2022最新沥青混凝土施工措施合集

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2022最新沥青混凝土施工措施合集资料汇编

1目录1、沥青路面结构组成的特点2、沥青楼安全操作规程3、沥青混合料拌合设备操作工安全操作规程4、SBS改性沥青路面施工质量控制(2)5、公路隧道沥青混凝土铺筑施工的安全预防措施6、水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制7、桥面沥青铺装层损坏原因及施工工艺分析8、热拌沥青混合料面层操作规程9、浅谈沥青混合料面层质量控制中的摊铺速度控制10、如何防止沥青拌和楼的火灾爆炸事故

2沥青路面结构组成的特点沥青路面结构组成特点一、结构构成（一）基本原则（二）基层与材料3、常用的基层材料（无机结合料稳定粒料、嵌锁型和级配型材料）（1）无机结合料稳定粒料特点：其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。（2）嵌锁型和级配型材料级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然沙砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%

32、沥青路面面层类型①热拌沥青混合料面层③温拌沥青混合料面层适用于各种等级道路的面层②冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。④沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。⑤沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表处面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。二、结构层与性能要求（二）基层

4（2）性能主要指标：1）应满足结构强度，扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求2）不透水性好，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（三）面层3）面层使用指标承载能力（强度和刚度）、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性（不）、低噪声量降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用ＯＧＦＣ沥青混合料，中面层，下（底）面层等采用密级配沥青混合料，这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。

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6沥青楼安全操作规程一、操作室操作规程1、仔细阅读操作和维护说明书，严格遵照操作规程操作设备；2、操作时保持注意力高度集中，杜绝误操作。严禁一边操作，一边看书看报；3、生产前，预热20分钟，仔细阅读核定配合比；4、操作员按响警报后，在确认没有安全隐患，设备运行无碍时，方可顺序起动电机。起动大功率电机，要等Y-△转换结束后，才能起动后面的电机；5、气压低指示灯熄灭后，分别试动各个门及小车的动作情况，同时观察各行程开关的动作是否正常；

76、生产中，要随时观察沥青、骨料温度及溢料口的溢料情况，及时调整引风机、鼓风机风门及冷料仓料流，保持沥青及骨料温度在正常范围，使生产中不缺料、不溢料；7、听到报警声和看到面板上红灯亮，要及时查明原因；8、非黑色成品料严禁放进成品仓；9、生产结束后，要放空热骨料仓骨料，同时洗罐，清干净拌和机门，小车门、成品仓上下门，最后关闭总电源；10、保持控制室清洁卫生，柜里环境每月检查一次，有灰尘要吹吸干净；二、搅拌机安全操作规程1、熟知搅拌机的技术操作规程和安全规定；2、经常检查气动系统的压力是否正常，气缸气阀是否漏气；3、经常检查联轴器是否充满油脂，定期检查减速箱的油位；4、定期检查全部黄油嘴是否清洁畅通；5、定期检查搅拌臂、浆叶的紧固和磨损情况；

86、不得重罐，不得在重罐下启动搅拌锅，遇到突然停电，要及时清理搅拌锅内的料子；7、生产结束后，要放空热骨料仓里的骨料，用热骨料砸罐；并清空搅拌机；8、生产结束停机前，趁热态空载加注润滑油脂，加注完后让设备继续空转十分钟；9、定期维护、保养、润滑搅拌机。

9沥青混合料拌合设备操作工安全操作规程沥青混合料拌合设备操作工安全操作规程会员中心加入VIP微信微信号

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13操作规程土木建筑>>正文沥青混合料拌合设备操作工安全操作规程作者：　来源：　点击：　评论：　更新日期：2013年10月22日0.1沥青混合料拌合设备操作人员必须经专业培训，考核合格，取得上岗证后方可上岗操作。

140.2沥青混合料拌合设备在作业时应遵守下列规定：1作业前，热料提升斗、搅拌器及各种料斗内不得存料；2配有湿式除尘系统的拌合设备其除尘系统的水泵应完好，并保证喷水量稳定且不中断；3卸料斗处于地下底坑时，应防止坑内积水淹没电器元件；4拌合机启动、停机，必须按规定程序进行，点火失效时，应及时关闭喷燃器油门，待充分通风后在行点火，需要调整点火时，必须先切断高压电源；5液化点火时，必须有减压阀加及压力表；燃烧器点燃后，必须关闭总阀们；6连续式拌合设备的燃烧器熄灭时应立即停止喷洒沥青；当烘干拌合筒着火时，应立即关闭燃烧器鼓风机及排风机，停止供给沥青，再用含水量高的细骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火。7关机后应清除皮带上、各供料斗及除尘装置内外的残余积物，并清洗沥青管道。

