有关现代汽车安全气囊故障诊断及检修对策分析

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1、有关现代汽车安全气囊故障诊断及检修对策分析汽车安全可分两种，一是主动安全;二是被动安全。安全气囊属于后者，价格低廉，使用方便，迅速发展，广泛普及。它主要在突发事故发生时对驾驶员起到保护作用，缓冲因碰撞产生的压力，避免驾驶员和车内其他物件相撞。作为现代汽车中不可缺少的一项安全保护装置，安全气囊的作用日益凸显，其安全性也成了重点。　　一、安全气囊　　(1)分类。从控制类型的角度看，汽车安全气囊主要有两种，一是机械式安全气囊，二是电子控制式。前者是依靠机械动力来达到目的的，无需装置电源、线路等，早期的安全气囊常采用这种形式;后

2、者是在前者的基础上与电子技术相融合的产物，在当前应用比较广泛。从数量多少的角度来看，安全气囊大致有三类：一是单气囊，多为驾驶员专用;二是双气囊，供驾驶员和前排乘客用;三是多气囊，可用于驾驶员和前排乘客的前面、侧面。(2)工作原理。当因发生碰撞或其他事故引起车速骤然减低时，车内的气囊会在最短时间内迅速充气，阻隔在驾驶员或乘客和车内各物件之间，避免驾驶员的头、胸等部位直接和车内设施发生冲撞，而是撞在膨胀起来的气囊上，通过气囊来缓冲巨大的动能，尽量将受伤程度降到最低。安全气囊内的气体多为氮气。(3)动作过程。当在行驶过程中发生

3、碰撞，碰撞传感器会在第一时间收到碰撞信号，其强度一旦超过设计值，碰撞传感器就会发生效用，将信息传给电子控制单元，电子控制单元接收后向气体发生器发出指令，气体发生器接收到指令，由点火器将充气剂点燃，叠氯化钠受热释放，会有大量氮气产生，迅速进入气囊，气囊以最快速膨胀展开，在车内形成弹性气垫，缓冲巨大的冲击力，同时气囊开始排气收缩，保护人身被撞。　　二、安全气囊的故障诊断　　要做好安全气囊的检修工作，首先要进行正确的故障诊断，而对其故障做出准确诊断往往会有一定的难度，常用的渠道有三种，一是保养提示灯法;二是参数测量法;三是扫描

4、仪法。前两种方法是以前常用的，而随着经济的大力发展，电子技术不断提高，扫描仪法成了当前最盛行的诊断方法。在诊断过程中，尽量发挥电脑所提供故障代码的作用，有利于清除诊断途中的障碍。　　1.保养提示法。(1)当汽车启动后，如果安全气囊的警告灯一直保持亮的状态，需对其进行诊断。(2)以用户故障分析对照表为参考物，尽量向用户做较为详细的了解。(3)在对气囊的警告灯进行检查时，如果灯一直处于亮的状态，则意味着有故障代码存在于中央传感器中，需要进行下一步工作。如果警告灯不亮，说明灯有故障，系统会将相应的代码显示出来，需检查代码。如果

5、警告灯不亮，而系统又没有显示相应的代码，此种情况多是发生了断路。(4)对故障代码进行仔细诊断后，做好详细的记录，并将其输出。假如输出的代码正常，则说明电路曾经发生过异常现象，需检查电压。(5)必须做好故障代码的清除工作，并再一次对故障代码进行检查和记录。(6)重复几次点火开关后，对故障代码进行检测。若有代码输出，则表明还存在着故障，可查故障代码表进行分析。有些电路已经出现故障代码，可通过逐步模拟的办法进行模拟故障，一旦出现故障，应准确找出为哪种故障;如果没有，则对其加以证实。　　2.参数测量法。有些安全气囊带有测试故障的

6、接口，在诊断过程中，只需对各接口之间的电压进行测量，将所得数值和正常电压作比较，如果有异常，则需找出准确原因，查出故障，将其排除。　　3.仪器诊断法。如果警告灯闪烁，意味着有故障产生，借助诊断仪器对故障代码进行读取，并根据提示将其一一清除，最后还需清除存储内的故障代码。　　三、安全气囊的故障检修　　1.故障检修方法。(1)清除记忆故障。当安全气囊的警告灯一直不灭或者突然点亮，表明系统中已有故障代码出现，引起的原因大致如下：系统线路以前被拆开过，但恢复之后没有及时对产生的故障代码进行清除;或着以前出现过碰撞事件，自诊系统留

7、下了故障代码，在恢复后没及时清除;系统中确实存在故障，如传感器故障、线路故障等。对于前两种原因，只需将其存在的故障代码清除掉即可。如果清除后还存在着故障代码，应对主线束的连接器进行检查;连接器如果呈良好状态，则需换一个电子控制单元重新检查;这时如果故障还存在，则需更换系统的主线束。而最后一种原因，多属于当前故障代码，连接器接触不良、螺旋电缆断开等因素都会引起此现象。(2)电控单元、传感器以及主线束的更换。先将安全气囊组件拆卸，才能才能进行传感器和主线束的更换工作;在解码诊断时，为保证安全气囊的正常，可用4Ω～

8、5Ω的电阻与电路相接;借助万用表对连接器配线断的电流电压进行测量，数值为零表示正常的情况如下：接好蓄电池，关闭点火开关时;发动机启动，打开点火开关时;行驶中实施制动时。如果以上检测正常，应装好气囊软件。气囊组件的更换。首先用4Ω～5Ω的电阻与电路相接，做好代替安全气囊的工作，而后通