高速公路t梁预制场专项施工方案

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1、XX合同段T梁预制场专项施工方案 一、编制原则和编制依据1.1编制原则A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。1.2

2、编制依据A、济南至广州国家高速公路江西XX至XX公路项目XX合同段施工图；B、管理手册C、总体施工组织设计D、阶段计划E、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；F、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；G、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；H、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)；I、《工程测量规范》GB50026-2007；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 二、工程概况1、工程简介本合同

3、段塅心大桥上部构造左幅采用6×40米先简支后连续的预应力砼T梁，共一联，右幅采用5×40米先简支后连续的预应力砼T梁，共一联。每孔6片T梁，梁高2.3，主梁间距分部为2.13米，中梁预制宽度1.6米，边梁的预制宽度为1.8米，翼板间留有分别为0.49米现浇湿接缝，主梁腹板厚0.2米，马蹄的0.52米宽。下部构造采用薄壁墩，墩高25米以下采用单排桩的承台，桩基桩径为2.2米，墩高大于25米的用双排桩承台，0号桥台均采用肋式桥台，左幅6号桥台及右幅5号桥台采用台帽接桩基。枫树背高架桥上部构造均采用4×40+4

4、×40米先简支后连续的预应力砼T梁，全桥共二联。每孔6片T梁，梁高2.3米，主梁间距分部为2.13米，中梁预制宽度1.6米，边梁的预制宽度为1.8米，翼板间留有分别为0.49米现浇湿接缝，主梁腹板厚0.2米，马蹄的0.52米宽。下部构造采用薄壁墩，墩高25米以下采用单排桩的承台，桩基桩径为2.2米，墩高大于25米的用双排桩承台，桥台均采用肋式桥台。2、现场状况T梁预制场地处路基半挖半填地段，半挖半填地段地势较高且狭窄，场地条件受限，且填筑高度较高，路基施工时段较长，一定程度上对预制梁施工产生制约。3、工程

5、特点⑴预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。⑵因现场条件较差，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。⑶本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。⑷本合同段的塅心大桥、枫树背高架桥均位于平曲线段内，上部构造T梁直梁设置,平面曲线形式通过翼缘板调整。梁长一致的T梁较少，多数T梁的梁长均不相等，通过梁端调整。T梁边梁翼缘部分均为曲线

6、形，且多数梁的外矢距不相等，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。 三、施工布置1、场地布置本合同段T梁预制场计划建设在塅心大桥与枫树背桥之间路基上（K474+775～K475+075段），全长300m，宽度26米，面积7800平方米。详细布置见《XX合同段大桥T梁预制场平面布置图》。预制场拟定建在路基水稳层下层的路基层上，水稳层下层路基按设计要求进行碾压。预制场场布置详见《XX合同段大桥T梁预制场纵剖面图（Ⅱ-Ⅱ）》。根据预制场施工要求，拟定配置2台75t龙

7、门吊，因预制场场地初定K474+777侧的高程312.6m，K475+025侧的高程313.5m，高差为0.9m高，坡度小于1%，满足龙门吊自己身行走的要求。详细布置见《XX合同段大桥T梁预制场横剖面图（Ⅰ-Ⅰ）》⑴临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工排水系统布置。预制场所占路段路基施工（施工至水泥稳层以下）完成后，在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石

8、层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道范围为K474+828～K475+015，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面，详细结构见附图。⑵拌和站的布置拌和站布置在便道左侧，搅拌站距离预制场100m左右，混凝土运输采用两台混凝土搅拌车运至预制场进行T梁浇筑。钢筋加工棚设置在拌和站附近。拌和站具体布置见附图。⑶施工供水、供风和供电①预制