150.3沥青混合料拌合设备上的所有安全防护罩应正确安装、保持完好。0.4操作人员进行作业时，必须戴好工作帽，穿好工作衣、工作鞋等防护用品。0.5严禁在运转的设备上堆放工具及物件。0.6设备进行调整和维修，必须待设备停稳，关掉主电源开关，按下自锁停车按钮，拔掉钥匙和保险，并保证在维修期间不能复位。0.7严禁在溢流管周围逗留和从溢流管下通过。0.8设备各运转部件，均不得超过最大的极限值。0.9用电设备的开关箱和箱内电器应符合本规程第十五章的有关规定，电动机及设备金属构架应有良好可靠的保护接零或接地。开关箱、电源的安装、拆除及电器故障的排除应由专业电工进行。-

16下一篇：沥青混合料摊铺机操作工安全操作规程上一篇：沥青洒布机操作工安全操作规程

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24SBS改性沥青路面施工质量控制　1、工程概况　　赣南工业大道及昆厦连接线工程总长6837km，路幅宽度80m，按城市主干道Ⅱ级标准设计，机动车道2*12m，沥青路面结构层厚度：下面层6cm、上面层4cm；非机动车道2*5m，沥青路面结构层厚度：下面层5cm、上面层3cm。该大道是赣州市连接赣粤高速公路、105国道及赣丰线的主要通道，交通量大，重载多，为抗车辙、抗老化、增加耐久性、延长寿命，上面层采用AK-13级配的SBS改性沥青混凝土铺筑。　　　　2、施工设备及技术交底　　2.1施工设备　　下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝、收费广场水泥路接头等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。　　2.2技术交底

25　　第一次应用改性沥青混凝土施工上面层，项目经理部特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行技术交底，在非机动车道铺筑200m改性沥青上面层试验路，现场结合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98进行讲解和总结，摸索经验，确定经验数据。　　　　3、质量控制　　3.1原材料的质量控制　　3.1.1集料的控制　　粗集料：对粗集料要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面，材料员料场蹲点及每车验收的方法进行质量监控。　　沙：采用河沙，要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检室重点抽检沙的含泥量，含泥量超标的坚决废弃。

26　　填料(矿粉)：采用石灰岩碾磨的石粉和水泥相结合作为填料，拌和站回收的粉尘难于检测和控制其质量，在此次施工中未使用除尘回收粉。　　3.1.2SBS改性沥青的控制　　SBS改性沥青由厦门华特集团有限公司在工厂改性后，罐装运输到工地，特别要求罐装的运输车有搅拌和加热功能，基质沥青采用SK牌。工地派质检人员常驻工厂进行监督，到工地后质检室每车检测，检测时要求取样均匀，有代表性，对每分试样应加热后一次浇满所需的试模，不重复加热使用，试验浇模的温度达到160度以上。

27公路隧道沥青混凝土铺筑施工的安全预防措施公路隧道沥青砼铺筑施工工程，是整个公路隧道工程施工的重要环节，沥青砼铺筑的好坏，将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保隧道沥青砼铺筑的生产安全，是整个沥青砼施工过程中最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是隧道沥青砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。一、公路隧道沥青砼施工中的危险、危害因素公路隧道沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体。这是因为隧道内空间狭小、通风不良，再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发，聚集在狭小的作业空间内，施工人员一旦超量吸入体内，将引起中毒事故；二是噪声危害。由于施工工艺的需要，各种机械设备同时作业，其发动机噪声和碾压过程产生的噪声之和有时会超过人体听觉临界承受能力（85dB

28）；三是高温。沥青砼铺筑时温度高达110deg;C以上，加上通风不良、散热效果差，工作场所温度较高，容易导致作业人员中暑，影响安全作业和人体健康；四是火灾。主要存在沥青的高温表面和洗锹刮板用柴油，以及车辆机械运行和现场临时用电等火灾危险性。二、施工中的安全对策与预防措施为了确保公路隧道沥青混凝土铺筑安全，克服温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通困难等危险、危害因素，应按照《防止沥青中毒办法》《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》和《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，采取相应的安全对策与防范措施。(一)安全管理对策首先要做好施工企业的安全管理工作，建立健全安全生产管理体系，明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)

