交通流量实习报告第三小组

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1、交通流量调查实习报告——以金华人民路与回溪路交叉口为例组长：陈佐人蔚敬畏组员：程宇超郭银娟何烨如郑贺贺张翠雯蒋思怡夏宇徐静娴刘倩骆定鑫练志锋叶钧天斯浩宇杨辰指导老师：杨青二〇一四年七月23目录引言……………………………………3摘要……………………………………4一、调查背景…………………………5二、调查安排1.调查地点……………………………52.调查方式……………………………63.调查时间……………………………6三、调查场景…………………………6四、调查结果及结论…………………9五、局限性……………………………19六、组员心得……………………

2、……19结束语…………………………………2123引言在短暂又忙碌的短学期中，我们小组在回溪路与人民路的交叉口进行了一次交通调查的研究。一开始我们都以为这只是一项简单的数车工作，态度没有很认真。可是不久，我们的观念就彻底的转变了。通过我们的观察，在我们调查车流量的间隙，发现存在的隐患和问题真的很明显。而这次调查也让我们有了经验处理更多地问题。所以受益不浅。这是我们第一次以小组形式撰写报告，当中必有很多不足之处，希望指导老师能给予我们适当的指点，帮助我们有大幅度的提高。2014年7月2日23摘要车流量，在一定的时间内，某条公路点上所通过的车辆数

3、。通过对车流量的统计，我们可以初步得出，此路段上公路运输能力和荷载程度。通过对车流量长期，准确的统计，更是城市道路合理规划和优化必不可少的重要组成。通过现场的统计和分析，我们对该路段有了大致的了解和认识，并就数据综合统计结果进行了一次简单的调查分析。一、调查背景23因市中心离八一北街没有很远，并且人民路贯穿了整个市区，再加上回溪路与八一北街都为单行线，车流量都单向聚集，附近又有公交车站，路段繁忙。我们小组为了调查不同时间段的车流量，分了早高峰、中午和晚高峰三个分段来调查。我们连续调查了10个信号周期的车流量，并分成四种车型分别统计。此次，我

4、们参与车流量观察的地点为回溪街和人民西路的四叉路口。此路口通过信号灯时间的合理分配，使大量车流有序地出入市中心。其中，回溪街是一条单行线，为八一北街分担了大量的车流量。而人民路贯穿市中心，与回溪街同为金华市中心的交通主干道。此次，我们借车流量调查为契机，调查回溪街与人民西路路口在早中晚三个高峰期中的运输能力和荷载量，并观察道路安全情况，力求发现不足之处并努力寻求改善方案。通过数据调查，提出有参考价值的意见和建议。一、调查安排1.调查地点本次交通流量调查的调查地点为八一北街和人民路相交的十字路口。2.调查方式23人工计数。记录单位时间内，某段

5、地区的车流量。每个路口指派若干名同学，对驶入该通道的车辆种类及数量进行简单人工计数统计。调查后期，根据单位时间将交通流量换算成每小时交通流量数。3.调查时间7月1日早晨7:00至9:00中午10:30至12:30傍晚17:00至17:00三、调查场景我们调查的路口23路口俯视图上午我们在统计交通流量23风雨中的我们23四、调查结果及结论1.时间分离法路口渠化和信号相位图北（图1）路口渠化图（图2）路口信号相位图23相位序号时间第一相位（0,12s）第二相位（12s,26s）第三相位(26s,49s)第四相位(49s,64s)第五相位(6

6、4s,97s)第六相位(97s,110s)上午、中午相位时间间隔相位序号时间第一相位（0,13s）第二相位（13s,24s）第三相位(24s,58s)第四相位(58s,77s)第五相位(77s,90s)第六相位(90s,110s)下午相位时间间隔多相位信号交叉口通行能力是指在正常交通条件、道路条件、信号设计条件下所能通过交叉口的最大小时流量。由此看出，影响信号交叉口通行能力的因素包括：a）交通条件：交叉口每条进口道的交通量、流向分布、车型组成等；23b）道路条件：交叉口形式、车道数、车道宽度、车道坡度以及车道功能划分等；c）信号条件 ： 信

7、号相位、信号配时、控制类型等。这些影响因素中任一因素发生变化都将导致通行能力的变化。多相位全方向指示信号控制由三个信号灯组组成，每个灯组都包括红、黄、绿三个箭头灯，分别控制左转、直行、右转三个行驶方向的通行权，是目前国内不少城市多相位交通信号灯控制道路交叉口的主要信号控制方式。如图所示六个相位组成的交通控制系统中每个相位的通行线路是指在各个交通路分配的时间中，它们有权通过路口，也就是它们面对绿灯，六个相位共同组成一个周期。2.路口路况分析交叉口基本情况：本次车流量的调查路口为回溪街与人民路的十字型交叉路口：回溪街北连八一北街，南起五一路，人

8、民路分为人民东路及人民西路，道路交叉口开阔。该交叉口地处金华市中心附近，是重要的车辆运行交汇转换处。3．道路基本情况：23人民西路的东侧路段，左右分别为街道停车道及自由车道，中间