岩土工程中的大量的随机性和未确知性，如力学参数的变异性、外边坡、挡墙、基坑、隧道、路基等许多领域进行了可部荷载的波动性、计算模式的不确定性等Ⅲ，使得岩靠性研究【2吲。加筋土挡墙是公路、铁路、水利和市政土工程的真实状态很难用单一安全系数进行表示。近等行业应用非常广泛的支挡结构。目前国内外许多学收稿日期；2011-04-25；修回日期：2011-07一11基金项目：铁道部科技研究项H(2010G016．D)；浙江省交通科