29职安全员等各级安全管理人员的工作职责，制定隧道内施工安全规章制度。同时，根据隧道施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作，使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。(二)安全技术对策与预防措施1．对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测，使技术状况符合行业规定，以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备，应拖移至隧道外维修；禁止灯光不齐备的车辆和机具进入隧道内作业；2．施工工艺采取顺风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾，增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康；3．隧道内作业严禁吸烟用火，洞内作业30min换班一次，轮流作业，轮流休息；4．隧道内照明电源由外部供应与自备发电机相配合，供电线路、配电箱、闸刀的安装架设必须符合TN-S系统要求及电力部门的其他相关规定。用电器具要安装好漏电保护器，现场照明要采用安全电压；5．现场指挥员与作业人员在施工作业前要确定好手势指挥信号，避免误指挥和误操作；

306．隧道内汽车和行走机具不准高速行驶，以保证交通安全。禁鸣高音汽笛，以减少噪声；7．安排专人进行施工现场交通指挥，搞好隧道口交通管制。禁止非施工车辆和无关人员进入作业区域，排除和减少其他干扰因素。(三)劳动防护措施1．所有施工人员必须经体检合格后方能上岗，须穿戴耐高温皮鞋及工作服。同时，配戴好防毒口罩、护目镜与耳塞。如该项工程规模较大，在完工后还应组织专项体检；2．在出风洞口安装大功率排风机引风，以增加洞内空气流动速度，保持新鲜空气，保证现场氧气比例；3．现场开水、淡盐水和保健（清凉）饮料必须供应充足，满足饮用和降温需要；4．基地洗澡室、更衣室和休息室的修建要符合有关规定，热开水应全天候供应。三、事故应急救援措施

31（一）作业时间、地点和企业现场级事故应急救援预案在施工前报当地安全生产监督部门备案，与相关部门保持联系。（二）作业现场配备医护人员，备好氧气袋和医疗急救包，一旦发生人员中毒、中暑情况，可先予以现场急救，再送就近医院救护。（三）摊铺机上配备一定数量的干粉灭火器，洞口外停放满载水车2台以上备用，供水管路长度要以保证送达作业现场为准，停车待料时必须预留消防通道，并保持通道畅通；同时，作业地点和时间应向当地公安消防队报告备案。（四）作业现场配备移动电话和对讲机各2部以上，以保证发生事故时报警通讯渠道畅通。除常用的119、120、110等报警电话外，还应当熟记当地政府安全应急救援部门的值班电话。（五）现场指挥车以及其他车辆和人员在发生事故时，应听从现场安全负责人的调度安排，参与抢险。

32从国内外隧道发生的事故来看，隧道内发生的事故一般都是重特大事故，人员不易逃生，具有高度危险性。因此，公路隧道沥青砼铺筑施工安全是一项事关隧道建设全局的工作，需建设单位和广大施工作业人员积极参与，高度重视，切实按照安全技术操作规程施工作业，紧紧围绕防火、防毒、防爆炸、防伤害的安全要求，落实好安全生产预防措施，从而安全顺利地完成施工作业任务。

33水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制　目前，我国公路交通具有2个明显的特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。因此，对路面结构使用性能的要求也越来越高。半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。据统　　统计，我国90％以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都是采用半刚性材料。但半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，这已成为高速公路沥青路面早期损坏的重要原因之一。　　水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定碎石性能最为优异。然而水泥稳定碎石基层并没有消除半刚性材料的缺点，因此如何进一步减少其反射裂缝的产生，依然是充分发挥路面结构整体性能的关键之一。考虑到我国作为水泥生产大国，原材料来源广泛且价格低廉，水泥胶结类材料在今后很长一段时间内仍将作为主要的道路建筑材料，因此有必要对水泥稳定碎石基层进行研究，以便能为将来更为广泛的应用提供经验。

34　　1、裂缝形成机理　　1.1裂缝产生原因　　半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，但形成的主要原因可以分为2大类，即荷载型结构性破坏裂缝和非荷载型裂缝，包括反射裂缝和对应裂缝。荷载型结构性破坏裂缝是由汽车动态荷载产生的垂直或水平应力，在基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力的拉应力所造成；非荷载型裂缝则是环境作用的结果，主要是湿度和温度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致，个别情况下也可能是由于路基不均匀沉陷造成。此外，在冰冻地区的沥青路面上，还可能发现由路基冻胀引起的裂缝。　　我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的，然而调查表明，裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，不论南方还是北方，通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。　　半刚性基层沥青路面裂缝出现的原因有3

