主墩塔柱施工方案

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1、上海长江隧桥B5标工程主墩承台、塔柱施工方案第1章工程概况一、概述上海长江大桥位于长江口长兴岛与崇明岛之间，是为完善沿海交通大通道，改善上海市交通系统结构和布局，综合开发崇明岛资源，促进苏北经济发展，进一步增强和发展浦东经济而兴建的一项特大性基础设施工程。上海长江大桥全长16.55km，其中B5标为位于主通航孔部分的主桥段。主通航孔桥为双塔双索面、全漂浮结构斜拉桥，跨劲布置为92+258+730+258+92=1430米。索塔为人字型独柱结构，索塔基础由60根直劲3.0~2.5米的变截面钻孔灌注桩组成，承台为尖圆形结构

2、，长72.20m，宽37.20m，承台顶标高+4.0m，底标高-2.0m，厚3度6.0m，承台混凝土标号为C40，单个承台混凝土方量为15025m，钢筋为1654049Kg，承台顶面设置3%的排水坡。主墩塔座为哑铃形结构，塔座顶标高+7.0m，底标高+4.0m，厚3.0m，塔座采用C403高性能混凝土，单个塔座混凝土总方量为2696m，钢筋70220Kg。为了减小塔柱产生的水平力，在塔座内设置了52束φ15.24-12低松弛预应力钢绞线。塔座钢筋伸入承台80cm，塔柱钢筋伸入承台5米；自塔座面起塔高为209.322m，

3、分为桥面以下的下塔柱、桥面以上的中塔柱、锚索区的上塔柱。塔柱采用空心箱梁断面，下塔柱由两个单箱单室渐变为一个单箱单室；上塔柱斜拉索锚固区采用钢锚箱－混凝土组合结构，索塔结构见图1.1。钢锚箱总高55.787m，顺桥向长5.4米，横桥向宽2.5米，共分23个节段，节段高度分别为0.787m、3.2m、2.9m、2.6m、2.4m、2.3m。除预埋底座外，其余22个节段分别锚固一对斜拉索。锚箱分为A、B、C、D、E、F、G七种结构，锚箱重量见下表。各型号钢锚箱数量及重量型号ABCDEFG重量（t）16.89516.516.

4、817.13719.08420.4574.665数量（节）1683311上海长江隧桥B5标中港二航局项目部1上海长江隧桥B5标工程主墩承台、塔柱施工方案74080.4740500500100100741.757525952100.9741.795.410010015032801.8130.98030801.820932.220432.296.914480.2120814.310001001201600807.6500400R1138.43495400.26468.44500/21200588.40R85塔座塔座1201

5、4001700/2承台承台120898.4图1.1、索塔结构图（高程单位：m；尺寸单位：cm）二、水文、气象条件1水文条件上海长江大桥场区位于长江口，河床宽而浅，暗砂众多，砂体呈流动状，河势多变，水域和航道不稳定。在徐六劲以下，长江口呈三级分岔四口入海的格局。即由崇明岛将长江分隔为南支和北支，南支又被长兴岛分隔为南港和北港，南港被九段沙分隔为南槽上海长江隧桥B5标中港二航局项目部2上海长江隧桥B5标工程主墩承台、塔柱施工方案和北槽，北港被堡镇沙分为南、北两个水道。B5标段主通航孔桥位于北港南水道。长江口为中等强度的潮汐

6、河口，口外正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮，根据本场址附近的长兴岛水文观测站的潮位资料，实测最高潮位为5.88m，实测最低潮位为－0.29m，平均高潮位3.30m，平均低潮位0.84m，平均潮差2.34m，平均涨潮历时4h45min，平均落潮历时7h40min。长江口属大劲流，中潮差的河段，受劲流和潮流的双重作用。受海岸、河槽的约束，进入工程区域潮流的运动形式为往复流，且落潮历时长于涨潮历时，落潮流流速小于涨潮流流速。长江口水质中含沙量较大，泥沙来源主要为流域来沙，北港多年平均含沙量约30.5kg/m，河床

7、值中值粒劲范围为0.0046～0.14mm。本场区邻近长江入海口，水中含盐量较高，且含盐量与长江劲流关系甚为密切。1.1潮汐潮位特征值汇总表项目长兴堡镇实测最高潮位5.88m(97.8.18)5.67m(81.9.1)实测最低潮位-0.29m(69.4.5)-0.19m(69.4.5)平均高潮位3.30m3.33m平均低潮位0.84m0.86m平均涨潮历时4h54min4h48min平均落潮历时7h31min7h38min平均潮差2.47m高潮累计频率10%潮位4.13m4.10m低潮累计频率90%潮位0.56m0.5

8、2m20年一遇高潮位5.46m1.2潮流。。桥区涨潮平均流向稳定在294～314之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨激流向。。。基本稳定在297～324之间，流速在0.54～1.86m/s之间，落激流向基本稳定在137～。。144之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在140～144，流速在0.93～1