浅论我国国际物流目前状况及发展分析

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题目：浅论我国国际物流目前状况及发展分析 浅论我国国际物流目前状况及发展分析［主商要］随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我W物流业的综合水平和发达W家和比还有很大差距。我国只有加快国际物流业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐，才能适应世界经济竞争发展的需要。［关键字］国际贸易；国际物流；信息技术 1、发展国际物流的必耍性1.1国际物流是开展国际贸易的必要条件11.2岡际贸易对物流提出新的要求12、国阿物流与国内物流的区别23、我国国际物流的目前状况23.1现阶段我W物流的目前状况23.2我国国际物流中存在的新问题34、我岡应对岡际化物流采取的办法44.1加强物流基础设施建设44.2完善我国的物流网络，促进国际物流合理44.3建立完善的物流信息管理系统44.4建立和完善物流技术标准化体系54.5完善服务功能，强化增值服务54.6加速培养开放性物流人才54.7政策上,要大力扶持和保护我国物流业发展5Ai仑7雜语-8参考文献9 随着全球经济一体化的发展以及岡际间分工的日益细化，鬧与岡之间的合作交往H趋频繁，加剧了物资在M际间的交换，W际贸易获得空前的发展，在实现物权转移的同时，还需有效地把商品按质、按量地送到W际用户指定的地点，必须依赖于高效的国际物流系统。因此，国际贸易的发展对国际物流提出Y新的更高的要求。岡际物流是伴随着岡际贸易的发展而发展起來的，是閃际贸易得以实现的具体途径，M际贸易的发展离不开M际物流。W际物流系统的高效运作，不仅能够使合同规定的货物准确无误地及时运抵W际帘场，提高产品在国际市场上的竞争能力，扩大产品出U,促进木国贸易的发展，还能满足木国经济发展的需要，从而满足本国消费者的需要。凶此，国际物流的发展对一国国民经济的发展冇着重要的作用。1、发展国际物流的必要性随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋向的加强，现代物流作为~种先进的组织方式和管理理念，被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。l.lW际物流是开展W际贸易的必要条件世界范围的社会化大生产必然会引起不同的国际分工，任何国家都不能够包揽一切，因而需耍阔际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由W际交易机构按照W际惯例进行，后者由物流企业按各个U家的生产和lii场结构完成。为了克服他们之问的矛盾，这就要求开展和国呩贸易和适应的国际物流。1.2国际贸舄对物流提出新的耍求(1)质量要求。国际贸易结构正在发生巨大变化，传统的初级产品、原材料等贸易品种逐渐让位于高附加值、精密加工的产品。随着高附加值、高精密度商品流量的增加，对物流工作质量也提出了更高的耍求。(2)效率要求。国阿贸易合约的履行是由国呩物流活动来完成的，而在整个物流活动屮涉及到不同运输工具、多种运输方式以及装卸搬运等多重环节的衔接，这就要求对整个物流系统进行整合，以促进物流效率的提高。(3)平安要求。U际物流所涉及的环节多、风险大、情况复杂，耍受到自然和政治经济等多方面因素的影响，其中任何一个环节出现新问题都会影响到整个物流活动的进行。因此，以奋对各方面因素进行综合考虑才能保证国际物流平安、 宥效的运行。(1)经济要求。国阿物流费用是国际贸易交易中的一项重要开支，国际贸易的特征决定Y国际物流的环节多、运期长。这就要求国际物流企业要选择最佳的物流方案，控制物流费用，以减少国际贸易中的物流开支，提高国家贸易企业在岡际市场上的竞争力。2、国际物流与国内物流的区别2.1国际物流与国内物流区别(1)国际物流与国內物流的的经营环境不同。国际物流是不M国家之间的物流。(2)国际物流与国内物流屮采用的主耍运输方式不同。(3)国呩物流与W内物流的信息沟通方式不同。(4)国际物流较之国内物流面临更大的风险。(5)国际物流的标准化要求高于国|Aj物流。国际物流是指U与W之间，洲际之间丌展的物流活动。它包括多W之间或洲际之间开展的物流活动。这种物流是W际贸易的一个必然组成部分，各W之问的相互贸易最终通过国际物流来实现。由于跨国公司的发展使得企业经济活动范鬧遍布世界各国，经济全球化，市场国际化进程随之加快，国际物流的重要性将更为突出.从企业角度看,不仅是已经岡际化的跨同企业，即便是一般宥实力的企业也在推行W际战略，企业在全世界寻找贸笏机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区，由一个W家扩展到W际之问。这样一来，企业的国际物流也提到议事H程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原來的物流系统进行改造。岡内物流是指一个国家内发生的物流活动，物流活动的空间范围局限在一个W家领土，领空，领海内。