简述我国钢铁物流发展模式初探

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1、简述我国钢铁物流发展模式初探我国钢铁物流发展模式初探论文导读：本论文是一篇关于我国钢铁物流发展模式初探的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,销售。德国的钢铁公司一般都有自己的钢材销售部门，一般由本厂的销售部门直接面对汽车、造船等行业的大用户，批量一般每次在200吨以上。这种方式的销售量约占德国销售总量的30%。　　②间接销售（也称销售）。德国中间商与钢厂和用户分别签订合同，并提供运输和部分后勤服务，从钢厂拿2～2.5%的佣金。这种方式的销售量约占全国【摘要】通过对世界钢铁物流产业发展特点

2、的总体分析，以及美国、德国、韩国和日本等部分发达国家钢铁物流行业发展目前状况的分析，来探求我国钢铁物流的发展趋势。　　【关键词】物流；钢铁；策略　　　　1.世界钢铁物流业发展特点　　（1）钢铁物流需求的规模远远大于世界钢铁产量　　从世界范围来看，北美、欧盟、日本等发达地区和国家钢铁的物流量往往是生产量的数倍。就采购物流而言，若按生产1吨钢铁产品需要4吨各种原材料、辅料来计算，按2007年全世界13.435亿吨的钢产量来看，仅采购物流部分就有53.74亿吨的流量。　　（2）钢铁物流运输以洲际的远洋航运和内陆的公路、铁

3、路运输方式为主　　在欧洲，德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等港口经过多年的发展已经非常成熟，在钢铁物流的发展中起着重要作用。特别是欧盟从中南美洲和大洋洲进口大量铁矿石，都是以海运为主要的运输方式，完善的港口基础设施使得港口作业成本相对较低。而欧盟成员国之间的钢材运输则以铁路运输为主，各成员国之间建立了发达的铁路X络以及铁路信息基础设施。　　日本是一个典型的海运国家，有数据显示，在日本的海运货物中，钢铁货物占我国钢铁物流发展模式初探论文资料由.提供,地址.海运总量的20%左右，而日本钢铁的国内运输则以卡车为主。　　（3）物流

4、组织形式以物流外包和物流共同化为主导　　国外发达国家和地区的钢铁物流的组织形式很少使用自有设施承担物流作业，而是把物流业务外包给独立物流公司；另外，在物流行业发展相对比较成熟的地区，往往有较大的第三方物流企业和航运企业；此外，物流组织形式方面也越来越重视应用物流共同化，即不同企业之间的运输合并和设施共用，以便更有效地利用物流资源。　　（4）回收物流越来越得到重视　　出于对环保理由的关注，钢铁回收物流日益得到重视。废弃物的采集、回收、储存、运输、加工处理等环节构成了钢铁废弃物的回收物流系统。在美、欧、日等发达国家，他

5、们一方面通过炼铁、炼钢工艺的改善来减少废弃物的生成，另一方面通过改善废弃物回收系统，来提高企业的经济效益和社会效益。　　2.部分发达国家钢铁物流目前状况分析　　2.1美国　　美国钢铁制造企业主要分布在交通运输便利、离煤、铁资源较近，且濒临消费市场的芝加哥和匹兹堡等城市。相对于美国强大的制造业来说，美国国内钢铁产能不足，在很大程度仍需钢铁进口，同时，美国的铁矿品位较低（一般不超过30%），每年都需从国外进口大量的高品位铁矿。　　目前，美国钢材销售物流模式主要有四种：（1）钢厂直供用户；（2）面对中小用户的加工配送服务

6、中心；（3）钢材进口经营商；（4）钢材分销商，但不像中国市场上的钢材中介服务机构。　　2.2德国　　德国的钢铁产业在欧洲占据着重要地位，钢产量的70%以上是板材，多年来，德国钢铁出口份额一直保持50%以上。德国物流基础设施良好，铁路、公路密度居世界领先地位，物流成本在欧洲居中，完善的物流运输X络、多种多样的服务方式，使德国的物流水平保持世界领先水平。　　（1）采购物流　　就铁矿而言，过去50年来，德国钢铁工业的铁矿石供应发生了根本性的变化，改为全部利用国外进口的富铁矿；就煤矿而言，德国钢铁企业从1980年开始从不同

7、国家进口煤，进口焦炭的供应国家主要是波兰，中国，法国等，进口焦煤的供应国家是澳大利亚，加拿大，美国等。　　（2）销售物流　　德国钢材的销售方式主要有三种：　　①直接销售。德国的钢铁公司一般都有自己的钢材销售部门，一般由本厂的销售部门直接面对汽车、造船等行业的大用户，批量一般每次在200吨以上。这种方式的销售量约占德国销售总量的30%。　　②间接销售（也称销售）。德国中间商与钢厂和用户分别签订合同，并提供运输和部分后勤服务，从钢厂拿2～2.5%的佣金。这种方式的销售量约占全国销售量的40%。　　③仓储销售（也称经销制

8、）。德国贸易商从生产企业大笔买进钢材，60%放在自己仓库，在仓库小批量销售。为方便用户，有50%的钢材通过加工剪切后再销售给用户。这种贸易商的作用是：在钢厂大量订货，使钢厂可按订单满负荷生产；及时付款，使钢厂不承担资金风险；为钢厂推销产品，建立销售X络，介绍新产品。这种形式的销售量约占全国销售量的30%。　　2.3韩国　　韩国钢铁产业起步虽然较晚，但发展很快