2022年沥青混凝土施工要素汇编

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2022年沥青混凝土施工要素汇编资料汇编

1目录1、沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探2、沥青混合料拌和机操作工安全操作规程3、提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工4、沥青混凝土路面施工质量控制(2)5、沥青工安全技术操作规程6、沥青混凝土的压实质量控制技术(2)7、沥青路面施工人员安全操作规程8、沥青库安全操作规程9、恒温数显沥青延测定仪操作规程10、沥青装运作业工安全操作规程

2沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探　1．概述　　　　我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标，但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中：压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下各层（包括路基）在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。由于路面结构体系的复杂性，不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。　　　　工程监理方出于对工程质量的严格要求，总希望多一些检测手段，以便于将检验资料进行对比和相互印证。而且弯沉检验在实施过程中也比压实度检验更为方便、快捷，故许多工程监理方很愿意采用“双控（即控制压实度和弯沉）指标”来掌握路基、路面的碾压质量。

3　　　　然而大量的施工实践告诉我们：经碾压后的路基、路面在通过弯沉检验时远比通过压实度检验容易的多，以苏州市南环西路工程验收记录资料为例（见表1）：当压实度满足要求后，实测弯沉值已比设计容许弯沉值小了许多。因此，名为“双控”，实际上只要满足压实度验收指标就可以了。　　　　按理压实度和弯沉指标是从两个不同角度来衡量筑路材料的碾压质量，检验手段虽不同而目的是一致的。因此，对于同一路面（或路基）结构层在相同碾压条件下的检验结论应该基本一致或相近才是，为什么会产生较大差异呢？本文对此进行分析并提出建议，不妥之处请同行批评指正。　　　　2．路面设计公式（或参数）不能照搬用来计算施工检验弯沉　　

4　　柔性路面结构体系比较复杂，首先它是以层状结构支撑在无限深的路基上，各层材料性质多变，实际具有弹－粘－塑和各向异性，特别还受到周围环境的气候、水文、地质的影响。其次，作用在路面上汽车荷载的轻、重、多、寡以及分布不均匀等。所有这些因素都造成了试图建立一个精确的、通用的路面结构设计数学模型几乎是不可能的，因此我们现在采用的路面设计理论是经过某些假定、简化过程的半理论、半经验的设计方法。此外，虽然路面计算公式中没有明确给出安全系数，但数学公式在推导过程中的假定、简化以及经验资料的分析取值都是偏安全考虑的。也就是说：在通常情况下采用现行的路面设计方法是可靠和安全的。　　

5　　但是从设计角度来说是可靠和安全的计算方法（包括采用的设计参数）若照搬来计算施工检验弯沉却是不可靠。例如确定筑路材料回弹模量的大小：对于设计而言取小一些计算出的路面结构偏厚，偏安全，这是合理的。但较小的回弹模量计算出的弯沉值偏大，若以此弯沉作为施工检验指标无疑是在人为降低路基、路面的强度指标，与真实情况不符。但如果适当加大路基、路面的回弹模量值再重新计算检验弯沉，则显然当计算至路表顶面弯沉时必然与原设计容许弯沉值不符，这与设计又产生了矛盾。　　　　旧路面补强亦同理。由旧路面计算弯沉公式：　　L0＝（L0＋λ·б）·k1·k2·k3　　　　可知：旧路面计算弯沉L0在考虑了保证率系数及季节影响等诸因素后，总是大于旧路面实测平均弯沉值，由此旧路面计算弯沉设计出的补强厚度是有强度保证的。但是绝不能以此旧路面计算弯沉来推算各补强层的检验弯沉，否则也是在人为地降低路面材料本身具有的强度指标，这同样也是毫无道理的。　　　　由此可见，套用路基、路面设计计算公式（或参数）来计算路基、路面各层次的施工检验弯沉是不妥当的。

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7沥青混合料拌和机操作工安全操作规程　　1　操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗。　　2　作业人员必须佩戴齐全防护用品，不得擅自离岗。　　3　必须检查安全防护装置和周围环境，确认安全后，方可开机。　　4　检修、养护设备时，必须断电并挂安全警示牌，必要时设专人监护。严禁在运行中检修、保养等工作。　　5　在沥青罐顶作业前，必须检查罐顶的安全防护装置，并设专人监护。　　6　设备内部维修时，必须使用24伏以下照明。　　7　严禁在回转体附近、放料口下操作、穿行和停留。

