成渝客专冬季施工方案

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1、新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段冬季施工方案中交二航局成渝客运专线CYSG-3标冬季施工方案1、编制依据、目的及适用范围1.1编制依据1、《铁路工程混凝土施工技术指南》（TZ210—2005）2、《客运专线铁路工程施工技术指南》（TZ213-2005）3、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003J283—2004）5、当地气象资料6、其它有关技术资料7、我单位多年施工经验1.2编制目的为确保成渝铁路客运专线总体工期目标，做好我项目部负责施工的成渝客专CYSG-3标段范围内路基、桥梁及隧道工

2、程的冬季施工，保证冬季施工质量。1.3适用范围本方案适用于中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标内的工程施工。2、工程概况2.1工程简述中交二航局承建的新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段，起止里程为DK129+950～DK187+890.7，线路长度57.83km。本标段线路位于四川省资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县境内，线路自资中县明心镇邓家湾双线特大桥成都台台尾引出，在银山镇内跨沱江，跨国道G321，在内江市东兴区高桥镇内设内江北站，穿485m郭家寺隧道，在隆昌县界市镇内设隆昌北站至本线终点。本标段包含了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等工程类型，共

3、有线下工程工点222个。21新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段冬季施工方案2.2气象特征本区属中亚热带湿润季风气候，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。沿线主要气候指标见“表2.2-1沿线气象资料主要指标汇总表”。表2.2-1沿线气象资料主要指标汇总表台站名称资中县内江市隆昌县荣昌县气温（℃）年平均17.317.617.817.4极端最高41.940.440.142最低-3.2-1.7-1.3-3.4湿度（％）年平均相对湿度8182

4、8583最小相对湿度171711降水量（mm）年平均986.2949.110641092.8风（m/s）平均风速（m/s）1.71.11.31.1最大风速（m/s）2714.127.120风向WNWENNW雾天平均雾天日数82404954雷暴平均雷暴日数34362932.83、冬季施工准备3.1冬季施工特点根据《铁路混凝土工程施工技术指南》，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即可确定进入冬季施工。冬季施工主要特点有：1、21新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段冬季施工方案冬

5、季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。2、质量事故的隐蔽性、滞后性。即工程是在冬季干的，大多数在春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。3、冬季施工计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。3.2冬季施工指导思想针对本标段工程的施工规模和特点，确立冬季施工指导思想和原则：1、成立精干、高效、责权明确的冬季施工

6、领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人及分部架子队管理人员任组员，负责冬季施工的组织和管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。2、确保在低温及雨雪天气期间混凝土、钢筋、路基填筑、隧道施工正常，特别是混凝土施工，应采取加热、保暖、蒸汽养护等措施，确保混凝土质量合格。3、对冬季施工中工程的重、难点进行提前研究，结合现场攻关，为工程保驾护航。坚持信息化施工，始终把施工过程中的可变因素掌握在可控的范围内。4、明确冬季施工期间的施工方法、现场布置、设备、材料、能源、工具的供应计划、安全防火措施、测温制度和质量检查制度等

7、，并组织有关人员学习，并向队组进行交底。5、提前准备冬季施工物资，如加热设备、保温覆盖物、测温器材等。3.3技术准备1、冬季施工方案编制21新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段冬季施工方案在入冬前组织项目部技术人员认真学习、贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及有关文件，安排专人编制冬期施工方案，确保施工质量，做到经济合理，切合现场实际情况，并尽量减少能源消耗，达到保证工期的目的。方案确定后，要组织有关人员学习，并现场进行贯彻执行。2、冬季施工技术培训冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、技术人员、作业班组人员