江都船企连赢2场弃船官司

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1、江都船企连赢2场弃船官司2012-12-1107:52:00来源：扬州晚报编辑：国际船舶网国际船东“弃船”现象，自国际金融危机以来，屡见不鲜。中国已成为世界造船大国，但面对国际船东的“危机转嫁”，中国船企要想打胜一场国际仲裁官司，可能性微乎其微。扬州首例涉外国际仲裁官司，以江都一家民营船企的胜利，引起了全国业界关注。第一回三份合同大蛋糕延期处罚埋伏笔鞭炮齐鸣，觥筹交错。“我提议，为了今后更好地合作，干杯。”王宏亮举起杯中红酒，一饮而尽。2006年5月1日，长江岸边，江都一家造船厂与新加坡某海运公司签约合作。船厂老板王宏亮雄心勃勃，“要把我们的船开到世界各地。”当天，双

2、方签订了三份造船合同，总价270万美金，折合人民币近2000万元。第一份合同，由新加坡船东提供钢材及图纸，船厂负责建造两艘甲板驳船，年底交付。双方联姻，开始了一段蜜月期。到了10月的一天，船厂工程师向王宏亮报告：“老板，新加坡提供的角钢有裂纹，焊接出现咬边，怎么办？”“先停一停，向对方通报。”王宏亮叮嘱工程师，对造船质量要一丝不苟，要做长远生意。通报只是口头上的，没有形成书面材料。这时候，王宏亮根本没有想到，由此导致的工期延误，会带来怎样的后果。在双方签订的合同中，对中方延期有明确的处罚规定，拖延一天，赔偿2000美元，但对于船东方面却没有制约条款，即使是怀疑船东有意

3、刁难，故意拖延工期，中方也没有任何办法。直到12月初，新加坡船东才送来了合格的角钢。年底，两艘甲板驳船初具雏形，但按时交船已经无望，因为还需安装船用设备。但直到次年1月17日，新加坡船东才将船用设备送达。2月中旬，两艘甲板驳船终于建成交付。此时，新加坡船东已付船款46万多美元，尚有67万多美元未到账。又是一场庆功宴。“希望尽快启动第二份合同。”王宏亮举起酒杯，向新加坡船东代表提议。“一定，你放心，请听我的好消息。”船东代表爽快地答应。但半年过去了，第二份造船合同的启动始终不见动静。王宏亮有些失望，开始向新加坡船东催讨余款。最终，余款姗姗来迟，但并没有按约给付美元，而是

4、折合成了人民币。接下来的事，让他始料未及，甚至一度手足无措。第二回国际官司打上门管辖争议找出路2007年10月底，新加坡船东终于有了动静，但却不是王宏亮所期待的福音，而是一份律师函。律师函称，造船厂方面延期交货91天，按约要赔偿18.2万美元，并返还剩余500顿钢材，折合人民币约400万元。而且，对方已向新加坡国际仲裁中心提起诉讼。“真不够交情，这不是倒打一耙嘛！”王宏亮很气愤，但合同中有延期处罚的规定，“人家按规定办事，就像精心设好的一个局。”王宏亮慌了，不知道怎么办。但又不甘心，就这么赔了这笔冤枉钱。他想到了法国BV船级社，这是一家船舶检验论证机构，与船厂有业务关

5、系。他认识这家机构的一名中方雇员。“应诉。”这位中方雇员建议，关键是找对律师，这个律师要熟悉海商法，要懂得国际仲裁规则。“去哪找这样的律师呢？南京？上海？”王宏亮心里没底。“扬州就有。我在航运企业工作过，与这个律师打过交道。”这位中方雇员推荐的律师，就是刘志伟。来自扬州律协的记录显示，这将是扬州首例涉外国际仲裁官司。延期交付造船材料，未用美元支付余款，这都是新加坡船东的违约之处。但从哪儿下手，很有讲究。“要从最容易的地方突破。”刘志伟仔细阅读了双方的合同文本，终于发现了一个细节：新加坡船东所持有合同，对纠纷管辖地的约定是印刷体的“SINGAPORE”（新加坡）；而造船

6、厂所持有合同，在管辖地的约定处有了改动痕迹，即把印刷体的“SINGAPORE”杠去，而代之以手写的“Hongkong”（香港）字样。“为什么管辖地会有不同，是谁改的？”刘志伟问王宏亮。“是对方修改的，具体什么情况，我也说不清。当时根本没想到会打官司，所以没在意。”王宏亮略显不安，“难道对方又给我们设了一个套？”“不是套，而是对方的一个漏洞。”刘志伟找到了发力点。随即，刘志伟代表造船厂，向新加坡国际仲裁中心发出了律师函，指出两份合同文本存在的管辖矛盾。据此，新加坡船东的仲裁申请，被新加坡国际仲裁中心撤销。第三回移师香港再起诉精心设计留漏洞时间又过去了9个月，王宏亮以为，

7、新加坡船东会就此偃旗息鼓。但他又想错了。2008年9月初，新加坡船东改向香港国际仲裁中心提起仲裁诉讼，请求内容依然是两项：一是延期赔偿，二是返还钢材。此时，国际金融危机正从美国向世界各地蔓延。国际航运业受到冲击。这时候，对一个船东而言，索赔或许多少可以抵御一下冲击。新加坡船东的诉讼请求，获得了香港国际仲裁中心的受理。第一步，刘志伟发出的律师函，也依然指出了管辖地异议。根据国际仲裁规则，争议双方须对管辖地约定一致，或均同意由香港国际仲裁中心管辖。但事实上，新加坡国际仲裁中心撤销仲裁后，双方并未就香港管辖达成一致。不过，香港国际仲裁中心还是受理了新加坡船