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9提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影响远期平整度的因素及对策　　1、竣工后路基沉降按高等级公路路基密实度要求建成的路堤本身固结沉降很小，主要是软弱地基的沉降。工后沉降量大，意味着不均匀沉降的可能性大，造成路面变形、起伏。在冲积平原、湖相沉积地区、湿粘性黄土地区、滨海滩涂等地质不良地段修建公路时要进行地基处理，目前已有许多较成熟的处理措施。实际采用何种措施，一般用经验比照和前期试验择优。在许多场合，由于工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，采用加强、加固及其复合方法，可以有效地减小工后沉降。在软层埋置较浅及层厚较小时，可采用挖除换土法彻底处理。采用粉煤灰路堤具有工艺简单、适用性广的特点，更宜用来作桥头填土。对轻度软基区常采用的砂垫层隔离排水措施，要预留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水层。支撑性加固地基方案施工时一定要达到持力层，不能悬空，否则效果大打折扣，设计中应予明确。湿粘性黄土地段，一般来说强夯法较好，采用隔水法易失效造成湿陷，殃及路基下沉。

10　　2、构造物和路堤施工先后的配合总的原则应减少或不发生结构物的回填工作量。如桩柱式桥台，应先填桥头路堤至盖梁底，并控制好标高，待桩、柱、盖梁完成后继续填土，U型桥台宜先做桥台、后填土方，台后土方预留长度应满足大型压路机碾压调头，局部边角可用小型压实工具配合。采用反开槽方案的工程存在二次填方，工期较长，用掺灰土填筑路堤还存在开挖出来的土方不好利用，增加造价。按结构物外50cm宽度作为工作面的基坑，回填起始阶段不能使用重型压路机，密实度难以保证，这就谈不上回填土密实度再增加二个百分点的要求，机场路在起始回填时采用贫水泥混凝土能解决这个矛盾，但也增加了成本。能使用压路机碾压的回填材料宜掺一定的结合料，以提高回填土的强度防止局部沉降。采用工后超载预压的结构物的预留高度计算，应考虑结构物顶部加载面积有限、结构物比同样体积土方轻的因素，避免最终标高超高影响路面施工。　　3、为缓和桥头跳车，设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下，开挖基层，在搭板头位置用切割机切齐，使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填，则因范围很小，需要用贫水泥混凝土来填筑，并和基层顶面做平，可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于

1170°时建议采用折衷长度使桥头端面垂直路中心，小于70°的斜桥则采用等长板，其板头端面平行于桥轴线，以利于沥青的摊铺碾压，总的来讲宜避免使用错位的长短板以方便施工，提高接头区的平顺性。　　4、预埋管线应尽量实现同步，以减少开挖回填量横向排水管及需用路拌机施工的结构层次中的管线，采用开挖埋设时，防止路拌机工作打坏塑料管、钢管，甚至打坏路拌机刀片。回填一律采用贫水泥混凝土，以保证回填质量，开挖回填工作量宜在设计中考虑。在已铺下面层的路上需埋设管线，沥青层用切割机切出开挖范围，其宽度应比基层开口宽出每边至少10cm，切不可随意用铁镐开挖，下部回填用贫混凝土，沥青层用人工补铺。　　5、沥青下封层施工应适时，沥青和矿料用量要准确，以满足二灰碎石保湿养护、防渗要求，起到联结作用。要防止撒花、沥青用量太大而矿料不足，形成潜在的滑动面，失去抗剪作用。下封层结合料用中裂乳化沥青比热沥青方便。　　6

12、沥青混凝土生产配合比的控制精度及拌和温度应满足规范要求。外场对沥青混凝土摊铺时的颜色、温度、铺后表面形态及时反馈至内场，发生疑问及时查找原因减少损失，超标的拌和料应废弃，已铺成路面也应铲除，防止日后发生剥落、起波浪等质量问题。

13沥青混凝土路面施工质量控制　　沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。　　本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面，简述预防沥青混凝土路面病害的措施。　　1设计方面　　首先根据公路建设的实际情况严格设计标准，科学规划。从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面，可能产生较大偏差，特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机构的一些参数修定。

14　　其次，尽可能减薄沥青面层厚度。原因有四：第一，半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担；第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青；第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；第四，厚的沥青面层易导致车辙的产生。　　2严格施工质量控制　　优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础，而科学施工则是修筑高质量公路的保证。　　2.1材料的选配　　选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。　　骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料。　　2.2混合料级配的确定

15　　沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。　　2.3严格控制施工质量　　沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。具体抓好以下几个方面：　　(1)严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标。　　(2)合理洒布透层油，粘层油。在进行各层摊铺前，必须保持顶面清洁，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。