35种可能：一是面层本身性能不良，二是由于基层干缩和温缩开裂而反射到面层产生裂缝，三是由于面层、基层相互作用所引起。国外通常认为半刚性基层沥青路面裂缝是由半刚性基层引起的反射裂缝，且这种反射裂缝主要由半刚性基层材料的干缩裂缝引起的。国内则认为半刚性路面的裂缝有荷载型裂缝，有沥青面层的温度收缩裂缝，还有由半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。　　虽然国内外的研究人员对反射裂缝问题已经进行了大量的研究，但至今仍存在不同的认识，包括反射裂缝的产生机理。根本原因在于路面使用性能受环境因素、交通因素、材料组成与结构等多种因素影响，甚至还包括经济因素、采用的研究手段等。　　我国地域辽阔，又是多山国家，自然因素千差万别，并且各地区经济水平参差不齐，因此半刚性路面产生反射裂缝的主要原因不可能一致。水泥稳定基层的干缩主要发生在竣工后初期阶段。当基层上铺筑沥青或水泥混凝土面层后，基层的含水量一般变化不大，此时，收缩转化为以温缩为主。而对于温缩，低温收缩在－1℃以上时，其温缩变化不大；当在－10℃以下时，温缩系数才剧增，是－1

36℃时的几倍甚至几十倍。因此温缩裂缝大多发生在东北等容易形成某一负温度的地区，而就我国南方大部分地区来说，收缩裂缝的产生则主要是由于干缩引起的，可以忽略低温收缩的影响。　　1.2裂缝形成过程　　对于半刚性基层，裂缝往往不是由交通荷载作用引起的。水泥稳定碎石基层由于水分蒸发及温度变化的影响，很容易产生裂纹，在承受荷载之前，就已经存在大量的微细裂纹和孔洞。因此，实际上它是在带有裂纹的状态下承受交通荷载作用的，基层的温缩和干缩是引起裂缝的内因。　　对于反射裂缝的形成，是由于面层底部的拉应力超过沥青混凝土极限强度所致。在基层开裂后，由于基层失去抵抗拉应力的作用，就在开裂位置将应力传递给面层，造成面层在裂缝处的应力集中。如果此时再加上偏荷载主拉应力（或剪应力）的作用，其应力值就有可能超过材料的极限强度，面层随之开裂。偏荷载作用的主拉应力（或剪应力）是促成反射裂缝形成的原因。因此，路面反射裂缝主要是由于基层开裂后的水平与垂直位移引起的。

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38桥面沥青铺装层损坏原因及施工工艺分析随着我国的经济发展越来越快，人们在生活水平逐渐变好的情况下，对身边生活的环境提出了更高的要求，现在私家车已经非常普遍地出现在人们的生活当中，这样给我国的交通建设带来很多的要求。在这其中，桥面沥青的铺装工艺质量的好坏，会直接影响车辆的安全通行，对车内人员的舒适度也会造成一定的影响，桥梁的使用年限也会缩短。在公路桥梁路面铺装施工中，要仔细地研究分析桥面沥青铺装层施工工艺技术，合理地控制施工工艺能够全面提高工程质量。从我国现阶段的实际情况来看，道路交通建设数量，最近几年增长速度非常快，新的公路桥梁的建设数量也在不断增加。桥梁路面铺层的质量决定了车辆行驶的安全性、稳定性和舒适性，好的桥梁路面铺层减缓了车辆行驶时对路面造成的冲击，可以使路面的各方面特点都达到要求。如果是比较差的桥面铺装层，会出现严重的交通事故，对社会的影响非常严重。综上所述，公路桥面是整个公路建设的重要的组成部分，所以要保证整个工程的质量是至关重要的，因此，对于桥梁桥面铺装工程需要进行详细的研究与分析，这有利于我国的交通事业的发展。1桥面铺装层的作用1.1桥面铺装层是直接承受着车轮

39载荷的柔性铺装层高速运行的车辆对于接触面通常都会产生很大的冲击，特别是车辆轮胎在接触面上会产生更大的冲击荷载，不仅有动载荷，还有水平荷载以及应力载荷。由此可知，车辆轮胎与桥梁的接触面受载所产生的受力系统是比较复杂的，沥青铺装层对车轮施加的冲击有很好的缓冲作用，还能分散这种集中载荷，下承层桥板作承受的荷载也能相应的减少，进而桥板能得到有效的保护。同时还能减少下承层桥板所承受的载荷，从而对桥板进行有效的保护，避免遭受破坏。另外，桥面铺装层具有整体性与柔性的特点，对下承桥板有很好的牵拉效果，分体桥板就能形成一个整体受力系统，每一片梁板载荷的幅值都能得到了相应的减小。1.2桥面铺装层的功能桥面铺装层能够直接承受桥面上运行车辆的车轮载荷，并且还能够给予车辆充足的摩擦反力，同时，其还承担了车辆轮胎的磨耗，在一定程度上保护了下承层桥板不参与轮胎的磨耗，不会产生磨损破坏。1.3

