道路工程课程设计

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1、邮电与信息工程学院课程设计说明书课题名称：道路工程课程设计学生学号：专业班级：09土木03班学生姓名：周希学生成绩：指导教师：胡国祥课题工作时间：2011.12.26至2011.12.3017课程设计题目：武汉天河机场第二通道工程路面结构设计1.设计要求根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，设计确定经济合理的路面结构，使之能承受交通荷载和环境因素的作用，在预定的使用期限内具备良好的使用性能，满足本道路相应的承载能力、耐久性、舒适性、安全性的要求。2.课程设计所需资料及原始数据(1)据调查，预测该公路2012年的交通量与车辆组成如下：车型前轴重/kN后轴重/kN

2、后轴数后轴轮组数后轴距交通量/(次/日)跃进NJ134A13.3043.101双轮组—950依发H645.5086.501双轮组—700黄河JN16358.6114.01双轮组—900延安SX16154.6491.252双轮组2m600解放SP920031.378.03双轮组4m450红旗CA63019.3027.901双轮组—980(2)拟建成年月：2011年12月，2012年初投入使用，交通量年平均增长率为7.0%；(3)沿线地理特征：该道路沿线土质为粘质土；施工前路表距地下水1.8m，路基填土高度约0.6m；(4)沿线建筑材料情况：块、片、碎石：项目区沿线无

3、石料场，需从线外采购。石料主要来自黄陂区石门石料场。路面上面层碎石：路面上面层石料拟采用京山县宋河镇的辉绿岩石料，所产辉绿岩呈灰绿色，石质坚硬，经多条在建、已建高速公路抽样检验，各项指标满足高速公路路面骨料的要求。其主要技术指标：磨耗率18.1%，压碎值13.0%，磨光值52.5，石料与沥青的粘附性5级。中粗砂：砂沿线砂砾主要来源于长岭镇附近滠水河等河流，运输条件较好，满足工程要求。石灰：蔡甸区侏儒镇产石灰，主要用于路床部位高液限土、弱膨胀土改良以利于确保压实质量。水泥、钢材、木材：黄石和鄂州均生产省内大型品牌水泥，武汉钢铁（集团）公司是中国高性能工程结构钢的主要

4、生产基地。武汉市为华中地区最大的物资集散地，上述物资均可从本地市场采购。沥青：需外购。（需要其他资料可在设计过程中搜集或予提供）。171交通组成分析，路面等级与类型的确定综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，通过经济及交通量分析，根据公路网规划的要求，按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）确定公路等级，从而进一步确定路面等级，选定路面结构类型。包括以下内容：a)根据交通调查和交通预测，将各种客车折合成小客车的交通量No=950*1.5+700*1.5+900*2+600*2+450*2+980*1=7355辆/日平均增长率为7%。

5、b)假设公路设计交通量的使用年限为20年。c)根据公式，，,n=20,设计交通量为。d)查《公路工程技术标准》知四车道一级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000～30000辆，满足要求。2路基设计按照设计任务书给定的地质条件、交通量、交通组成及交通量增长率等数据，进行一般路基设计。包括以下内容：1)选择路基断面形式，确定标准路基横断面：路基横断形式、路基宽度与高度、路拱横坡、路基边坡形状与坡度；a)路基横断形式按填土高度约0.6m，小于1.0～1.5m，属于矮路堤。b)路基宽度与高度查《规范》得四车道一级公路的计算行车60km/h，路基宽度为

6、23.00m。路基高度粘性土最小填土高度为0.4～0.7m。c)路拱横坡查《规范》沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，路拱平均横坡度为1%～2%。等级低的路面，为了有利于行车平稳和迅速排除路表面积水，一般采用较大的路拱横坡度；在干旱和有积雪、浮冰地区，应采用低值，多雨地区采用高值。路肩横坡度一般较路面横坡大1%。本设计路段属于多雨地区，故取路拱坡度为2％，硬路肩坡度为2％。d)路基边坡形状与坡度17查《规范》粘土地基取填方段路基边坡为1：1.5；挖方段路基边坡为1：1。2)路堤填料选择与压实标准的确定；路堤填土需分层压实使之具有一定的密实度和一定强度，且能防治水分干湿

7、作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，由此能确保路面的使用品质和使用寿命。因此，路堤填筑时为达到设计要求的压实标准，必须分层碾压，压实度与含水量有关，保持最佳含水量，压实度才比较好。路基压实度表填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（K）路堤0～80≥95%80～150≥93%零填与路堑150cm以下≥95%3)附属设施设计为了路基稳定和行车安全，一般路基工程有关的附属设施有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施是路基设计的组成部分，正确合理地设置是非常重要的。3路面结构设计根据交通要求、环境因素、工程投资、材料供应、施工条件等各

8、方面条件，