互通立交路基挡土墙技术交底

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1、汕梅高速公路汕头至揭阳段工程技术交底书承包人中铁十四局集团第四工程有限公司监理单位广东华路交通科技有限公司技术交底主题挡土墙施工交底人参加交底人员（签名/日期）汕梅高速公路汕头至揭阳段第3合同段编号：JSJD-工程技术交底书第1页共6页分项工程名称路基挡土墙施工部位月浦互通立交工程量1000m3/130m施工部门工程部一、施工计划月浦互通立交路基挡土墙施工计划为：2011年7月20日开始施工，2011年8月20日完工。二、施工工艺流程施工准备→场地平整→测量放样→基坑开挖→截除管桩桩头→铺设混凝土垫层、灌注桩芯→绑扎基础钢筋、预埋墙身钢筋→基础模板安装→基础混凝土施工→绑扎墙身

2、钢筋→模板安装→混凝土施工→模板拆除→墙背回填三、施工技术交底月浦互通立交位于汕头市金平区月浦村北面，连接省道S233，是汕头市及潮安县城的车辆通过S233省道上下高速公路的出入口。设计时速为40Km/h。在互通立交中，由于MFK0+335—MFK0+378(右侧)及FMK0+0—FMK0+320(左侧)匝道外侧征地困难，结合现场的施工条件，设置悬臂式挡土墙。该段地基以采用管桩处理，施工时根据挡土墙设计尺寸对管桩截除桩头，进行挡土墙施工。挡土墙顶宽0.40m，外侧墙面为垂直面，内侧墙面1:0.05的坡比放坡，立壁底宽0.4-0.61m；挡土墙高度超过3.25m，设置0.3*0

3、.5m背坡梗腋；基础高度0.62m，基础宽度3.0米。基础底铺设10cmC15混凝土垫层，基础、墙身采用C30混凝土，管桩桩芯灌注2mC30混凝土。1.施工准备软基处理及挡土墙基础管桩已经施工完成，将施工场地进行平整，由测量班放样出开挖边线，根据开挖深度进行放坡，撒出白灰线，做好开挖前准备工作。汕梅高速公路汕头至揭阳段第3合同段编号：JSJD-工程技术交底书第2页共6页分项工程名称路基挡土墙施工部位月浦互通立交工程量1000m3/130m施工部门工程部试验室根据工程需要，对各种原材料进行试验检测，以及混凝土配合比的设计，并根据试验配合比、天气情况和原材料性能适时调整施工配合比。

4、2.基坑开挖场地平整后放出基坑开挖线，开挖采用机械开挖与人工配合的方法，机械开挖深度达到设计标高以上20cm即停止作业,再用人工开挖至设计标高，切除管桩桩头并清除基坑内杂物，浇注10cm厚的C15混凝土垫层。基坑开挖每侧宽处60cm工作面，在基坑内四周开挖水沟并设置集水井，将基坑内积水及时抽出。在基坑坡顶线1m外做挡水梗，防止地表水流入基坑。用水准仪测出管桩顶高程，根据设计标高，在管桩上并做出明显切割标志，对桩头切除施工人员进行交底，明确凿除位置，用切割机切除高出设计位置的管桩，及时施工C15混凝土垫层，封闭基底，避免长时间浸泡。3.灌注桩芯混凝土管桩切除后，管桩顶面高出基础底

5、面5cm，与底板连接。采用吊模方法施工桩顶灌注混凝土，管桩内吊砂袋或竹胶板，距桩顶高度2m，灌注C30混凝土，并安装4根φ16钢筋，长度2.55m，与底板连接，钢筋间距均匀，混凝土振捣密实。4.钢筋加工、安装根据挡墙高度不同，同编号钢筋采用的钢筋型号不同，同一断面或同一断面内外侧配筋型号不同，施工中要严格按照施工图纸进行施工，重点是内外侧受拉受压钢筋不得用反。挡墙高度3.25m以上，设置0.3*0.5m背坡梗腋，梗腋处钢筋也对应设置。汕梅高速公路汕头至揭阳段第3合同段编号：JSJD-工程技术交底书第3页共6页分项工程名称路基挡土墙施工部位月浦互通立交工程量1000m3/130m

6、施工部门工程部将桩顶钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用，钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。钢筋安装时采用绑扎砂浆垫块或塑料垫块来保证砼的护层厚度，用绑扎丝固定在主筋上。用粉笔在主筋上按设计要求标出分布筋的位置，分布筋与主筋采用铁丝绑扎，并与主筋间紧贴。N7钢筋沿N3、N6每隔一道钢筋梅花形布置，N8钢筋沿N1、N6每隔一道钢筋梅花形布置。5.模板安装墙身外侧模板采用高质量胶合板，基础模板和墙身内侧模板

7、采用普通胶合板。采用胶合板与5*10cm方木配合钢管的组合体系。模板采用15mm胶合板作为面板，竖向采用50*100mm双面刨光方木作为背肋，间距20cm，横向背肋采用48*3.5mm双钢管，间距60cm，采用M14螺栓间距60*60cm进行对拉，M14对拉螺栓采用PVC套管，对拉螺栓拔出后，用高标号砂浆封堵。两排采用双排脚手架，脚手架纵横向步距为1.2m，横杆步距1.2m，外侧设置抛撑，抛撑水平间距1.5m，竖向设置两道。模板安装前注意埋设泄水孔，泄水孔用φ10PVC管@2m*2m梅花形布