xxx轨道工程施工组织设计

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1、目录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12.工程概况12.1工程概况12.2主要技术标准12.3主要工程数量22.4轨道工程特点23.建设项目所在地区特征23.1自然地理特征23.2交通运输情况23.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况33.4材料的分布情况34.施工组织安排34.1总体目标34.2施工组织机构和任务划分44.3总体施工安排和主要阶段工期75.大临工程的分布及总体设计85.1施工驻地设置85.2临时通信85.3施工环保设施86.施工方案86.1施工准备86.2总体施工方案926.3道砟摊铺96.4螺旋道钉锚固106.5散枕1

2、16.7铺轨116.8铺砟整道126.9岔后接头气压焊136.10钢轨胶结绝缘接头施工177.资源配置方案197.1主要工程材料采购供应方案197.2主要材料计划207.3主要施工设备217.4劳动力计划228.管理措施238.1标准化管理238.2质量管理措施258.3安全管理措施278.4工期控制措施338.5环境保护、水土保持、文物保护及文明施工措施338.6应急预案359.附件4421.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003。1.1.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008。1.1.3新建铁路

3、德龙烟线德州至大家洼段I标综合工程实施性施工组织设计。1.1.4设计院提供的施工图纸。1.1.5工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.1.6GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。1.2编制范围新建铁路德龙烟线德大铁路综合I标段DK11+900丁庄站轨道工程，包括：铺设面砟、螺旋道钉锚固、散枕、铺设钢轨、上砟养道等工作。1.3设计概况站线采用P50-25m标准轨，有砟轨道，长度1.15公里。采用新II型砼枕，长度2.6m，采用弹条I型扣件，铺设1

4、600根/km。道砟采用一级道砟，采用单层道床形式，面砟厚度为0.35m，单线道床顶面宽度2.9m，砟肩堆高15cm，道床边坡1:1.5。2.工程概况2.1工程概况德大铁路综合Ⅰ标DK11+900丁庄站段轨道工程，总长度1.15km，到发线长度为1050m，站线线路位于直线平坡上。2.2主要技术标准线路主要技术标准：2.2.1线路等级：I级2.2.2正线数目：单线，预留复线条件12.2.3限制坡度：6‰2.2.4旅客列车行车速度：160km/h2.2.5最小曲线半径：正线一般地段一般3500m，困难地段2800m2.2.6牵引种类：电气化2.2.7到发线有效长：10502.2.8闭塞类型

5、：自动站间闭塞2.2.9建筑界限：预留双层集装箱通过条件2.3主要工程数量主要工程数量见表《2.3-1工程数量表》。2.3-1工程数量表工程项目单位数量轨道工程面砟立方米2550新II型砼枕根1845P50-25m标准轨根80P60-5012.5m异型轨根4P60-100U75V根22.4轨道工程特点站线轨道工程长度为1.15公里，包含面砟、螺旋道钉锚固、散枕、铺轨等工程，属于轨道施工中较为综合的项目，施工难度不大。3.建设项目所在地区特征3.1自然地理特征管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气流影响明显。其主要特征是：春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。年平均气温12.2～

6、14.1℃，极端最高气温42.2℃极端最低气温-22.4℃，年平均降雨量507～603.3mm，年平均蒸发量1281.8～1873.7mm，主要风向为西南、东南风。年平均雷暴日数23～34日。最大冻结深度24～75cm。3.2交通运输情况本地区公路网发达，距离京福高速、G104、S315道路等较近，有1纵横交错的县、乡公路，可作为本工程汽车运输主干道。由于本线桥涵工程多，既有乡村道路较狭窄，不适合大型施工机械行走，需对部分地区既有路面进行加宽加固，并新建贯通便道。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况3.3.1施工用电线路经过地区电力资源丰富，电网发达，变电站分布广泛。就近T接地方电

7、力干线。个别施工用电分散区采用柴油机发电。3.3.2施工用燃料沿线所经地区煤和柴油供应充足。3.3.3施工场地管段大部分地段施工场地条件较好，临时驻地、材料场等临时设施均可在沿线就近设置，方便施工。3.3.4施工通讯沿线公共通讯设施发达,施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下。3.4材料的分布情况3.4.1该段所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无天然建筑材料（砂石等）分布，考虑从泰安新泰采用汽车运输的方式进料。3.4.2道砟等线上料施