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17沥青工安全技术操作规程①沥青操作人员应定期检查身体。工作时戴好眼镜、口罩、手套，穿好工作服和工作鞋。②工作前必须检查油桶、滑车、拉绳是否合格，确认无问题时方可工作。高处作业必须遵守高处作业安全技术操作规程。③砌熬油炉灶，炉与锅的距离应在1.5m以外，锅与烟囱的距离应设在1m以外，烟囱应放在下风口。在锅的上部应搭设防护雨棚。熬漆炉设置地点应符合防火、防爆要求。④熬沥青时，必须用钢板锅，不得用生铁锅，避免烧坏，漏油燃烧，造成火灾。桶装已凝固的沥青，需加热倒出时，在加热前应把桶上盖拧开，作业者应在上风工作，在室内工作时应有通风措施，防止中毒。⑤每次熬沥青工作前，必须清除锅内水分和杂物后方准熬油。熬玛蹄脂不得超过锅的容量的2／3，沥青不得超过3／4。添加块状沥青，应缓慢轻放，并在熔化后再加大火。可用测湿器(

18可将盛桶油铁管放入沥青锅内，温度计放人此管内测温)测油量温，注意温度不得超过280℃，并且不低于190℃。配制冷底子油应把沥青降到11℃以下，再加苯或汽油，并要随加随搅，以防高温起火和使油料挥发。⑥在现场熬油时，须距离建筑物20m以外，并有专人负责作业，周围30m内不准堆放易燃物。上空应避开高压线及照明线。应备有消防设施(泡沫灭火器)。万一起火，不得用水泼救，应迅速将锅盖好，熄灭底火，并使用泡沫灭火器灭火。⑦运送熬好的沥青、玛蹄脂时，只装盛桶容积的70％，不得过满。向上拉滑车吊油时，拉绳要坚固耐磨。注意只能在油桶稳定时拉，防止油泼出烫伤。挑运沥青在坡道、屋面上行走应注意防滑。不准穿薄底鞋和硬底皮鞋。屋面无女儿墙或有预留空洞时，应设防护栏杆。⑧在高处接油桶的工人，必须把安全带拴在牢固处。将油桶接过时要放在平稳牢固的地方，方能脱钩。⑨在有坡的屋面上放置油桶时，应放在专用的小平台上，不能放在坡面上，以防倾倒。

19⑩在屋面上作业时应注意下列事项：a.倒油时，不得使油溅出和喷起；b.在屋檐深处作业时，应有安全栏杆和牢固的防护设施；c.铺贴油毡，浇油不得过高过急，在地下室、地沟和密闭容器内操作时应通风良好；d.四级风以上停止室外作业。

20沥青混凝土的压实质量控制技术　　摘要：沥青混凝土压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在配置较少压路机的情况下，较经济和高质量地保证路面压实质量，本文结合宁徐线靳睢段的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。　　在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。　　宿迁公路工程建设处在宁徐线靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在两层施工条件均实现方差0.7mm的目标。为此，江苏上元工程机械维修中心职工技协承担了该项目的质量控制技术研究工作。经过专家小组与建设方的共同努力，大部路段获得均方差0.65mm以下的效果，实践证明我单位参与编制的压实质量控制技术是成功的。

21　　　　1重视设备的选型与组合　　从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。　　　　2适时调整工艺参数　　经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，于是将原来50m碾压长度改为30m，并且更换了一台压路机，由生产率较大的DD110代替生产率较小的CC21。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～0.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，因而工程质量得到保证，并取得了满意的结果。不但压路机能与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52mm。

22　　　　3严格压实作业的程序及操作要求　　压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。　　　　3.1压实程序　　初压时，采用了YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。　　复压时，首先采用YL16

23胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏砾石的棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。　　终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。　　整个压实过程共压实12遍，不但生产率高，工程质量也得到了保证。　　　　3.2压实应注意的问题　　首先，为了保证压实质量，我单位特意编发了《压路机操作手规程》，对压路机操作手进行培训。　　在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。

24　　碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。　　压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。

25沥青路面施工人员安全操作规程（一）沥青操作人员均应进行体检.凡患有结膜灸、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。（二）从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。(三)沥青操作工的上作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。(四）、沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。（五）块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节.搬运时宜采用小型机械装卸，不宜用手直接装运。

