分析北京市物流目前状况

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1、分析北京市物流目前状况北京市物流目前状况论文导读:本论文是一篇关于北京市物流目前状况的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,流费用收费还不足20元!  (七)超市的“吃拿卡要”  由于国家没有统一的收交货标准,各个超市各自为营制定出各种各样的规矩和流程处理各种异常,而这些规矩往往变成收货人员“吃拿卡要”的砝码,以往这样的案例“多如牛毛”。  三、应对倡议  (一)取消货车停车收费  既能减少物流公司的负担,又能够推进冷链商品用货车送摘要:经过一段时间对北京的接触与了解,对北京市的物流运作

2、有了一定程度的掌握,浅谈对于北京市物流目前状况的理解、体会和倡议。  关键词:北京市;物流;分析  一、我国整体物流目前状况  中国物流发展的进程,与改革开放和现代化建设密不可分。“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来,经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试,到90年代后半期,在改革开放和现代化建设的强有力推动下,伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入,现代物流开始在经济生活中推广应用,并引起了社会各界广泛关注。新世纪的第一年,也就是2001年,以物流业发展进入“十五”规划,六部委出台首部关于加快物流发展

3、的“若干意见”,首家全国性物流行业协会挂牌,《国家标准·物流术语》颁布实施,第一个物流示范基地建立和各地大力推动物流规划与建设等重大事件为标志,被称为中国物流发展的“起步年”。  2002年,是我国加入ercer)的调查,当前,在中国真正符合现代物流模式的第三方物流企业还是比较少的,仅占国内物流市场的2%以下,因此发展第三方物流需要一个漫长的过程。与2001年相比,发展第三方物流的声音更趋理智、稳健。  二、北京市宏观分析  (一)物流业务“散”  目前北京冷链城市配送业务“集约化”程度低、车辆装载率及使用效率低

4、下、运营成本高、其冷链物流公司的运营效率低下直接影响到食品药品的安全,因为冷链物流的关键要素在于温度和时间。  (二)公司规模“小”  从事冷链物流的配送的公司大多为民营企业,加上物流属于低利润、高风险(车辆)、进入门槛低的行业、收入低不容易形成规模、供应链中两头受气等因素,国企不愿进入。  (三)抗风险力“弱”  偿就会倒闭跑路,给物流客户带来很大的风险,同时小企业纷纷以价格竞争,缺乏真正的企业核心竞争力,及搅乱了物流市场又压低了行业的价格,使得想通过正规的管理做大做强的企业备受冲击。  (四)政策管理“乱” 

5、 出台的管理政策只堵不疏(车证与夜配、共配)超市收货无标准,吃拿卡要情况严重、货车的送货停车费越收越多、申报鲜活农产品城市绿色货运车辆标识的车辆只是花钱买车贴贴没有出台任何支持政策,大多数政策都是在“干预”而不是在“预防”  (五)经营环境“差”  社会总成本的上涨使得客户不断的压北京市物流目前状况由优秀站.提供,助您写好论文.缩自己的成本,而物流供应商则成为被压缩的方面之一;物流的两大成本(燃油、人力)的猛增,使得物流公司进退两难。  (六)停车费  政府的收费方面没有什么不合理的收费,但是应该区别对待,比如为

6、了减少交通拥堵鼓励公交出行提高了城市的停车费用,但是货车进入城区都是为了保障城市的供应给各个超市送货,现在的情况是不但要收费还要多收费,因为一台货车要占三个客车的位置,加上交货的流程复杂,排队时间长,有的地方交一次货排队两个小时交费48元,而送一次货的物流费用收费还不足20元!  (七)超市的“吃拿卡要”  由于国家没有统一的收交货标准,各个超市各自为营制定出各种各样的规矩和流程处理各种异常,而这些规矩往往变成收货人员“吃拿卡要”的砝码,以往这样的案例“多如牛毛”。  三、应对倡议  (一)取消货车停车收费  既

7、能减少物流公司的负担,又能够推进冷链商品用货车送货而不是用客车加棉被的不安全的送货方式。  (二)“绿色车队”的保障  完善“城市保障绿色车队”尤其是“鲜活农产品”车队的管理办法,终结目前“只收钱不管理”的目前状况。  (三)推广夜间配送  采用北京奥运会时期货运车辆“夜间配送”的做法,减少白天的交通拥堵  (四)推广共同配送  “共同配送”是指多家物流客户共同委托一家或多家第三方物流公司完成物流配送任务的模式,这种模式最大限度的整合了货物、人力和运力的资源,通过提高“集约化”程度降低参与者的成本,最大限度的降低

8、商业和物流的发展给城市交通和城市环境带来的负面影响。  四、北京市微观分析  首先,企业最重视的是企业本身在市场的竞争力。即生产或采购什么样的商品,既能给企业带来最大的利润,又能满足消费者的消费需求;其次,超市的采购管理。即向什么样的供应商采购商品,才能满足顾客最经济的需求。;然后,对商品的库存管理,既不能缺货断货,也不能货物大量储存,造成库存成本增加,最好实现最佳订货量

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