承台施工技术总结

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1、承台施工技术总结通过对渝湘高速公路酉大段F1合同段何家坝大桥承台大体积砼的施工实践，全面总结了原材料检验、配合比设计及现场施工过程到成品检查的全过程及施工工艺。提供了对大体积砼施工的内外温控措施、养护方法等施工中的体会。关键词：承台大体积砼工艺温控措施质量1、基本情况由中铁二十局集团承建的K3+540何家坝大桥重庆直辖市酉阳县钟多镇，横跨—大冲沟（干河沟）及国道319国道线渝湘公路，酉阳～大涵高速公路第F1合段，孔跨布置为：4×30+65+4×110+65+2×30米箱型连续梁桥，下部结构桥墩采用群桩结构

2、，主桥固结墩为双薄壁桥墩；过渡墩及引桥桥墩均采用双柱式桩柱式桥墩，分幅设计；两岸桥台采用U型桥台，桥台基础采用明挖扩大基础。桥全长759米，起点桩号K3+130，终点桩号K3+889，6、7、8号主桥固结墩双薄壁中心距为6.5米，壁厚1.8米，平面尺寸为8.5米（横桥向）×1.8米（顺桥向）；5、9号固结墩固结墩双薄壁中心距为6.5米，壁厚1.5米，平面尺寸为8.5（横桥向）×1.5米（顺桥向），承台厚4米，平面尺寸14.2米（横桥向）×10.5米（顺桥向），基础设置6根2.2米的钻孔桩。过渡墩基础设置4

3、根1.5米的钻孔桩，承台厚2.5米，平面尺寸9.6（横桥向）×6.2米（顺桥向），立柱直径为2米；引桥桥墩设置2根1.8米的钻孔桩，两根桩与立柱直接相联，立柱直径为1.5米。主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土；承台采用C30砼。2、施工准备基坑开挖前，测量人员精确放样出基础开挖边线，并根据基础深度、地形地质条件，边坡按一定的坡度适当放坡。开挖边线用白灰标在地面上。为便于开挖时和开挖后的检查，对放样后的轴线控制桩加放护桩，所放的护桩必须加固，并不得在基础施工期间破坏。由于承台的工程数量大，做

4、好施工前的准备工作是连续施工承台的重要条件，主要进行原材料的检验及技术准备工作。2.1、原材料检验承台主要原材料为Ⅱ级钢筋和中砂、碎石、水泥、外加剂。进场对以上原材料的质量严格把关是保证承台钢筋加工和砼施工的重要环节。分别对砂、石、水泥、外加剂等材料检验。砂石含泥量及其相关的技术检验工作、水泥的初凝时间以及外加剂的技术性能检验。2.2机械设备的选择为保证承台的施工质量和进度，初保证基本的配套设备外，我项目部还准备应急的机械设备备用，其性能良好。具体如下：a、S750拌和机b、S500拌和机c、ZL50装载

5、机d、ZL30装载机e、200KW发电机f、Z70振动捧g、Z50振动捧h、抽水机2台i、输送泵一台j、砼运输车2台（8立方米）2.3、施工技术准备2.3.1、施工前的技术准备、承台基坑开挖前，F1合同段项目经理部分管技术人员根据地质条件确定开挖坡比，并由测量人员先定线边线。一是保证场地能满足施工需要；二是满足边坡的稳定要求以便施工。对所管辖区内的技术人员开挖前后作详细的技术交底。2.3.2、砼配合比设计设计图纸何家坝大桥主桥承台砼为C30，我部根据该承台的砼数量较大，分别从砼的水灰比和水化热考虑，为降低

6、砼内部由于水化热而引起的内外温差。我项目部实验室主要人员同实验监理工程师一道经过多次试验最后确定选用湖南雪峰水泥（P.O32.5）。同时考虑到砼数量大浇注时间较长，也考虑到浇注时间内的延误时间。选用缓凝时间较长的重庆菡旭高效缓凝减水剂。配合比从强度、和易性及缓凝时间出发，最后经过北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司FJ总监办中心试验室批准采用配合比为：1：1.71：2.41：0.43：0.01；即水泥：430kg、砂：750kg、碎石：1035kg、外加剂：4.3kg。施工按此配合比指导施工。2.3.3、

7、技术交底、在承台施工前，我项目部组成有总工程师办公室准备资料向参加施工的全体技术人员、拌合站负责人、试验室和测量人员以学习班的形式进行全面技术交底，对现场机械操作手和技术工人进行现场技术交底。交底内容为承台的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法。另外明确岗位职责，使参加施工的全体人员做到“五个明确”即岗位职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。从而使承台的各项施工顺利进行。、所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。特别是墩身的

8、预埋钢筋，采用型钢骨架支撑，对其精确定位，以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。因为承台高4m，为方便下料和振捣承台底部混凝土，其顶部钢筋应预留人孔。待承台浇到2.5m厚度时，即开始补焊人孔处钢筋。钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。按设计图纸大于25mm的螺纹钢筋钢筋使用直螺纹套筒连接钢筋。连接点不应设在最大应力点处，并使接头交错处理。、模板采用大型钢模板，并采用型钢背靠及φ16mm拉杆加固。为保证外观质