工业用搬运车电气标准(en1175-1)

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1、工业用搬运车电气标准(EN1175-1)BSEN1175-1:1998工业用搬运车安全标准电气部份第一部份：对电动工业用搬运车的总要求5总的耍求5.1牵引蓄电池木条款专门对铅酸和碱式蓄电池(镍镉或镍铁)作为动力的工业用搬运车提出了安全要求。注：若采用别的蓄电池，应该有专门的要求。5.1.1安装和保护5.1.1.1盖蓄电池应有盖子。在设计盖时，应考虑到给蓄电池带电部件的上方至少留出30mm的空间。若条件充许的话，这个空间也可减少到10mm。盖和带电部件的绝缘应能防止被拆离或替换。5.1.1.2盖的设计当一个力作用在盖上任一300mmX300mm以上区域面积，力的大小为900

2、N时，这个力不会被传递到电池上或连接件上。盖的固定件应能防止盖被无意拆除。5.1.1.3点火组件点火组件可达到300°C或300°C以上的温度，所以它不能被安置在易爆气体能达到的位置。蓄电池连接件不应会产生火花并不能作为一个在紧急情况时的断离开关。见5.13.2a蓄电池盒/箱，间隔室或盖应有合适的通风开口，以便当车辆在使用手册允许的条件下工作时不会产生危险气体累积的情况。注：经验告诉我们，当开口位置能使气体无阻碍地释放时，并且蓄电池导线截面的平方毫米数等于电池单元数的一半乘于蓄电池的安时数（以5小时放电率计算）时，这种形式的通风口通常是适宜的。但这种水平的通风不能用于充电

3、时的情况。5.1.1.5内部表面电池盒的内部表血应具有防电解液腐蚀的功能。应有防止电解液池露漏到地面的装置。5.1.2紧固夹持装置全部搬运车的蓄电池和电池盒应有防止位移的紧固夹持装置以防止带来危险。骑驾式搬运车的紧固夹持装置应能在车辆900倾覆时阻止蓄电池组合掉落，以防止伤及操作者5.1.3断开蓄电池和蓄电池组应能被断开，以便维修和替换。5.2蓄电池联结搬运车的蓄电池联结件和充电设备应遵守附录A。5.3电气设备的散热电气设备应被安装在通风的地以免温度过高伤害操作手和损伤毗邻的受热部位。具体详见EN563:1994。5.4电动机直流电机参照附录B。5.6电子机械刹车装有电子

4、机械刹牟的搬运车应是机械刹车和电气释放，这样可保证当电源发生问题时，车辆照样可以制动。注：对于其它的刹车要求，见特种搬运车安全标准。5.7电击防护5.7.1直接接触使用时，搬运车的带电零部件的绝缘防护等级应达到IPXXB，以便防止直接接触。至于顶部表1面（壳体上部表面），绝缘等级至少是IPXXD。见EN60529:1991。5.7.2间接接触按照EN60204-1:19926.3.3标准采用电气隔离作间接接触保护。5.7.3车架上的连接车架上不应有电气连接，下例除外：a）车架故障侦测系统b）灯光和附属设备，它的供电电压不超过24V（名义电压）和它应被镀锌以便可以和主要电源

5、区别，见EN60204-l:1992c）车载充电器的接地装置，见5.7.4d）抗干扰电容器，最小标准等级Y,见IEC384-14:1993e）屏蔽电缆和屏蔽组件的屏蔽层。参见5.145.7.4车载充电器当搬运车装有车载充电器时，请遵守EN60204-1:1992中的条款6.3中6.3.1,6.3.2,条款7.2.1,条款8中8.1,8.2.和主要电源相连接的附属件的绝缘等级遵守EN60529：1991中的IPXXB。顶部表面（壳体上部表面）的绝缘保护等级至少是IPXXD。5.8电气设备保护5.8.1短路和过载和行驶，装卸及转向有关的电动机电路应有短路保护装置。控制和附件电

6、路应有短路和过载保护。几个平行的附件电路，相应的额定电流不超过12A,可以用一个装置保护。注：过电流保护装置的位置的进一步信息参见EN60204-l:19925.8.2过电流保护装置过电流保护装置应能够屮断发生在电路屮的故障电流，过电流保护装置依靠本身的结构或本身的安装保护自已，这样，不至于引起火灾。参见EN60204-1：1992同时以下事项应被遵守：？熔断器的额定电流或其他过电流保护器件的整定电流应选择得尽可能小，但要满足预期的过电流通过（例如：电动机启动或变压器合闸期间）。这些装置的额定容量应在电路原理图中标明。5.9涉及到安全的控制系统5.9.1低电压按照附录C，

7、设计时应保证，当电压是正常值的70%时，搬运车的电气系统应保证全部的操作和安全功能不会被损坏，但带有一级电流接触器的情况除外。如果电压低于这个值时会有风险的话，控制系统应能够停止搬运车相关功能的操作。在设计时应保证，电气电路在车架发生故障时，不会使车辆发生操作手无法控制的意外行走5.9.3行走控制在设计中应保证，车辆在平地时，只有在速度和方向控制功能被激活后，车辆才能被启动。除非速度控制装置被激活，如果方向控制不在屮间位置，搬运车是不会移动的。5.9.4行走系统的暂停控制车辆在全速行走时，如果车辆的电子开关电路发生故障，车辆会