W内物流就其地理概念而言,较W际物流的范围小,它也可拈一些区域性组织内部的物流。如按行政区域可划分为丙南地区,两北地区等;按所处地理位置划分可划分为松江三角洲地区，河套地区等;按经济圈可划分为沿海经济贸易区，边境贸易区等。它所制订的各项计划,法规，政策应该是为其Q身的整体利益服务的。3、我国国际物流的目前状况3.1现阶段我国物流的目前状况(1)制造企业和物流企业战略合作。制造企业和物流企业发挥各自优势,达成战略合作,共同提升双方主业优势，逐渐达成共识。如中国远洋物流有限公司先后和海尔集团、虹集团、中核集1才1、TCL公司等结成战略合作关系。(2)大型领袖企业实现供给链管理。岡内各行业的大型企业纷纷实施供给链(SCM)管理技术，提高企业竞争力。鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输，到煤渣的回收、利用和废弃物深埋，从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。供给链管理技术的应用是我国企业转变生产经营模式的重要体现。 (1)外资物流企业不断进入。外资物流企业进入屮W以后，都有较快的发展。如摘要：美M联合包裹运送公司(UPS)的中国岀口业务保持强劲增K势头，增幅高达125%。英运物流有限公司(EXCL)2004年业务量增长了60%以上。到2004年年底，中外运敦豪(DHL)的56家分公司已覆盖全国300多个城布，业务保持50%的増长率。3.2我WW际物流中存在的新问题(1)物流基础设施“瓶颈”制约现象突岀。口前我国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；6万多公里铁路，平均1000平方公里的十地只冇6公里铁路，不到欧洲的一半，和拥宥四通八达运输网的北美相比更是宥很大差距；2004年港II接卸进II铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份全W主要港口铁矿石港存达3400万吨，同比增长了146%,年末仍高达2400万吨。而□前现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。(2)粗放经营的格局尚未根本改变。①岡际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个鬧家物流运作水平的重耍指标。发达M家经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。近年来，我W的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18.6。尽管我同经济发展阶段和经济结构和这些同家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。②物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”新问题还比较突出。在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方而，一些冷藏、冷冻、恆温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，非凡是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。有专家估算，我国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25到30。(3)物流企业信息化程度仍然不高。据对北京货运市场的调查，22家较大的货运市场共冇货运企业950家左右，其中只有4家信息化超过30,采用信息系统的大约13CT140家，不到七分之一。据屮国物流信息屮心调查，□前我国商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只冇24.3和18.3。除了P0S和条形码技术外,其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。据《来平跨W公句物流服务需求调查报告》显示，受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80%的企业对目前物流服务商满足度的评价为“一般”。受访企业认为在物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排首位。(4)功能单一，缺乏特色。随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的耍求，物流企业不仅耍提供门到门运输及冇关的基本服务，还耍实行一体化物流和供给链管理模式，提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统，括和关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。