车站围护结构施工方案

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1、目录一．编制范围、依据及原则21.1编制范围21.2编制依据21.3编制原则2二．工程概况2三.气候状况4四.工程地质及水文地质44.1工程地质44.2．水文地质5五.施工部署55.1施工组织安排55.2施工工期安排65.3资源配置6六．钻孔灌注桩施工方案76.1钻孔灌注桩施工工艺76.2施工工艺要点86.3钢筋笼的加工制作及吊放106.4玻璃钎维筋加工126.5灌注水下混凝土126.6防止坍孔的技术措施136.7围护桩桩基检测管预埋1422七．立柱桩施工147.1施工工艺147.2钢格构柱制作147.3钢筋笼、钢立柱安装147.4

2、混凝土灌注15八．抗拔桩施工15九．质量保证措施159.1成孔质量保证措施169.2孔径与孔形控制169.3清孔质量保证措施169.4钢筋笼、钢立柱质量保证措施169.5灌注质量保证措施17十．安全保证措施1710.1组织措施和基本要求1710.2设备安、拆、移安全措施1710.3安全用电及电气防火措施1810.4其他安全措施19十一.文明施工保证措施1911.1施工场地管理1911.2工地噪音管理1911.3路面卫生2011.4防止水污染措施2022XX中心站围护结构施工方案一．编制范围、依据及原则1.1编制范围本分项工程施工方案

3、编制范围包括：XX中心车站围护结构钻孔桩、抗拔桩以及立柱桩施工。1.2编制依据（1）《兰州市轨道交通1号线一期工程施工图设计（XX中心站）》第二部分结构工程第一分册主体围护结构及其设计院下发的技术交底、图纸会审等相关资料。（2）《地下铁道施工技术规程及验收规范》(GB-2003)。（3）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99。（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。（5）现场考察所获取的沿线建、构筑物调查资料和管线资料。（6）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及兰州市在安全文明施工、环境

4、保护、交通组织等方面的规定。（7）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工资源和施工经验。1.3编制原则（1）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为后续工程提供一个优良基础平台。（2）以成熟可靠的技术措施和先进设备，切实有效地防止坍孔，控制地面沉陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏。（3）优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。（4）施工方案严格执行国家及兰州市下发制订的法律、法规和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。（5）针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理

5、、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、卫生的影响。（6）以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现围护工程安全、优质、快速的目标。22二．工程概况本工程为兰州市城市轨道交通1号线一期工程土建Ⅰ标段2工区，位于1号线一期工程西南端头位置。具体包含XX中心车站（明挖）、陈官营站～XX中心站区间（明挖、盾构）、XX中心站～世纪大道站区间（盾构穿越黄河），线路总长3.725km。图1.兰州市城市轨道交通1号线一期工程土建Ⅰ标段2工区总平面图3号出入口2号风亭1号风亭4号出入口1号出入口2号出入口

6、图2.XX中心站总平面图XX中心站位于西固区规划深安大桥西侧，沿规划道路深安路东西走向跨路口布置。目前XX22中心站周边较为空旷，现状为农田、民房及少部分水塘，车站周边均未实现规划，没有控制性建构筑物及地下管线。车站采用岛式双柱三跨箱型框架结构，地下一层为物业开发层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站站台中心里程为YDK9+772.0，起始里程为YDK9+691.000，终止里程为YDK9+908.550，车站总长216.95m，标准段宽21.80m（加宽段22.4m），总高19.49m，结构底板埋深22.654m，顶板覆土3

7、.164m。有效站台长度140m，站台宽度12.5m，总建筑面积24526.00m2。车站共设置4个出入口及2组风亭；1、2号出入口位于规划道路北侧，3、4号出入口位于规划道路南侧，2组风亭均位于车站南侧。车站围护结构采用钻孔灌注桩＋钢支撑支护。车站围护桩为Ф800@1400钻孔灌注桩（盾构洞门处采用Ф1500@1800），其中1型桩56根，设计桩长19.445m，2型桩144根，设计桩长19.445m，3型桩64根，设计桩长20.005m，4型桩51根，设计桩长21.475m，5型桩35根，设计桩长23.955m；玻璃纤维桩1型桩

8、8根，设计桩长21.475m，玻璃纤维桩2型桩8根，设计桩长23.955m，桩间采用100mm厚C20网喷混凝土找平，桩顶上设置冠梁，冠梁截面尺寸0.8×0.8m（玻璃纤维桩冠梁截面尺寸为1.2×0.8m）；车站小里程端设置4根格构柱