40热铺的步骤在热铺时，桥面沥青铺装层可实现一次摊铺、碾压成型的目标，一致性与整体性均较良好，基本不存在缝隙。同时，在热铺时，采取有效的施工方式处理摊铺时出现的纵向接缝与横向接缝，使其能够完全黏合为一个整体，以形成一个相对完整的封水层。另外，如果配合适宜的路拱与排水设施，可有效地排出雨雪水，不会渗到下承层桥板与主梁内，不会对桥下结构造成侵蚀[2]。2桥面沥青铺装的损坏原因及开裂分析2.1桥面沥青铺装的损坏开裂分析开裂的现象是桥面沥青铺装过程中常见的损坏情况。在桥面沥青铺装的路面，最容易出现开裂状况的部位，有相邻两处的接头部位和相邻两处的梁端部位，还有一种是在墙负弯处出现开裂现象，如果这些出现开裂现象的部位，与汽车的荷载力共同作用在桥面上，就会使得桥面沥青铺装上的开裂现象更加严重。桥面出现开裂有很多的因素，其中最主要的因素是因为对结构缝隙的处理无法达到要求而产生的，这样就给整体工程建设后留下一定的安全隐患，在车辆行驶的过程中，对桥面的作用力会影响整个铺装层受到一定的损伤。还有，在桥面铺装的过程中，使用加劲部件，对于铺装层内部弯矩区域形成的作用力，这些作用力没有做到分散，所以会出现桥面因疲劳而出现开裂现象。2.2

41桥面沥青铺装的损坏原因分析桥面沥青铺装的损坏原因是由很多因素引起的，由于铺装层结构和材料的原因引起的损坏比较多。我们做了详细的调查，发现如果在桥面沥青铺装的过程中，施工中对于防水黏结层的铺装做的不到位，导致混凝土层和沥青铺装层整体受力不均，这样最容易产生开裂现象。如果桥面一旦有开裂的现象发生，并且在荷载作用的情况下，材料会慢慢脱落。同时，出现防水层也没有做好，水渗透到沥青当中，这样造成了整个桥面沥青铺装层的整体工艺出现了很大的影响。所以在桥面上设置防水黏结层非常重要，大大地减少了桥面沥青铺装的损坏。3施工前期准备3.1材料与设备检验桥梁沥青铺装施工前，一定要加强基料和沥青的检验工作，所有的原材料必须要经过有效的、严格的检测，合格的才能够进入到施工现场，不符合施工要求的集料绝对不可以使用在施工中。检测沥青可以根据批次来进行，主要检测加热后的温度与标准是否符合标准，符合标准的就可使用在铺装工程中。对铺装工程所使用的设备也要严格检验，一定要严格地按照规定进行调试，能够正常运转，性能完好的就可使用在施工中。3.2检查下承层在铺装工程进行的过程中，一定要确保下承层的质量，这对沥青的铺装质量有直接的影响，下承层的质量与施工要求相符，就可以进行透油层及封层的施工。如果下承层有被污染的部位，一定要清水清理干净并彻底干燥后，再开始铺筑。3.3设置挡风墙风速可能会影响到沥青铺装的质量，所以施工前要在铺筑段的两侧建设一道超过80cm高的挡风墙，要保证挡风墙的范围能够阻隔沥青铺装的重要环节，像碾压、摊铺等。4桥面沥青铺装层施工的工艺分析4.1沥青混合料拌和与运输4.1.1

42拌和沥青混合料一定要严格根据经过实验配比合格的配比数据进行拌和，这样混合料的质量就能够得到保证，而且对于拌和机上的筛网孔的大小要保证能够与矿料粒的大小一致。如果沥青混合料所用的是改性沥青，拌和的时间必须超过60s，而且要按照施工的要求来控制拌和的温度。另外，对于每一辆车的沥青混合料都要进行温度检测，不合格的不可以用在施工中；而且沥青混合料必须是按照当日施工的需求来生产，控制浪费的情况出现。4.1.2运输运输沥青混合料的车必须是专业运输车，而且运输车不可违规、超载行驶，而且在行驶过程中，尽可能地不要出现急刹车或急转弯，这是为了确保混合料不会发生分层离析的情况；运输车还需要做保温处理，其四周需用保温材料加上铁皮固定，而且顶部还需要加上一层防雨层；当运输车到达桥面摊铺层现场时，要确保轮胎没有任何泥土杂物才能进入摊铺现场；而且在拌和沥青混合料时最好控制运输的距离不要过长，这样的温度可以得到保证[1]。4.2摊铺4.2.1摊铺方向因桥面存在纵坡的施工段，所以在摊铺时可以从低向高的方向进行作业。4.2.2摊铺速度摊铺机在行驶过程中需要保持匀速，而且要缓慢的行驶，摊铺行驶中需一次性完成，没有特殊情况不可停车。由于是纵坡的作业情况，在低处摊铺时，其速度可以是2m/s，到达中高处时，摊铺车的速度可加快，控制在2.5m/s