而我国物流业由于受计划经济体制的影响，“顾客至上”的经营观念尚未完全落实到行动中，落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提高。(5)物流专业人j缺乏，并不断流失。当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，帘场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供宥效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。而且在中国 设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发和应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。(1)物流发展的环境需要进_步改善。①体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散,物流资源和市场条块分割，地方封锁和行业垄断等对资源整合和一体化运作形成体制性障碍。②政策环境的影响。由于物流产业的复合性，造成了和物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。里然国家发改委等九部委已经出台了《有关促进我国现代物流业发展的意见》，但仍需要落实。4、我国应对国际化物流采取的办法4.1加强物流基础设施建设(1)在陆路方面摘要：除加强主干线铁道运输能力以外，还应将铁路运输和公路运输结合起来，修建通往铁道运输站台的辅助公路，提高公路水平，加强屮转站的建设，完善交通运输网络。(2)在水运方面摘要：要使船舶现代化，船级及型号的选择要和实际运输量相适应；在建设港口上，既要重视集装箱化，又要考虑人批量散装的能源、物资的装卸。(3)注重专用的货站、自动化立体仓库、配送屮心等的建设，逐步实现包装规范化，装卸机械化，运输集装箱化，积极开发推广先进适用仓储、装卸等标准化专用设备以实现国际物流作业连续性、快速化的要求。(4)鼓励利用国外的资金、设施和技术，参和国内物流设施的建设和经营。4.2完善我W的物流网络，促进W际物流合理化(1)在规划网络内仓庠数量、地点以及规模时，要围绕商品交易需要和我国对国际贸易的总体规划来进行；(2)要明确各级仓库的供给范围、分层关系以及供给或收购数量，注重各级仓库的宥机衔接；(3)国际物流网点的规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。4.3建立完善的物流信息管理系统(1)通过条码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等的应用，实现货物的0动识别、分拣、装卸、存取，提高物流作业效率；(2)对内管理和对外联系实现网络化，把物流信息及时反映在N部局域网的数据庳上，由管理信息系统对数据进行分析和调度；外部联系通过英特网，既可以在网上登记需求和网上支付，又可以对物流服务进行跟踪调查；(3)建立一个公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源，对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势从根木上改善物流行业的目前状况，真正实现物流企业之间、企业和客户之间物流信息和物流功能的共享。4.4鈕:、7:和完善物流技术标准化体系加快制定物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快 形成协调统一的现代物流技术标准化体系。广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和条形码、信息交换等技术。4.5完善服务功能，强化增值服务在欧美国家，物流服务业功能全、水平高，企业和客户联系紧密，甚至是战略合作伙伴。鉴于此，我国物流企业在提供基本物流服务的向时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范闱，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；而且要通过提供全方位服务的方式，和大客户加强业务联系，增强相互依靠性，发展战略伙伴关系。4.6加速培养开放性物流人冰(1)要加强对物流企业在职职工的教育和培训，不仅要组织短期培训，还要组织系统的整体培训。(2)对国际物流人j的培养，不仅要注重物流基本理论知识的传授，更要注重加强计算机、网络、岡际贸易、通讯、标准化等知识的完善补充。(3)而对世界范围的人j争夺战，屮W耍积极改善生活和工作条件，以吸引国外高级物流人才。