抗滑桩在南景路滑坡治理工程中的应用

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1、抗滑桩在南景路滑坡治理工程中的应用杭州永坤岩土工程有限公司浙江杭州311700根据南景路滑坡特征、地质条件、形成因素，提出以抗滑桩为主的治理设计方案，并选取典型地质剖面计算剩余下滑力，进行抗滑桩工程布置，按受力条件进行抗滑桩内力分析，进而完成抗滑桩的设计。关键词：地质灾害滑坡防治工程设计抗滑桩1.引言南景路滑坡地质灾害于2010年3月发生，位于浙江省淳安县南景路隧道南东端洞脸上部，山体坡面产生数条裂缝，周边构筑物断裂、损坏，滑坡进一步发展，将危及隧洞、过往车辆、房屋及人员的生命、财产安全。2010年4月滑坡勘查工作完成。2.滑坡概况2.1地形地貌滑坡区地貌

2、类型属丘陵地貌，海拔高程在123.92〜197.59之间，地形最大高差约74m，总体地势北丙高，南东低。中部地形较平缓，呈台阶状，北侧地形稍陡，坡度30°〜40°，南景路路面至隧道洞脸顶部高差约42m。2.2滑坡特征2.2.1滑坡空间形态、规模滑坡呈开U向南东的“圈椅”型（见照片2.2.1-1）,主滑方向141°,前后缘高差34.3m,纵向水平长约85m,平面投影面积约4050m2,滑体平均厚度5.6m,属小型浅层滑坡。2.2.2变形破坏特征滑坡的发生使山坡坡面出现数条长4〜115m,宽0.4〜50cm的裂缝，隧道洞脸上部己施工的格

3、构梁、排水沟断裂，绿园新村二期24幢楼后侧边坡喷射的混凝土面板开裂。2.2.3滑坡物质组成经钻探揭露，滑坡区地层为第四系残坡积层（Qel-dl）和侏罗系上统劳村组薄层〜中厚层状泥质粉砂岩G3I），岩层产状355°〜5°∠15〜31°。滑体由第四系坡积含碎石粉质黏土（黄褐色，稍湿，可塑）和全风化泥质粉砂岩（褐黄色，近可塑土状）组成。滑床为强风化泥质粉砂岩，紫红色,碎块夹土状，基本质量等级为V级。下部为中等风化泥质粉砂岩，紫红色，较软岩，较破碎〜较完整，基本质量等级为IV〜V级。滑动面附近存在厚0.4〜0.9m的软塑状泥化夹层，

4、呈深褐色，湿。1.水文地质条件滑坡区地下水类型为第四系孔隙潜水和基岩裂隙潜水，勘查钻孔内水位埋深为5.7〜8.8m。滑坡剪出口处有地下水渗出，晴天地下水渗出量约2m3/d，雨天约5m3/d。2.滑坡形成机制滑坡形成主要受泥化夹层控制，其抗剪强度低，构成滑体的岩土体遇水软化，强度降低，滑床透水性差，水下滲至强风化面起润滑作用。滑坡区工程建设开挖山体，均形成临空面，破坏原奋的平衡状态是发生滑坡的重要因素，强降雨为诱发因素。3.治理设计5.1设计思路及方案的确定滑坡后缘山体变陡，若进行削坡减载，将可能引发后侧山体失稳，也不具备前缘压脚的条件，若采用锚杆框架格构方

5、案，需要拆除前缘原奋格构梁，施工过程可能出现次生灾害，因此最终选用“抗滑桩+截排水工程+构筑物修复”方案，本文主要介绍抗滑桩部分的设计。5.2抗滑桩设计5.2.1设计指标1）、防治工程级别：按《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）5.1条，确定防治工程级别为II级。2）、荷载及强度标准：荷载包括滑坡体自重、地下水产生的荷载，工程区抗震设防烈度小于6度，不考虑地震荷载。防治工程暴雨强度重现期为设计20年、校核50年。3）、设计工况及工程设计安全系数设计：工况II（自重+地下水），抗滑安全系数KS=1.30校核：工况III（自重+暴雨

6、+地下水），抗滑安全系数KS=1.155.2.2岩土参数采用该滑坡地质勘査提供的成果参数，见表5.2.2-1。注：带表示中等风化岩内摩擦角对应的摩擦系数“tg”5.2.3抗滑桩布置滑坡主滑方向较明确，抗滑桩按垂直主滑方向布置，采用矩形桩，共布置-排9根桩，见抗滑桩平面布置示意图5.2.3-1。拟定抗滑桩截面尺汴2.0m×2.0m,桩间距取中对中5m，桩体肤固段进入中等风化基岩2.5m。5.2.4桩身材料桩身采用现浇C30混凝土，抗压强度设计值fc=14.3N/mm2,弹性模量Ec=3.0×104N/mm2,钢筋采用HRB335级钢筋

7、，抗拉强度标准值fyk=335N/mm2,抗压强度f′=300N/mm2,钢筋保护层厚度70mm。5.2.5抗滑桩受力分析及配筋1）桩后滑坡推力和桩前滑体抗力计算选择现状稳定系数最小的滑坡中部l-l′剖面（见示意图5.2.5-1）计算滑坡推力和桩前抗力，抗滑桩长为11m。桩后滑坡推力采用设计安全系数下桩位的剩余下滑力，桩前滑体抗力取极限平衡状态吋桩位剩余下滑力和被动土压力中的小值。本滑坡滑动面为折线型，剩余下滑力计算方法采用传递系数法，计算公式中：Pi——第i条块的剩余下滑力(kN/m)；Pi-1——第i-1条块的剩余下滑力(kN/

8、m)；Ψ——传递系数；Ks一一滑坡推力计算的安全系数；Ti