43以内。4.2.3摊铺温度每辆摊铺机在进行摊铺时，需要对其熨平板进行30s以上的预热，此板的温度超过130℃即可。4.2.4摊铺厚度使用钢丝绳引导来控制下面层的摊铺厚度，中上面层的摊铺厚度使用平衡梁来控制，要注意实际的摊铺厚度要超过设计厚度，长度要超过16m。4.3碾压4.3.1碾压步骤第一步初压，摊铺机在开始施工时，压路机需要紧跟在它的后面，初次碾压为了减少沥青混合料热量的损失量，其长度不可太长，而且在压实沥青混合料的表面时，要尽可能地用最短的时间碾压两遍；第二步复压，重复碾压时不是特殊情况也不可停顿，碾压的长度不要超过60m，而且压路机需全副碾压至少4遍，保证压实的标准施工要求相一致；第三步终压，这次碾压就是要使用钢轮压路机把前两步的轮印彻底消除，进行全副碾压至少2遍。4.3.2注意事项初压和复压时使用的压路机需是同一型号；碾压过程中不可停顿或是刹车，确保在一条线上行驶；如果是2台压路机交替作业时，其停留的距离需超过10m；碾压的速度要根据碾压阶段来确定；如果使用的是振动压路机，其振幅、振动频率都要先与摊铺的厚度来调整好。4.4后续处理，接缝的处理方法桥面沥青铺装层完成施工后，对于接缝的地方要进行合理的处理，由于接缝有纵向和横向不同的形式，所以处理方法也不同。4.4.1纵向接缝可通过下面方法来处理如果2

44台摊铺机的作业形式是梯队的，需要对这种接缝进行热接缝，2台摊铺机之间需超过15cm的横向搭接宽度；针对冷接缝的特殊情况，需要使用平接缝；在开始摊铺施工前，应该用黏油层均匀地涂在切缝的地方，对于下面层的碎石与沥青之间的纵向接缝，首先要用混合料铺上，然后再把水泥浆液灌注到接缝中并压实。4.4.2横向接缝可使用下面方法进行处理不是特殊情况，横向接缝都是使用平接缝来处理；首先会用沥青在横向接缝的部位均匀地涂刷，然后通过预热的熨平板，使接缝之间紧密地黏结并压实；针对横向接缝的碾压方向，需按照垂直于车道的方向来碾压接缝处。4.4.3平整度处理在进行上面层摊铺作业之前，要检查中面层的平整度是否与施工要求相符合，如果有平整度不合格的小面积，需处理后再进行上面层的施工，如果不平整的面积较大，铣刨后再重新摊铺。4.5

45裂缝问题的防治裂缝在桥面沥青铺装层施工中普遍存在一种质量缺陷，针对这种裂缝可以通过以下方法来进行防治。在开始基层施工时，严格地控制好沥青的混合比，还要确保压实的标准与施工要求相一致，完成施工后的养护工作也要加以注意，还要使用防裂效果较好的措施来减少基层裂缝的产生；在开始沥青混合料摊铺之前，要保证下承层表面的清洁度，在进行终压的碾压阶段对于混合料的温度，一定要把控好；为了能够使混合料的黏结力增强，一定要合理地配置好油石的比例，可以有效地减少碾压过程中产生裂缝[3]。5结语桥面在进行沥青铺装层施工过程中的施工效果，对于沥青公路桥面的使用质量有直接的影响，同时铺装层施工效果的好坏对我国公路交通的发展有很大的影响。该文通过对桥面沥青铺装层的损坏因素以及施工工艺进行了简要的分析，希望施工人员在桥面进行铺装施工时，能够对施工中每一步进行合理的控制，使桥面工程的整体质量得到有效的提高。还要对沥青铺装层的施工工艺进行合理的优化，提升其施工的整体效果，确保沥青桥面能够高效的使用。