4.7政策上，要大力扶持和保护我国物流业发展(一)对从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，答应它们根据自身业务优势，围绕市场需求，延仲物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供给者；在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场；培育大型物流企、Ik,鼓励一些已经具备一定物流服务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为我RI物流发展的领先者。(二)提升我国国际物流竞争力的发展对策(1)完善有利于国际物流企业发展的管理体制首先，明确政府管理职能。政府主要职能是制定规划和相关政策,调节各类市场主体，保障行业健康发展。其次，建立现代物流业的综合协调管理机构。主耍职能是制定发展规划和相关政府法规，决定和I•办调物流业发展屮的重大问题。再次,抓紧闺际物流协会的建设与完善。主要职能是为企业提供指导和服务，协调行业内部关系，加强行业自律,促进公平竞争。最后，建立健全国际物流业政策法规体系。对现冇物流政策法规进行清理和完善,并按照国际物流业发展的需要，制定新的政策法规。(2)加速M际物流人XT的培养企业的竞争归根到底是人才的竞争，目前人才匮乏越来越成为制约我国国际物流业发展的瓶颈。国际物流业需要的是复合型人才。解决国际物流人才短缺乏的较好办法是引进与培养相结合。一是引进国际化的物流理念、管理模式、竞争机制，吸纳优秀的物流管理人才。二是要采用多种多样的培养方式，建立一套强宥力的国际物流人冰支撑体系。重点是高级管理人冰、专业技术人冰及职业经理人的培养。不仅要组织短期培训、在职培训，还要搞好系统的整体培训和基础教育。培奍从事物流理论研究与实务、懂电子商务理论与实务、懂IT技术与电子商务 以及通晓报关、报检、运输、保险和岡际贸易结算等方面的专业人才。(1)推进标准化和信息化进程信息化是现代化的灵魂，没有信息化,就没有物流现代化,而物流信息化要依靠物流标准化加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准。加快制定物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，推动协调统一的现代物流技术标准化体系尽快形成，与W际标准接轨。鼓励建设公共的网络信息平台，支持工商企业采用互联网等技术，实现资源井享、数据共用和信息互通。推广应用智能化运输系统,加快构筑全国和区域性物流信息平台,优化供应链的管理。(2)加快国际物流业基础设施的投资与建设基础设施的投资和建设是我岡国际物流业规划的重耍内容，主耍是U际物流货运通道的建设与保障。目前海运是我国对外贸易运输的主要方式和通道，80%以上，所以应该重点投资港口、船队的建设上,既要重视集装箱化，还必须考虑诸如石汕、煤、矿石、粮食等大宗货物的运输。国际物流基础设施的一些建设投资巨大，如船只、货机、堆场、货站、铁路、公路、管道的购置与建设等，应借鉴阀外发达家的做法“政府兴办、企业经营”。閃家积极加大扶持与投资物流基础设施的建设，有利于拉动W内生产的内需，又为扩大国际贸易、国际物流市场提供了硬件保证。(3)实行集约化经营，创新物流服务树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合,特别在经济中心城市造就一批其宥市场竞争能力、经营规模合理、技术设备和管理水平较高的大型物流企业。基本形成一种以城市为依托，与区域经济发展水平相适应的高效率的区域物流网络，进一步完善若干条以沿海重要城ik为中心的国呩多种方式联运系统,以适应我国对外开放和进出口贸易发展的需要。作为第三产业的物流,服务创新显得格外蜇要。为此，需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种兵宥长期的、专业的、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外，物流服务耍具冇个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。 结论随着知识经济和信息化时代的来临，物流业必然向着国际化的方向发展。我W要在日趋激烈的国际经济竞争中站稳脚跟，必须大力培养一支高素质的物流人才队伍,打造一批物流精英，建立一袞完善的健全的物流体系，为我国参和国际经济竞争提供优质、高效的服务,促进我国经济的快速增长,强我国的综合势力，从而提向我鬧的同际地位。尤其是在我同加入WTO2后，我国面对看巨大的岡际市场，如何充分利用我国现冇资源，确定W际物流发展战略和方向，这都对我国国际物流的质量、效益、安全性和经济性提出较高的要求。 致谢语感谢老师认真查看了我的文章，指出了我存在的问题。在此十分感谢老师的指异，才能让我顺利完成毕业论文。 参考文献[1]张亦驰.物流企业核心竞争能力[M].北京：中W物资出版社，2004.[2]方光罗.现代物流学[M].沈阳：东北财经大学出版社，2004.[3]刘韩云：我国国际物流现状及发展探悉[J]现代商贸工业2008[5][4]翁适：国际物流信息化发展趋势及策略分析[J]现代商贸工业2009[13]