试验路段路基填筑施工方案

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1、试验路段路基填筑组织设计一、编制依据：1、《永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段》第五册第一分册互通式立体交叉、服务区（一）。2、现行《公路路基施工技术规范》及有关的公路技术标准。3、试验和测量数据资料。4、业主、监理对本工程的质量要求。二、试验目的：为高质量完成路基挖方和填方施工，铺筑一段试验路段是为了获得施工控制参数、合理的施工工艺以及机械配套方案，指导大面积施工。三、分项工程概况：河北路桥集团有限公司承建的双永高速公路A18合同段，主线桩号K248+600-K260+690沿线穿越地区为玳瑁山脉、博平岭山脉南端，地貌单元较复杂，主要为低山、丘陵地貌、残积台地，间夹高差及范围不等

2、的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。其中，低山地貌，海拔标高一般在450-750m，相对高差150-300m，山间河谷深切，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差50-150m，河谷低平，河曲较发育。山间盆地地形较平缓，多为村镇开垦为农田。路轴线起伏较大，沿线山体多较陡峭，斜坡坡度一般20°-30°，局部可达35°-50°。本合同段前段多为粉砂岩、泥质粉砂岩、碳质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩石的软质岩为主；后段广泛分布为花岗岩，为硬岩—极硬岩，有利于工程施工。由于A18标地形复杂，处于低丘陵区，没有一段较长的路基填筑试验路段，为高质量完成路基挖方和填方施工，选择我

3、标段具有代表性的位置，最后确定A匝道连接线上LK0+900～LK1+000填方段为路基填筑试验路段，该施工段以路基填方为主，设计最高填高1.62m，共需填方1734.19m3，计划填筑3-4层用作试验路段，填方材料来自本段挖方段。四、路基填土试验路段施工部署：1、工程工期安排：开工日期：2009年9月26日完工日期：2006年9月30日计划工期：5天2、技术准备：1）、测量放样：利用尼康DTM-352全站仪、NL-32水准仪进行测量放样，要求放出试验路段路基中桩、坡脚线等平面位置桩，标出填土高度，以固定线路控制填土高度；并复测试验路段各个横断面，以便计算后续填土的松铺厚度。所

4、有测量成果报监理工程师复核并存档。2）、机械设备的维修与保养：安排专人负责，确保各种施工机械施工期间的高效运作。3）、用于路基填土试验段的土要进行取样试验，按《公路土工试验规程》办理，并进行以下项目的试验：a）液限、塑限、塑性指数。b）颗粒分析试验。c）含水量。d）密度试验。e）土的重型击实试验。f）相对密度试验。g）土的强度试验3、地表清理及基底压实1）、场地清理前，做好水系调查和处理工作。在红线范围地表内挖横沟，沿红线开挖纵向临时水沟，并尽量与设计排水系统相结合，纵向沟挖出的土方培在沟侧作沟梗，以免路基外侧地表水排入路基基底。同时，纵向沟的深度和宽度不宜过小，以利于路基地表水的

5、排出，也可防止路基两侧地下渗水影响路基基底，纵向沟应将水引至原有沟渠排水。2）、路基用地范围内30cm的腐植土应予以清除，清除的地表土暂时堆放护坡道外，指定地点集中堆放，不得污染环境。3）、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应通知监理工程师现场调查，经监理工程师同意后进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实，压实度不小于93%。4）、当路堤稳定性受到地表水位影响时，应在路堤部填以透水性、稳定性优良，不宜风化的砂、砂砾、碎石等材料。5）、基底应在干燥、平整、密实并经监理工程师验收的情况下方可予以填筑，严禁在基底不符合规范要求的情况下超厚填土填筑。6）、路基填土范围内清淤：填

6、方段清淤前用轻型触探仪按方格网法对原地面进行触探，当以cu≥25时，须报告驻地办，待驻地办同意方案后，方可进行路基清淤，清淤必须彻底，用汽车运至指定弃土场。4、人员、机械设备准备（一）、人员到位情况表序号职务/岗位姓名到位情况备注1生产负责人郭占明到位2技术负责人魏玉军到位3质检工程师侯永功到位4试验工程师孙瑞生到位5试验工程师周兴运到位6测量工程师张肖到位7测量员袁凯到位8资料员王玉到位9安全员吴少斌到位10机械工程师刘志庭到位11施工队负责人李新国到位（二）主要机械设备一览表序号机械设备数量使用状态备注1压路机（洛建220）1台良好2挖掘机（PC200-6）4台良好3推土机（黄

7、工180）1台良好4东风自卸汽车（8T）4台良好5工地实验仪器1套良好6水准仪1台良好7全站仪1台良好8装载机（龙工50型）1台良好5、取土场土方开挖取土场在LK0+900-LK1+200挖方段。取土场取土时，根据设计图纸要求对路基挖方进行开挖。并合理地布置取土场场地和汽车运输路线并设置必要的交通安全标志，配备必要的机械和运输车辆。然后才开始进行表土清除，取土时按要求在指定位置自上而下的进行，不得乱挖。同时要求做好挖方段的防护与排水工作，防止水土流失和因不规范挖土造成