46热拌沥青混合料面层操作规程（1）沥青混合料运输车辆、沥青混凝土摊铺机、压路机等作业时，必须设专人指挥。（2）清除粘在车槽上的沥青混合料，必须使用长柄工具在车下进行，严禁在车槽升起时上车清除。（3）摊铺前必须检查路面上方架空线路，沥青混合料车槽升起后与上方架空线必须保持本规程表3-9-4中的安全距离。（4）铁锹铲运沥青混合料时，作业人员必须按顺序行走，并注意铁锹避开人员。使用手推车运沥青混合料时，不得远扔装车。（5）跟碾人员应与驾驶员协调配合，碾前行时跟后轮，碾倒行时跟前轮，并注意碾子转向。（6）作业人员应服从沥青混凝土摊铺机、沥青混合料运输车、压路机等机械指挥人员的指挥。沥青混凝土摊铺机、压路机运行时，不得攀登机械。沥青混合料运输车向沥青混凝土摊铺机卸料倒车时，车辆和机械之间严禁有人。

47（7）加热沥青时，加热熔化沥青材料的地点与建筑物的距离不得小于10m，并远离易燃易爆物。严禁使用敞口锅熬制沥青。加热设备应有烟尘处理装置，沥青锅盖应用钢质材料。

48浅谈沥青混合料面层质量控制中的摊铺速度控制沥青混合料的摊铺，是保证沥青砼路面平整度、厚度及压实度的关键工序，摊铺机作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响极大，正确选择摊铺作业速度，是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段。针对目前市政道路、普通公路摊铺控制的一般状况，提出在沥青混合料面层质量控制中要特别注意摊铺速度的控制。1沥青混合料摊铺控制的原则、目的及重要性根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定：在热拌机铺沥青混合料面层施工中，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变化速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

49沥青混合料的摊铺原则是“缓慢、均匀、连续”，达到“摊铺后的面层应该达到足够的平整度和密实度”和“产生均匀纹理的平整路面”的目的。美国沥青杂志2001年在《CompactionPrinciplesforHeavy-dutyHMA》中介绍，为了提高重载路面的压实度，首要的因素是利用摊铺机进行初始压实，这就要求摊铺机的速度要慢，宽度要窄，这是铺筑重载路面的重要措施。沥青混合料摊铺机摊铺过快，除影响压实外，还易导致沥青砼面层表面有刮花的现象，碾压后表面质量差；摊铺时速度时快时慢、时开时停，则会造成路面平整度，表面质量差、压实度不好等现象。现在的市政和公路工程路面施工时，多数采用两台及以上摊铺机成梯队同步进行摊铺作业，前后机错开10m~20m，两幅之间搭接5~10cm，搭接一侧后机采用“滑靴”传感控制，摊铺速度的快慢及由摊铺引起的平整度偏差影响更为重要。2沥青混合料摊铺控制的现状

50高速公路施工中，沥青砼面层的施工受外界影响较小，容易保证摊铺“缓慢、均匀、连续”进行。而城市道路及一般公路改建工程往往边施工边通车，且平交路口多，城市道路还有交通高峰期、管线检查井多等问题，沥青混合料在运输、摊铺等过程中受交通、周围单位、管线等各种因素影响很大，从客观上造成了沥青混合料摊铺时前后场协调难度大，摊铺速度不易控制，加上施工单位本身的问题，使城市道路及一般公路沥青砼面层的摊铺控制不如人意。主要问题如下：⑴早上多辆运料车已到，但施工现场还没有准备好，或由于摊铺机调头、转场、机械故障等原因造成压车，为使温度降低较少及运料车周转，施工队长要求减少振捣，加快摊铺速度。⑵运输车有故障、交通高峰期、堵车或本身拌和楼的拌制量不满足要求，使摊铺机前料车不足，导致摊铺过程不连续，摊铺机时开时停，或时快时慢。⑶技术人员控制不严或者自身对摊铺速度的控制认识不够，现场对每层的摊铺速度、振捣器频率、振动器频率等摊铺操作交底不清楚，觉得摊铺速度无所谓，不影响质量，由摊铺机操作手随意操作。

51⑷摊铺机操作手任意调整摊铺参数，存在为了早下班快摊铺、为减少机械磨损降低振捣或振动、随意将摊铺机熄火等现象，特别是租赁的摊铺机更容易出现。⑸运料车司机经验少，倒车停止、挂空档、开始卸料的时机与摊铺机配合不好，造成撞击摊铺机或将料洒在地上的现象，使平整度不好。3沥青混合料摊铺速度和均匀性对表面质量的影响1998年11月美国第六届全美热拌沥青混合料会议上，500多定施工单位一致认为要想提高铺筑时的平整度，首先要做到摊铺时的两个不要：不要停下摊铺机；不要碰撞摊铺机。保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺，避免间隙和停顿。现代摊铺机均具有较大的速度变化范围，在零值至每分钟数十米之间，可进行无级调节。在摊铺沥青混合料过程中，不应随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免中途停顿，如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，对摊铺层平整度和密实度产生很大影响；而且，即使是目前最先进的摊铺机，其纵向整平系统在每次重新启动后仍需行驶3~8m

