博莱高速公路交通管制方案

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1、青莱高速公路马莱段第十五合同段莱芜互通立交博莱高速公路交通管制施工方案青莱高速公路马莱段第十五合同山东省路桥集团有限公司项目经理部二ОО六年四月13博莱高速公路交通管制方案编制依据：《中华人民共和国道路交通安全法》。施工范围：K32+433-K34+133（博莱路桩号）。工程概况：马莱高速主线与博莱高速公路相交叉（交叉桩号K224+761.93=T匝道TK0+618.507=博莱路K33+050.5,设莱芜互通枢纽）。在TK0+618.507处设下窜博莱高速跨线桥，跨线桥为桩柱式桥台、柱式桥墩、桩基础，上部结构为2孔35米预制预应

2、力砼T梁。A匝道上跨线桥在TK0+534.764处F匝道上跨线桥在TK0+893.68处与博莱高速公路立体交叉，A匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为现浇箱梁，F匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为预制空心板。具体与博莱高速公路相应桩号：新建公路桩号结构名称对应博莱高速公路桩号TK0+535A匝道桥K32+967TK0+618.5主线桥K33+050.5TK0+894F匝道桥K33+326交通管制时间：2006年5月15日-2006年10月30日。13第一节跨线桥位处改路方案博莱高速公路在TK0+380～850范围内全部改线，改线

3、位置如图示，东移15至50米，博莱高速公路增加了3个交点，设三处圆曲线，转弯半径60米，限速40KM/h，路面净宽17.5米，圆曲线设5%超高，改线路面设水泥稳定碎石基层，沥青混凝土路面，改线图纸见附图。1、方案总体思路莱芜互通立交平面线位附图示，改路在博莱路以东B、G、T匝道路基完成，在A匝道桩基及下部结构施工完成以及博莱路西T匝道完成后进行；改路前完成交通管制手续。改路后及时对跨线桥桥位处采取光面爆破；同时进行预制厂的建设，预制厂设在桥位南路面及桥头西侧；清除桥位处石方；突击完成挖孔桩，同时开始预制T梁；完成立柱盖梁施工；采用

4、架桥机安装；浇注湿接缝、桥面铺装；浇注护栏、搭板；摊铺沥青混凝土路面。132、博莱路改路施工计划横道图工序3月4月5月6月7月8月9月10月B、G、T匝道改路跨线桥爆破开挖土石方桩基立柱盖梁T梁预制T梁安装桥面系路面3、施工方案3.1人员配置施工负责人：张金昌、王金伟技术负责人：李明启现场技术员：高培旭、安全员：谭忠华改路施工人员:30人挖孔桩：40人立柱：6人盖梁40人预制厂：60人桥面系：20人路面：20人3.2机械133.2.1土方及路面机械挖掘机PC2001台推土机T1601台压路机YZ181台装载机Z501台空压机9m3

5、2台潜孔钻4台ABG-423沥青混合料摊铺机1台DD110双轮钢筒式压路机1台3.2.2桥梁机械、设备发电机组120kw1台空压机3m38台砼拌合站（60）1座砼拌合站（25）1座砼运输车3辆立柱模板3套盖梁模板800m2T梁模板2套架桥机（160t）1套龙门（160t）1台3.4改路施工方案改路主要的工程量：路基挖石方：17000m3；路基填方：19800m3；水泥稳定碎石：2880m3；13沥青砼：720m3；沥青封层：7200m2；沥青透层：7200m2；改路从T匝道K0+380-K0+850，该路段主要是挖方，有部分填方。

6、G、B、T匝道首先按图纸施工，然后再按照改建线路设计图纸进行施工，填石方按每层50CM填筑，并碾压密实。调横坡时用风化砂填筑路槽，用平地机整平。路面基层采用两层20cm厚水泥稳定碎石，沥青砼路面，水泥稳定碎石、沥青砼利用工程处拌和站进行场拌，摊铺机摊铺，压路机碾压。中央分隔带设防护栏，防护栏由砼底座及钢管栏杆组成，填方段路基设防撞护栏，具体设计图纸见中央分隔带施工图。131313第二节交通管制方案一、交通管制设施及人员配备1、交通管制设施配备标志牌、导向牌、文明用语牌4套锥形标（圆）2000个（方）500个反光背心6套频闪灯10个

7、2、人员配备安全协调办公室主任李志现场交通管制负责人谭忠华专职安全人员6名二、交通管制方案1、基本要求⑴在上路施工作业之前，先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。⑵建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案，建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。⑶13工程作业的交通控制，要按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，现

8、场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。⑷配备称职的专职安全员，布控现场两端各设固定安全管理人员，中间布置数名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标示牌及时扶正归位，