海南西环快速铁路可行性研究报告

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1、新建铁路海南西环快速铁路可行性研究报告（修编）第四篇地质目录一、概述1（一）研究依据、范围及研究年度1（二）主要技术标准1（三）勘测依据1（四）勘测范围2（五）勘测经过2（六）工作内容及质量保证措施2（七）完成的勘探工作量4（八）主要参考资料及执行规范、规程、规定4二、自然地理概况6（一）地理位置6（二）地形地貌6（三）水文8（四）气象特征8（五）地震动参数区划9三、地层及构造9（一）地层岩性9（二）地质构造16四、水文地质特征20（一）地下水分布及特征20（二）沿线水质对混凝土侵蚀性评价21五、工程地质特征22（一）不良地质的评价及工程措施意见22（二）特殊岩土的评价及工程措施

2、意见24（三）既有线病害的评价及工程措施意见25（四）地质条件复杂、控制线路方案的路基、桥梁、隧道等重大工程的地质条件、评价及工程措施意见25六、重点天然建筑材料场地的地质条件及对储量和质量的评价31七、地质灾害危险性评估、压覆矿产资源评估和地震安全性评价的主要结论32（一）地质灾害危险性评估32（二）压覆矿产资源评估34（三）地震安全性评价35八、工程建设、天然建筑材料开采对环境地质条件的主要影响37九、线路方案的地质条件、评价及比选意见37（一）受地质因素控制的选线原则37（二）线路方案的地质条件和评价38（三）比选意见40十、有待进一步解决的问题40一、概述（一）研究依据、

3、范围及研究年度（1）研究依据1、2008年11月11日《铁道部、海南省人民政府关于加快海南铁路建设的会议》精神。2、2009年6月12日铁道部、海南省对海南西环铁路预可研审查会精神。3、2009年11月18日铁道部、海南省人民政府现场调研精神。4、2010年3月14日中国国际咨询公司对新建海南西环铁路项目建议书的评估意见（初稿）。5、2010年9月27日铁道部对《海南西环快速铁路可行性研究》（送审稿）的初步审查意见。6、2010年10月22日国家发改委《关于新建海南西环铁路项目建议书的批复》（发改基础[2010]2518号）7、铁计【2010年1号文附件4】《2010年铁路勘察设

4、计工作计划》。（2）研究范围既有海南西环铁路海口站（含）K0+000～三亚站（不含）K370+280，包括海口、三亚地区相关工程。线路长343.95km。（3）研究年度：近期2025年，远期2035年。（二）主要技术标准双线，限制坡度为12‰、困难地段20‰，速度目标值为200km/h，最小曲线半径为5500m，困难3500m。电力牵引，到发线有效长650m，自动控制，综合调度集中。（三）勘测依据1、《关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知》（中铁二院（2009）二设计调546号41（四）勘测范围1、既有海南西环铁路海口站（含）K0+000～三亚站（含）K370+280，正

5、线长360.301km。新建西环快速铁路线路长度约343.95km。2、三亚货车外绕线为近期工程，正线长12km。（五）勘测经过1、单位及人员安排本段地质勘察由中铁二院地勘岩土公司地质三所承担，公司对地质勘察工作高度重视，成立了现场指挥部，由地勘岩土公司一位副总经理及副总工程师、地质所长、所总工程师等组成，并请经验丰富的专家担任技术顾问。指挥部在东方设点，下设临高、东方两个地质组。投入高级工程师3名，工程师8名，助理工程师6名，投入的主要设备有：钻机30台，静力触探仪2台，数码相机10部，微机12台，汽车6辆。室内试验由中铁二院地勘岩土公司测试中心完成。2、开工及完成时间2010

6、年1月3日至1月8日，地质专业设计负责人参加总体组现场核对，并与地质组现场技术交底。1月9日至3月15日，全面开展外业地质调绘与勘探，工点资料整编及专业资料互提工作。3月10日开始陆续开展可行性研究工作，2010年3月25日完成可研设计工作。（六）工作内容及质量保证措施1、勘察内容初测过程中，严格执行工程地质相关规范、规程、规定。通过收集既有资料、遥感判释、工程地质调绘、勘探、物探、测试等方法，初步查明线路可能通过地区的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质特征等工程地质条件；初步查明各类不良地质、特殊岩土的成因、类型、性质、范围、发生发展、分布规律及其对线路的危害程度，为地质选

7、线提供可靠依据，满足可研设计精度要求，勘察质量达到优良。412、勘察方法依据铁路工程地质勘察的各种规范、规程、规定、细则，在充分分析既有资料的基础上，加强工程地质调绘，采取钻探、物探、原位测试、取样试验等综合手段开展地质勘察工作；加强勘察全过程控制，发现问题及时纠正、解决，确保了地质勘察基础资料的质量。主要方法如下：（1）勘察工作开展之前充分研究了既有资料，编制了海南西环线初测地勘策划、可研设计原则和详细的勘探、取样和测试初测技术要求；并对参与项目勘察的所有技术人员进行技术交底。