52距离才能恢复正常。速度过快会使铺层疏松、供料困难，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。因此，应尽量使摊铺机缓慢、匀速、不停顿地连续摊铺混合料。为避免摊铺机料斗内料全部清空，第一辆车卸完料后应立即离开，第二辆车应快速后退至摊铺机前30cm左右，同时挂空档并准备卸料，摊铺机正好继续推着料车前进。应十分注意，后退的料车不得撞击摊铺机，料车待卸料及卸料过程在不得制动而增加摊铺机的牵引负荷，另外，卸料不得过猛，否则摊铺机的速度变化会使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面层质量问题。对重交沥青混合料来说，其在摊铺过程中易发生离析现象，摊铺宽度过宽，使得摊铺机螺旋布料器分料的时间相应增加，此时若摊铺速度过快，易引起沥青混合料的离析，进而影响摊铺的质量，宜适当降低摊铺速度，确保摊铺面层表面纹理的均匀性。

53如何防止沥青拌和楼的火灾爆炸事故　在高速公路路面施工中，沥青拌和楼担负着拌和加工的任务，拌和楼主要由沥青储油罐、导热油炉、输送油管和拌和设备等组成，由于沥青遇明火、高热可燃，在加热过程中极易发生火灾爆炸事故。在路面施工中如何防止沥青拌和楼的火灾爆炸事故呢？根据拌和楼日常安全管理实践，我想必须从以下几个方面进行预防控制：　　一、分析和掌握引起沥青火灾爆炸的原因。由于导热油的燃点在300℃左右，所以引起沥青导热油的火灾爆炸的原因可有多个方面；1、阴雨天打雷放电所引起；2、电器设备漏电所引起；3、导热油在运行中静电所引起；4、设备维修时电焊、气割所引起；5、违章吸烟所引起；6、操作失误和仪表失灵，导致超温而引起等。　　二、采取技术措施消除存在的隐患。由于多种原因可导致沥青拌和楼的火灾爆炸事故，所以要消除火灾爆炸事故就必须首先消除产生事故的隐患；1、架设避雷装置，将雷电引入地下；2、将所有的机械设备、用电器进行有效的接地，将可能的漏电和静电引入地下；3、严格执行动火制度，储油罐和管道内有存油就不得进行电焊和气割作业；4、设立吸烟室，使吸烟的人员到指定的地点吸烟；5

54、加强现场的巡查，发现仪器仪表有不良现象要及时查明原因，并缓缓停炉，待油温达到安全温度时（或停炉8小时后）进行仪器仪表的更换；6、进入现场的车辆采取阻燃措施或与导热油设施保持安全距离；7、导热油设施、储油罐、输送油管进行阻燃防护；8、清除导热油炉、输油管道附近的杂物，以防止热量积聚引发火灾；9、在易产生爆炸的管道位置设置安全阀，在高压和低压联接点和容易发生倒流的管道位置设置止回阀；10、操作人员经培训后持证上岗；11、配备灭火器材，杜绝火种进入，非工作人员严禁进入操作现场。　　三、落实安全责任制。必须强化对安全工作的组织和领导，层层落实安全责任制，拌和楼的主要负责人对现场的安全生产负总责，各分项管理人员负责各自管辖范围内的责任，操作手负责作业点的责任，这样就从时间上和空间上明确了责任范围。　　四、落实安全教育培训。提高员工业务技能。一是确保掌握安全生产的技能，达到持证上岗的目的；二是为了提高安全防范的意识，达到杜绝违章的目的。

55　　五、强化现场管理。坚持日常巡查。不间断的安全检查是预防拌和楼火灾爆炸事故的重要举措之一。项目部负责人和安全员对现场操作人员进行在岗在位和尽责情况进行检查，现场管理人员和操作手对运行设备进行正常巡查。　　六、制定应急预案。目的有二：1、采取预防措施使拌和楼的火灾爆炸事故控制在局部范围内，消除蔓延条件，防止突发性重大或连锁事故发生；2、能在事故发生后迅速有效的控制和处理事故，尽力减轻火灾爆炸事故对人、财产和环境造成的影响。