飞行模拟器鉴定标准手册

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1、IVICAODoc9625-AN/938飞行模拟机鉴定标准手册IVIV前言本手册提出用了代替飞机的飞行模拟机（以下简称为模拟机）代替飞机的使用。它本手册既不考虑模拟机与其他类型飞机的联合使用，本手册也不考虑使用合成飞行训练装置，而只考虑最少装备具有了一个视景系统和等效的六自由度的运动系统的模拟机。包含在本手册中的方法、程序和测试标准都是各国家民航管理机构局、经营者、飞机制造商厂家和模拟机制造商厂家的经验和专家意见的结果晶。从1989年到1992年间，特别召集的国际工作组为建立统一的测试标准举行了几次会议，这些标准度都将被各国所认可。该工作组的制定的标准提交给了1992年1月在英国伦敦举行的

2、国际民航组织大会。本这些标准都包含在本手册的附录中。附录A说明指出了鉴定I级和II级模拟机的最低要求。与模拟机特定等级有关的验证测试和功能测试检查都包括含在附录B和附录C中。IVIVIVIV目录专用术语和缩写···························11专用术语······························1·1缩写和单位·····························3·5第1章·引言····························6·91.1目的·······························6·91.2背景··········

3、·····················6·91.3相关阅读材料·······························91.4模拟机鉴定测试等级······························91.5模拟机鉴定测试等级·······························101.6国际鉴定测试指南(IQTG)·······························101.7主国际鉴定测试指南(MIQTG)·······························121.8质量保证体系配置控制······························

4、·121.9鉴定类型·······························121.10鉴定安排·······························121.11鉴定人员手册·······························14附录A、模拟机标准·······························15附录B、模拟机验证测试·······························23附录C、功能检查和主观测试·······························49IVIVIV8专用术语与缩写161998年9月8日8专用术语与缩写专用术语和缩

5、写1本手册中所用专用术语的意义如下：1·自动测试(Automatictesting)：所有激励信号都在计算机控制下的模拟机测试。2·启动力(Breakout)：是指飞行员使主操纵装置开始移动时所需要施加的力。3·闭环测试(Closedlooptesting)：一种由控制器产生输入激励的测试方法，该控制器驱动模拟机按规定目标做出响应。4·计算机控制的飞机(Computercontrolledaeroplane)：通过计算机变换和增强飞行员到操纵面的输入的飞机。5·操纵行程范围(Controlsweep)：相应飞行员的操纵杆在单方向(前、后、右或左)上从中间位置运动到一个停止点，紧接着往回运动

6、，通过中间位置后运动到另一个停止点，然后再161998年9月8日8专用术语与缩写回到中间位置。6·互换型模拟机(Convertibleflightsimulator)：是一种可以改变硬件和软件，使其成为不同机型或不同型号飞机的模拟机。这种模拟机可利用相同的模拟机平台、座舱外壳、运动系统、视景系统、计算机以及必要的外设作一种以上机型或型号的模拟。7·关键发动机参数(Criticalengineparameter)：最适合测量推进力的发动机参数。8·阻尼(damping)：临界阻尼(Criticaldamping)是二阶系统的最小阻尼，因此把物体从平衡位置移开并释放后，达到稳态值时没有超调发生

7、。它所对应的相对阻尼率为1.0。过阻尼(Overdamped)：是二阶系统的阻尼，因此它的阻尼比a)所描述的临界阻尼要大，它所对应的阻尼率大于1.0欠阻尼(Underdamped)：二阶阻尼系统，从平衡位置移开和自由释放后，在达到稳态值以前，引起一次或多次超调或振荡。它对应的相对阻尼率小于1.0。9·非线性区(deadband)：在系统有输入运动量，而观察到的系统输出或状态没有响应的地方。10·驱动(Driven)：16