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27沥青库安全操作规程1、沥青站要备有消防设备和消防器材。一切消防器材不准挪动、乱用，并要定期检查。2、沥青站内严禁烟火，入站人员不得携带易燃、易爆物品。站内动用明火时，必须经安全保卫部门检查批准，并要有安全措施。3、沥青站必须建立健全安全管理制度，应根据该站规模设置安全管理组织，并要有专职人员负责安全消防工作。沥青站的管理人员要学习和了解消防器材的性能，熟悉安全规章，掌握应知应会的消防知识。4、各种设备要做到定员、定岗、定机管理。对有特殊要求的设备，操作人员必须经过岗位培训，并持有操作证方可上岗。5、车辆进出沥青站，门卫值班人员应认真检查，沥青站出库时应持有出站凭证，方可放行。沥青混合料拌合设备在作业时应遵守下规定：1、沥青混合料拌合设备操作人员必须经专业培训，考核合格，取得上岗证后方可上岗操作。2.1作业前，热料提升斗、搅拌器及各种称斗内不得有存料；2.2配有湿式除尘系统的拌合设备其除尘系统的水泵应完好，并保证喷水量稳定且不中断。2.3卸料斗处于地下底坑时，应防止坑内积水淹没电器元件；2.4

28拌合机启动、停机，必须按规定程序进行，点火失效时，应及时关闭喷燃气油门，待充分通风后再行点火，需要调整点火时，必须先切断高压电源；2.5液化点火时，必须有减压阀及压力表；燃烧器点燃后，必须关闭总阀门。2.6连续式拌合设备的燃烧器熄灭时应立即停止喷洒沥青；当烘干拌合筒着火时，应立即关闭燃烧器鼓风机及排风机，停止供给沥青。再用含水量高的细骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火；2.7关机后应清除皮带上、各供料及除尘装置内外的残余积物，并清洗沥青管道。3、沥青混合料拌合设备上的所有安全防护罩应正确安装、保持完好。4、操作人员进行作业时，必须戴工作帽，穿工作衣，工作鞋等防护用品。5、严禁在运转的设备上堆放工具及物件。6、设备进行调整和维修，必须带设备停稳，关掉主电源开关，按下自锁停车按钮，拔掉钥匙和保险，并保证在维修期间不能复位。7、严禁在溢流管周围逗留和从溢流管下通过。8、设备各运转部件，均不得超过最大的极限值。9、用电设备的开关箱和箱内电器应符合本规程第十五章的有关规定，电动机及设备金属构架应有良好可靠的保护接零或接地开关箱、电源的安装、拆除及电气故障的排除就由专业电工进行。

29恒温数显沥青延测定仪操作规程1、延度仪注入干净的水，打开电源。根据显示屏上的常温，如试验温度需比常温高，按“+”键,如试验温度比常温低，则按“-”键，按“启动”键，仪器进行恒温、仪表清零后设定所需试验温度及拉伸速度，并保持试验温度±0.5°C。2、取出养护好的试件，将试件连同底板移入已达到试验中温度要求的延度仪的水槽中，将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上，并取下侧模。3、选择拉伸连度，启动“延度开关”，仪器开始工作，试验过程中，水温须保持在试验温度±0.5°C范围内，仪器及水面不得晃动。4、试验过程中发现沥青细丝浮于水面或者沉到槽底时，则向水中加入酒精或食盐。5、每段一个试样时，按一次计值开关至每四次自动测定三次试样的平均值，延度仪自动停止。

306、按“移动开关”键后，蜂鸣器开始报警，用手拉动小车回到试验起点，再按一下“移动开关”键。7、试验完毕后，切断电源，做好仪器清洁保养工作。

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35操作规程土木建筑>>正文沥青装运作业工安全操作规程作者：　来源：　点击：　评论：　更新日期：2013年10月22日0.1沥青作业人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。

360.2从事沥青作业人员，皮肤外露部分均涂抹防护药膏和穿戴防护用品。0.3沥青作业人员的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。0.4人工装卸桶装沥青时，应遵守以下规定。1运输车辆应停放有平坡地段，并拉上手闸。2跳板应有足够强度，坡度不应过陡。3沥青桶不得漏油；否则应先堵漏，后搬运。4放倒的沥青桶经跳板向上（下）滚动装（卸）车时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根绳索，收放绳索时要缓慢，并应两端同步上下。0.5人工运送液态沥青时，装油量不得超过容器的2/3。0.6液态沥青采用液态沥青车运送时应遵守以下规定：1用泵抽送热沥青进出油罐时，作业人员应当避让。

372想储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入。3满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时要始终保持中速行使。0.7采用吊耳吊装桶装沥青时，应遵守以下规定：1吊装作业有专人指挥。2沥青桶的吊索应当绑扎牢固。3吊起的沥青桶不得从运输车辆驾驶室上空越过，并应稍高于车厢板，以防碰撞。4吊臂旋转半径范围内不得站人。5沥青桶未稳妥落地前，严禁卸、取吊绳。-

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