横洞与正洞交叉口施工方案

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1、武广客运专线重点隧道工程SDⅡ标三工区横洞与正洞交叉口施工方案编制：审核：批准：中隧集团武广客运专线SDⅡ标项目经理部三工区二OO五年九月八日4横洞与正洞交叉口施工方案一、工程概况1、横洞设计全长341m，与正洞线路左线相交于DK1918+993处，横洞与隧道采用单联斜交方式，平面交角为40°。2、交叉段横洞与正洞均为Ⅲ级围岩，采用降低一级围岩的原则支护，即采用Ⅳ级围岩支护方式；横洞段长20m；正洞（DK1918+970～DK1919+020）段长50m。二、总体施工方案为保证交叉口施工段的顺利开挖，暂拟施工方案如下：1、当横洞开挖至HIK0+020时应加强支护措施，按Ⅳ级围岩支护

2、参数打设系统锚杆、网喷混凝土。同时当开挖至与正洞相交约8m左右时开始架设钢架（加工异型钢拱，按扇形架设，与正洞相交面拱架与隧道轴线同方向）、打设锚杆等以稳固交叉口薄弱段。2、根据设计图纸推算，横洞底板高度与正洞上台阶底板（6节拱架高7.588m）开挖高度相对高差约3m，因此横洞底板按原有设计高程开挖至交叉口，然后沿与正洞轴线垂直方向开挖，纵向开始爬坡至正洞上台阶底板开挖高度，横洞与正洞开挖后采用石碴铺底回填成一定的坡度方便各种机械设备的运输。3、转入正洞后开始扩挖，扩挖时应严格控制顶部钻钎角度，本着“宁欠勿超”的原则开挖，拱顶开挖钻眼深度取2.5m长为宜。4、开挖后应及时施作支护，

3、打设锚杆并及时注浆，锚杆采用Ф25中空注浆锚杆，间距1.2×1.2m，长3.5m，确保岩层稳定。5、扩挖至隧道中线后由测量组根据设计图纸及掌子面情况，确定各个部位施钻的角度、深度，以免超挖4；同时对已开挖段进行断面复测，复测后由开挖班对欠挖进行处理。6、交叉口在10m范围内完成扩挖后转入正洞上台阶的开挖。7、交叉口初期支护参数：7.1、喷砼：C25喷射改性聚酯纤维混凝土23cm。7.2、钢筋网：采用φ8钢筋，网格间距25×25cm。7.3、锚杆：拱部中空锚杆，边墙砂浆锚杆；长3.5m，间距1.0×1.0m（环×纵）。7.4、钢架：H15格栅钢架，间距1.0m，采用Φ22纵向连接筋连

4、接，环向间距1.0m，长1.0m。三、施工进度计划横洞与正洞交叉口开挖初支计划用时20天。1、进入正洞爬坡段开挖初喷（10m）：3天2、扩挖至设计断面、处理欠挖及初支（10m）：5天3、正洞上台阶开挖初支（30m）：8天4、下台阶开挖初支（20m）：4天图3-1施工进度计划横道图序号工序名称时间（天）12345678910111213141516171819201进入正洞爬坡段开挖初喷2扩挖至设计断面、处理欠挖及初支3正洞上台阶开挖初支4正洞下台阶开挖初支四、机械配置交叉口施工所用主要机械设备见下表4-1。表4-1交叉口施工主要机械设备配备表4序号机械名称型号/能力单位数量备注1挖

5、掘机PC200台12装载机ZLC50台13自卸汽车15T辆24注浆机台1锚杆注浆5电动空压机20m3台26砼喷射机台1湿喷7砼搅拌机500台18砼运输车6m3辆19风动凿岩机YT28台12五、质量保证措施1、施工前对要使用的测量控制点进行复测，确认无误后方可进行施工测量放样，确保进洞后隧道中线的准确性。2、进场材料必须经过检验合格后方可使用，严禁含泥量过高的河砂、米石进入工程主体。3、喷射混凝土尽可能在搅拌站集中生产，采用自动计量系统，确保施工配合比准确，严禁人工拌合。4、喷锚支护做到喷料随拌随用，时间不超过规定。喷射前清理岩面。厚度较大时分层喷射。严格掌握水压、风压和喷射距离，做

6、到厚度符合设计和安全要求，表面平顺。5、严格按照设计或技术交底的参数进行初期支护，钢架施工时作到加工正确，间距、倾斜度和垂直度符合要求，钢架的底脚落在坚实地基上；接头板密贴，上齐连接螺栓。6、锚杆的方向应垂直岩面，数量和深度满足设计要求。7、开挖后应及时初喷封闭岩面，达到设计断面后及时按设计要求打设锚杆、架设钢格栅拱架。六、安全注意事项1、施工人员必须配戴防护用品。42、施工前应认真检查和处理锚喷支护作业区的危石，施工机具应布置在安全地带，应及时进行找顶清帮。3、严禁在残眼内施钻，严禁装药与打眼同时进行。七、环保要求1、施工中应在洞内两侧设置排水沟将水排至污水处理池内，防止污染九峰

7、河河道。2、一道工序完成后应做到工完料清，为下一道工序创造良好的施工环境。3、弃碴应堆放在指定的弃碴场集中弃碴。4